哈嘍，大家好，檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助大家解決購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事。

說起韓系車，在2015年可是一個了不得的存在，在2015年創造不小的銷售奇跡。

在2015年全年銷量前10名的合資家用車品牌里，除了豐田和本田外，12月份車企銷量都比去年同期實現了正增長，悅達起亞更是實現了30.09%的增長，2018年的k3手動擋能賣多少錢，形成一股“韓流”，被市場高度認可。

而K3在當年也創造了銷售奇跡，年輕運動化的設計風格、家族特征明顯的外觀，都非常討好年輕人在銷量上力壓起亞旗下的K4、K5、獅跑、智跑等車型成為當年韓系車在中國大陸的熱銷車型。

這次老高要檢測的就是當年熱銷的起亞K3。客戶高先生（巧合，剛好是老高的本家）剛參加工作的時候恰好是起亞K3在國內最流行的時候。當時由于種種原因老高沒有入手。最近高先生被公司外派，買車就提上了議事日程。買新車覺得不劃算，就想買一輛二手車代步。因此，高先生就將目光要買的車輛鎖定為起亞K3。通過和高先生的交流得知，高先生表示自己是只關注車的外貌，對于車輛細節一無所知。雖然長期關注檢車家學到了不少知識，但還不足以鑒別二手車。最終還是決定邀請我們檢測這輛起亞K3。一聽檢測的車輛為起亞K3，我不禁想；當年熱銷，有座椅記憶等頂配的起亞K3，如今只要5萬塊，怎么混來和法系車一樣慘，看來我這本家需求有點與眾不同哦！

二手起亞k3能賣6到8萬左右配置：1、外觀方面新車采用的是起亞最新的虎嘯式家族設計語言其多邊形的中網內部由黑色的網狀格柵打底上浮則輔以直瀑鍍鉻飾條進行點綴棱角分明的大燈組雖然為何中網連接在一起但整體感還是非常突出的。

檢測開始，老規矩，先繞車一圈，看看車的外觀狀況。首先檢測外觀漆面，目測發現外觀噴漆不少，在保險杠有噴漆的痕跡，這讓老高心里在想：才開始檢測就發現修復的痕跡，今天的檢測會不會有很大的工作量呢？

接下來老高請出專業設備——漆膜儀來檢查左前翼子板的漆面數值。有朋友就納悶了，你用一個小小的儀器就能檢測出翼子板是經過修復的還是更換的？老高在這里給大家普及一下知識：要想清楚地掌握車況，車身漆面是必須要檢查的。通過不同部位漆面數值的變化，可以判斷哪些部位是剮蹭磕碰，還是通過鈑金進行的修復，修復程度的輕重也能側面說明事故的嚴重程度。通過檢測，發現左前翼子板的漆面數值達到了鈑金修復的，說明左前翼子板是經過鈑金修復的。

而左后門的漆面值也達到了噴漆修復的程度，說明左后門只是經過噴漆修復，沒有達到拆卸更換的程度。

在對左前門檢測過程中，發現漆面數值在正常范圍內，在這里解釋一下為什么很多人認為韓系車漆面薄，其實這是一種錯覺，現在生產都是高度的自動化了，無論是德系車、日系車、法系車還是美系車漆面厚度都差不多。人們普遍認為韓系車車漆薄，其實只是敲擊起來比較單薄，鐵皮感較強，感覺起來沒有德系車厚重。

檢測車輛右后翼子板、右側兩車門及車頂發現，右側后翼子板及右側的兩個車門有鈑金修復的痕跡，由此老高推斷，車輛右側可能出現過側面撞擊事故，事故不是很嚴重，通過鈑金就能修復，沒有達到需要拆卸更換的程度。

在檢查左后翼子板的過程中，發現漆面數值達到了噴漆修復的程度，且后翼子板與后杠結合緊密，由此推斷后杠也可能出現了事故經過修復的，至于經過多嚴重的修復，還請各位看官跟隨老高的檢測過程繼續往下看。

