【太平洋汽車網 評測頻道】新能源市場又添虎將，這是繼去年車展亮相過后，一汽豐田格瑞維亞7座，一汽豐田品牌第一次將實車展現到我們眼前，新車基于e-TNGA打造的BEV專屬平臺，是旗下第一款量產純電SUV車型，它就是一汽豐田bZ4X，接下來我們就第一時間好好了解一下這臺定位純電緊湊級SUV的它都給我帶來了哪些黑科技吧。

外觀:高度還原概念車

外觀設計方面，采用了雙拼色設計，大幅提升視覺反差感，并且銀灰色的金屬質感極強的漆面給人一種很濃烈的未來感。整體車身設計比列足夠協調且搭載了眾多實用的科技配置，對于初見實車的我來說，在已經知道它是一臺新能源車型后依舊會被它的外觀所吸引。

比較新穎的配置就是車頂將安裝一塊太陽能板，具廠商透露通過太陽能板儲能全面可行駛1800KM，這樣的節能環保黑科技確實運用到了極致，對于我們車主來說確實省去了一部分使用成本。

最大的區別當然是在于這兩個品牌的合資方，廣汽豐田找的是廣汽合作，而一汽豐田找的是一汽合作，但歸根結底，都是出于豐田，所以在技術上，這兩家的技術都是一樣的，無論是平臺還是生產線規格，都是同樣的標準，同樣的味道。

內飾：科技配置豐富

空間：2850mm軸距足夠寬裕

空間表現方面，我們實際體驗過后，得益于2850mm的軸距優勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質方面，真皮包裹填充物扎實，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風功能，后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

動力：500KM續航滿足出行需求

動力響應非常直接，輕踩電門踏板后就會給予直接的反饋，并且循序漸進的加速感受很線性，完全沒有因過快產生的突兀感使人感到不適。電門踏板靈敏度調校的很輕，開起來的整體感受就是有一種人車合一的感覺，不僅中低速行駛時超車并線有信心，高速行駛在中后程持續加速時也毫不費力。

一汽豐田的車型有：普拉多、卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、雷凌、威馳、柯斯達等。一汽豐田汽車有限公司是一家經營汽車以及其配件的中日合資企業，成立于2000年6月，總部位于中國天津。普拉多源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田。

隔音降噪表現得益于空氣動力學的車身設計，規避了大面積的撞風，使其在風噪抑制方面比較出色，我們在高速行駛車速超過100km/h行駛時，車內并沒有非常嘈雜的風噪，并且電機工作聲微乎其微，僅有少部分的路噪會反饋到車廂內，但也完全在可接受范圍內，整體的隔音降噪表現還是足夠優秀的，確保了我們車內駕乘者的行駛舒適性。

底盤懸掛在過濾一些路面起伏和顛簸時，雖然整車自重相比燃油車重一些，但對于過濾這些細碎的震動效果還是非常干脆的，完全沒有所謂的彈跳感。而當高速通過連續顛簸路面時，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車內駕乘者感受到車輛通過性以及舒適感。

【太平洋汽車網】不是車，TOYOTA是日本豐田汽車公司的注冊商標，是豐田汽車公司的名字。一汽豐田共有三大生產基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。VIOS威馳是一汽豐田經濟型轎車的代表，外形簡約、炫酷，極富時尚感。通過。