都說電動車將是未來汽車的趨，但目前電動車的普及率還不算特別高，燃油車依然唱主旋律。第一批購買電動車的車主如今有多慘，燃油車主估計都無法想象。山東濟南的劉女士在2017年年初購買了一輛寶馬I3，當時主要考慮今后肯定是電動車的天下，在擁堵的城市路段開電動車在油耗方面也很有優勢，劉女士也有自己的停車位，所以充電很方便。但開了三年之后打算賣掉的時候，劉女士才傻了眼。

劉女士購買的是2016款寶馬I3時尚型，官方指導價42.28萬，去掉補貼之后總落地價也就35萬，由于最低配配置太低，寶馬4S店也必須強制消費，劉女士又選裝了5萬塊錢配置和保養，總落地價接近40萬。

劉女士表示剛買這款車的時候還是很喜歡的，對于這款車最欣賞的地方還是它的外觀，開在路上就像一個玩具車一樣，回頭率特別高。電動車起步速度非常快，速度從0到60km只需要3.8秒就可以完成，在城市開車起步速度快這就夠了，不需要多么快的最高車速。讓劉女士比較頭疼的問題就是基本上人人都要加塞他的車，貌似是因為車型太可愛，人人都感覺她很好欺負。

如果騎行距離低于20公里（電池基本上續不上多少電了）。48V20AH的價值300元，60V20AH的400元，72V20AH的價值500元。其次看你外觀的新舊程度，如果成色好，能適當提價。最后看車輛品牌，如果是大牌車價值能高點，比如綠源一般騎。

這款車雖然是16年的產物，但是續航公里程271公里數據很實，在濟南市區開只要不是冬天不開空調極限能跑300公里，夏天開空調也能保證續航240km。冬天的時候開暖風續航里程相對偏短，二手電動車200元左右，充滿大約能跑190km。目來行駛3年左右，電池幾乎沒有什么損耗，還是和剛買的時候續航一樣。

這款車雖然是16年的產物，但是續航公里程271公里數據很實，在濟南市區開只要不是冬天不開空調極限能跑300公里，夏天開空調也能保證續航240km。冬天的時候開暖風續航里程相對偏短，充滿大約能跑190km。目來行駛3年左右，電池幾乎沒有什么損耗，還是和剛買的時候續航一樣。

同時，根據《中華人民共和國機動車登記辦法》第14條，車輛買賣后，要在所有權轉移之日起三十日內辦理過戶手續。所以二手車交易沒有過戶，簽訂的買賣合同是不受法律保護的，即合同不生效。以上內容參考 百度百科-二手車過戶 。

寶馬I3可以選擇專用的充電樁，充滿一次電，大約3.5小時。夏天每跑100km電費15度，冬天每跑100km電費17度，一度電也就五毛來錢，每跑100km消耗電費也就幾塊錢。所以說只要有私家停車位，電動車還是很經濟實惠的。偶爾從外面的公共充電樁充電，加上服務費一度電在1.8元左右，幾乎是從家里自己充電價格的三倍，但總體價格依然比燃油車便宜很多，偶爾出去玩應急用可以。