在檢測后備廂蓋的時候，發現后備箱蓋的漆面數值在正常范圍內，后備箱蓋正常沒有經過拆卸。

打開后備箱蓋，后備箱內部沒有發現有修復痕跡，備胎全新，沒有任何使用的跡象。后圍板和備胎底部保持著出廠狀態，沒有發現有修復的痕跡。

撕開尾箱內部裝飾，可以發現兩側的尾燈口內部保持原車出廠狀態，也沒有發現變形修復的痕跡。

檢測完起亞K3的外觀，老高開始查發動機的狀況。打開發動機艙蓋，里面搭載了一臺1.8L L4發動機，最大馬力146匹，最大扭矩175牛米，配合6檔手自一體變速箱，家用足夠了，要追求速度與激情，對起亞K3來說要求太高了。

二手起亞k3需要6萬一輛，配置：1、K3采用“DesignKIA”的設計理念，打造鯨鯊式前臉造型，更加激進有質感。靈感源自于大自然瀑布的進氣格柵，采用直瀑式設計，并加以鍍鉻條進行裝飾，配合格柵周圍的金屬質感銀色邊框，彰顯這一。

經過老高的仔細檢查，沒有發現機蓋有拆卸痕跡 縱梁也保持原廠的狀態，大燈標簽保存完好，生產日期早于車輛的總裝日期，說明大燈是“原配”無疑。

機蓋鎖沒有拆卸痕跡，機蓋和水箱框架沒有變形修復，所檢測的結果來看，車輛沒有發生事故的痕跡。

這臺起亞K3搭載的現代這一款發動機雖然沒有什么亮點技術，但是相當可靠的，日常使用過程中需要注意有幾個部位容易發生滲漏，需要好好整備維護。

檢查過程中，沒有發現發動機前部及進氣歧管有拆卸痕跡，排氣歧管也正常，氣門室蓋沒有滲漏……充分說明這臺起亞K3的發動機沒有發生吊裝及分解維修。

打開機艙保險盒蓋，里面干燥無水漬，線束規整，沒有發現任何進水的痕跡。

發動機部分所有關鍵部位的螺絲無拆卸，電瓶已經達到了更換的標準，油液正常，看來這臺起亞K3得到了前主人很好的關照，隨時準備著為主人服務。

二手車的具體價格要根據實際車況而定，目前該款車市場行情大約5-7萬左右。

打開車門進入車內，這臺起亞K3配置看起來還是比較實用;多功能方向盤、倒車影像……車輛該有的配置有了，最關鍵是這款車居然有座椅記憶、加熱通風、自動空調等功能，這也算是這款車的頂配存在了吧？

通電表顯里程只有4萬多公里。應該沒有調表，對于一臺車齡達到7年的車來說，前車主確實跑得比較節約。

車輛中控各按鈕無卡頓失靈現象，均能正常使用。

點煙器及12v電源插口無銹跡，均能正常使用。

用OBD對車輛進行檢查，沒有發現任何故障代碼的存在。

韓系車保值率不高，18年起亞k3目前價值約六到七萬左右。

雖然在檢測過程中，發現缸墊周邊有油污的存在正時和正時前蓋的接口處都是剛開始滲漏，這是很多韓系車的通病，并不影響使用。

花費兩個多小時，終于將這輛起亞K3檢測完了，簡單總結一下這輛K3的檢測情況：外觀成色可以，存在修復的痕跡但沒有經過拆換件；發動機工況良好，變速箱底盤無硬傷，總的說來算良好。當我電話告知車輛的檢測結果的時候，隱約聽見他長舒一口氣，問我價格怎么樣的時候，我悄悄地告訴他車況雖然不錯，但是5.6萬對起亞K3來說……一聽我吞吞吐吐的說話，高先生瞬間明白了，表示一定要和車主好好聊聊價格。

當年的起亞K3的優惠額度確實比較大，通過查詢得知，廠商指導價14.98萬的新車，裸車價只要10萬多一點；這也說明了，韓系車缺乏市場自信，動不動就降價銷售討好消費者，但是在消費者心中形成了韓系車不保值的印象，二手車只能和法系車一樣被邊緣化了。

在回去的路上，出于好奇，我查詢了悅達起亞K3的二手車價格。今天所檢測的這臺起亞K3在網上報價范圍內，經老高檢測，本車況良好的車輛，但二手車是一車一況一價，應該還有議價的空間。心想當年銷售的巔峰，如今和法系車一樣，貶值那么多，是國人的需求上升了，還是韓系車在國內汽車圈的話語權變弱了？