你的iPhone 13出問題了嗎？

近期，雖然iPhone 13熱度已不像發售期般火爆，但是當很多用戶拿到手機用了一段，iPhone 13卻因品控問題再次登上了熱搜。近期，不少用戶反饋自己的iPhone 13出現了屏幕失靈、拍照花屏等問題。不少網友表示，如今的iPhone整體品控的確大不如前。

這款車型主打休閑用車的概念，定位是微型電動汽車，這正好符合當前碳中和和碳達峰的環保要求！朋克多多的車非常可愛，非常適合年輕女孩子駕駛，車內也有很多符合年輕人需求的動感功能。三、朋克多多的質量還沒有得到市場的檢驗。

通過此次iPhone 13問題頻發是品控問題，我們不得不承認一個事實：那就是所謂的“大品牌”，并不代表就不會出現“失誤”。而一些相對體量沒那么大的企業，也未必沒有好產品。手機如此，汽車這樣的大件商品也是一樣。如今的一些新品牌，在絕大多數方面早已不在落后傳統車企。甚至在譬如新能源這種新領域里，雷丁電動汽車怎么樣，可以說綜合實力已經實現了超越。就比如，今年在A00級新能源市場中嶄露頭角的朋克汽車。

風頭正勁，朋克汽車厚積薄發

毫無疑問，作為一個新能源市場的“后浪”，朋克汽車是成功的。

不過，朋克汽車卻選擇了繼續發力。今年5月份，朋克汽車的第二款車型正式下線，并于9月份正式上市。雖然上市時間不長，但正是首款車型為朋克汽車帶來了足夠的知名度和口碑，使得朋克多多在預售期就達到了3天突破1000臺、15天突破5000臺、37天訂單破10000臺的優秀成績。

看到這，我想對于朋克汽車的成功與否，已經沒有任何異議了。那么，在日新月異的新能源市場中，朋克汽車是如何做到后來居上的？是偶然嗎？顯然不是，朋克汽車如今的良性發展，其實離不開朋克品牌前期對于市場的深入研究和精準預判。

其次以每天上下班的續航在50km左右的續航來看，基本上是沒有任何的問題的，車輛的續航在400公里左右，可以一周左右是不用充電的，再者車輛的續航高就算是路況擁堵，駕車外出開著空調等都不會影響到短途出行和城市道路的出行。

正如在朋克多多首臺量產車下線時朋克汽車品牌中心總經理吳士寅所言：“回顧2018年，我們做了一件改變未來且引以為傲的事，那時正處在高速新能源遭遇瓶頸、低速新能源即將面臨轉型的特殊時期，我們深度調研了老車主的購車需求和用車痛點，挖掘出市場的現狀與不足。”

通過這段話其實我們不難看出，朋克汽車的爆紅，并不是因為站在了風口或者說模仿了誰。而是早在新能源市場尚未爆發的2019年，朋克汽車就深入研究了當時的新能源行業發展與消費升級的變革，用極具前瞻性的精準布局，才換得了今日的厚積薄發。可以預見的是，至少在短期內，朋克將會繼續因當初的精準決策得到高銷量的回報。

優勢明顯，市場發展空間廣闊

這一點，朋克汽車規劃的也十分清晰，從目前朋克汽車目前旗下的產品定位就能看得出，朋克美美、朋克多多的相繼誕生，都在踐行著朋克汽車最初“小型多功能”的理念。因為其不僅限于“代步”的理念，讓越來越多人被朋克汽車所吸引。這其中，女性用戶最為明顯。據數據顯示，在今年6-9月份新能源市場中，女性用戶明顯增加，“她經濟”的趨勢愈發明顯。而這，恰巧也和朋克汽車當初規劃的方向不謀而合。

除了這些細節，在整體的產品設計方向我們也能看出端倪。相比那些動輒將續航標至四五百公里甚至更高的新能源車型，朋克汽車從一開始的定位就是短途出行，操控簡單、易于停放、充電方式簡單都是它的優勢，就拿最近熱門的限電事件來說，就是最好的例子。在“限電潮”下，多數新能源車型都不可避免的受到了影響。然而對于朋克美美、朋克多多來說，其便捷的充電模式僅需家用220V即可充電，不依賴專用充電裝置，在“限電”的大背景下，大大減少了用戶的續航焦慮。

朋克汽車質量很好。朋克汽車的正面和側面，都是經過嚴格的國家安全碰撞測試。要知道這個級別的車型，有部分是沒有做側面碰撞的，所以整體來說朋克汽車的安全還是有保障的。另外，朋克汽車在用料上也很舍得，整車的凈重和超強度。

結語：正如上文所言，作為“后浪”的朋克汽車目前正猛追緊趕，憑借著產品差異化的定位、出色的綜合產品力，很快在競爭激烈的新能源市場站穩了腳跟。而隨著新能源市場爆發仍在持續，思路清晰、獨樹一幟的朋克汽車，或許很快將會開啟新的里程碑。

朋克是低速電動汽車，跑起來不會很快。朋克電動汽車搭載了一臺馬力27匹，扭矩100牛米的電動機，電池則配備了9.2KWH和14KWH兩種規格，續航里程分別是116KM和