就目前國內的二手車市場有些“奇葩事”——比如說在某些汽車媒體的“推波助瀾”下，像2007款的鈴木浪迪這樣一款新車5萬多元的微面，現在在二手車市場依舊可以賣到1萬大，車況稍好一點的直奔2萬多，保值率堪稱瘋狂，更有商家貼出了“情懷無價”這種標簽，試問哪個年輕人小時候會將一臺微面視作自己的Dream Car？

得益于各路自媒體的吹捧，現在二手市場的浪迪有著遠超飛度一般的保值率

而廉價的K-Car文化也必須是基于微型車價格便宜，空間多變而興起，并不是所謂的因為停產或者“偽情懷”而催生出來的畸形二手車價。而今天的主角就是一款也適合把玩的小微面，但是如今的價格其實也有著被車販子“炒”的一款小微面，那就是已經停產的開瑞優派。

優派的外觀更像日本本土的EVERY，身材也更小

值得購買。浪迪是昌河鈴木引入了“靈動多功能生活車”這一全新的設計理念生產的；至于二手價格合適車況不錯就可以考慮。

說到開瑞，其實也是當年奇瑞汽車搞多品牌戰略的一個產物，作為奇瑞品牌下的商用車品牌，開瑞照著鈴木EVERY的模子，打造了多款大大小小的奇瑞版“EVERY”，而開瑞優派就是其中身材最貼近日本原裝K-CAR的一位。

外觀上來看，身材嬌小的優派更適合在城市中穿行

初看之下，開瑞優派的外型方正，四輪都靠近車身的四個角，看上去就是一臺盒子車，轉讓二手浪迪自動擋，而且相比國內的鈴木浪迪，開瑞優派在外觀和整車尺寸上更接近日本本土的EVERY，短小的車身非常適合在城市里通行，而且許多玩家都會模仿日本本土的K-Car玩法——將車身降低并且換上一套輪轂，將整車打造成一個移動的小貨站一樣。

方正的造型帶來了充足的車內空間，這也為DIY愛好者們提供了一個很好的“試驗場”

這樣的小尺寸微面其實更突出的就是空間的實用，后排放倒或者拆除之后，整個后排的空間都非常實用，甚至有玩家將優派打造成一個摩托的移動車房，里面不僅能裝下一臺賽用摩托，更還能裝載維修工具和配件，或許這就是這種微面好玩之處吧。

鈴木浪迪庫存車二手車市場可以買到。因為鈴木退出中國市場了，哪里也沒有浪迪的庫存車了。想買浪迪只能在二手車市場了，而且不常見，浪迪是非常小眾的面包車，不好淘了。

內飾和浪迪基本上一樣，有些部件甚至可以通用

不過在動力上，優派相對浪迪的K14B就沒有什么優勢，但是1.0L和1.1L兩種小排量的四缸發動機依舊能提供一定的動力，在城市里走走停停問題不大，畢竟還是比日本本土的K-CAR要多上一個氣缸，而且整車的尺寸非常小，整車質備也相當輕盈。

不值。根據查詢資料顯示鈴木浪迪是一臺上個時代設計的產物，由鈴木公司2007年引入中國，昌河鈴木公司負責生產，2022年二手平臺售價為2到3萬，四萬買不值。

相比浪迪更加短小的車身，加上可以原味安裝EVERY的外觀套件，使得開瑞優派的血統似乎更“純正”一些

所以沒必要去被車販子們“割韭菜”，好玩的微面不止浪迪一家

浪迪是國內最早出現的面包車之一，而且綜合產品力很強，發動機的動力水平、油耗水平、可靠性都是非常優秀的，甚至設計有四驅車型。

所以也正式得益于有“日規原版”和一個相對現在“虛高”的浪迪，優派的售價則稍微便宜點，而從實用性以及后續改裝方面來看，各位小伙伴沒必要一直盯著浪迪，畢竟現在的二手車販子都在“割情懷的韭菜”，后懸不是鋼板的微面其實還有其他車型供選擇。

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