時至今日，五菱凱捷上市已經整整一月，據悉，新車首月銷量已經破萬，這樣的數據對于一款全新產品已是很好的成績。

但能讓上汽通用五菱滿意嗎？未必吧。

按照上汽通用五菱官方的說法，銀色五菱的意義在于凸顯出品牌的多元化、年輕化、國際化的發展方向，寓意品牌的向上和進階之路。

通俗的講就是：掛銀標的五菱汽車，并不打算依靠性價比，或者說，不打算依靠傳統意義上的“性價比”去爭取銷量，上汽通用五菱員工貼吧，而是要實現品牌的質變發展。，

可惜，凱捷一出手，就瞬間打臉，原來五菱還是原來那個五菱，根本不存在品牌意義，只不過借著新標變相漲價而已。

然而，中國汽車市場是在變化的。隨著低端市場的飽和，長期主打低端市場的五菱已經面臨著極大的困境。再加上消費升級的趨勢，五菱迫不及待要跟上時代的節奏，希望以一個新標表明自己品牌向上的決心。

完全不是，一汽解放貨是原青島汽車廠被一汽收購，工廠現在在青鋼邊上，應該算李滄區。一汽大眾正在青島即墨建設呢，可能是新能源汽車生產基地。上汽通用五菱在黃島開發區。

但是，心急的五菱只學到了品牌向上的表象，并沒有學到品牌向上的內核。

以此來看，凱捷好像除了做到了第一條，其他都沒有做到。

8.58萬——11.68萬，如果沒記錯的話，凱捷應該是五菱品牌價格區間最高的車型，這個價格應該是銀標五菱對于首款車型給出的態度——新五菱的產品就是要突破10萬元。

隨著技術的不斷升級，上汽通用五菱的產品品質也在不斷提升。從用戶在場景中的需求出發，打造了個性化、更放心的駕駛體驗。比如銀標首款SUV五菱陳星，采用超高強度靜音鋼板，雙層玻璃，覆蓋42個聲學包，給用戶一個空間縱深的靜謐。

沒有誤讀。雖然凱捷有10萬元以下車型，但凱捷賣點集中的車型，基本都在10.68萬和11.68萬元的兩個版本中。比如那套能夠前后左右調節帶腿托的二排座椅，10萬以下根本沒有，甚至，10萬元以內的兩個版本，甚至用的還是全鹵素大燈。

如果是你，這樣的車型，你會購買嗎？

最重要的是，凱捷的目標人群依然是家庭用戶，而這些人往往會把家庭成員的安全放在優先位置，這時再看配置單會發現，10.68萬元的版本只有前后四個氣囊，并沒有頭部氣簾、主動剎車這類關鍵的安全配置，也不存在那塊超大尺寸的全景天窗。

上汽通用五菱好進。根據查詢相關資料信息，公司有營業執照，正常營業，有具體辦公地點，經營狀態好，無風險記錄，實際經營是與證件一致。簽上汽通用五菱是一個不錯的選擇，而且上汽通用五菱在柳州有機場，飛大城市很方便。

比如目前已經很普及的高級駕駛輔助功能，凱捷依然缺失了車道保持，所以就無法實現L2級的自動駕駛。

比如對女性和老人都比較重要的座椅加熱，凱捷只在頂配上配給了駕駛座，副駕駛和二排座椅都沒有出現。

再比如車聯網、多媒體語音控制這類提升便捷性與娛樂性的時興配置，在凱捷上都缺失了。

細看配置單會發現，五菱凱捷除了那套無敵的座椅，功能配置上其實并沒有多少驚喜，這難道不是自欺欺人嗎？

一面打著品牌向上的旗幟去漲價，一面又不肯按高端品牌的標準去制造產品，這樣那些看到座椅產生購買沖動的人，仔細對比之后，這種熱情可能就會被沖淡了。

但不得不說，凱捷的熱銷還算是在意料之中，畢竟對于很大一部分群體來說，凱捷有著他們預算范圍內無可取代的核心競爭力。

比如它的空間設計， 2800mm的軸距、1120mm的車內高度，內部空間的確夠大。第二排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動距離長達560mm，可以根據個人體型調整乘坐空間。同時，凱捷的三排座椅是可以完全收納起來，后排完全變成水平地面，最大能形成一個1514L的儲物空間，搬幾樣電器小家具都沒問題。

據網上論壇的凱捷車主表示，他們購買凱捷完全是因為空間夠大，價格也還算便宜，性價比還是很高的。

也就是說，購買凱捷的群體，看中的依然是它的性價比，根本與所謂銀標意義沒有任何關系。

從這個層面上講，凱捷已經是準爆款，但守擂會很艱難，很有可能會像曾經的宏光一樣。

至于能改到什么程度，誰也不敢保證。

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但從凱捷目前的市場反饋來看，五菱其實還是那個立足低端市場的五菱，凱捷的到來便既然是為了滿足“人民的需要”，那就請好好做人民需要的產品，現在消費需求在變，那五菱也該變了。

只是不要，再標榜品牌向上的意義，變相漲價了，別到時候品牌向上沒完成，銷量數據也丟失，那就真的是得不償失了。（采寫 |汽車有智慧 水淼）