一汽大眾銷量10月，12月2日，比亞迪公布11月銷量數據，11月新能源汽車銷量23.04萬輛，上年同期為9.12萬輛，同比增長152%。今年前11個月，新能源汽車銷量為162.8萬輛，比上年同期增長219.38%。

與國內其它品牌廠商相比，比亞迪如今的銷量規模是遙遙領先，已徹底甩開與南北大眾、豐田的領先差距。作為對比，一汽大眾10月份的銷量為13.66萬輛，比亞迪已開始沖擊一汽大眾兩倍的單月銷量。

一汽-大眾在今年1-6月累計銷量達到886147輛，相比2021年同期的1070604輛下滑了17.2%，其中大眾品牌依舊是最大的銷量來源，在今年前6個月斬獲終端銷量492438輛，但相比去年同期的578583輛下降了14.9%。而奧迪品牌（含進口車。

而日系車中的本田，10月份東風本田、廣汽本田兩家合資品牌的總銷量，也才只有比亞迪銷量的一半。

112111輛。據乘聯會公布，一汽-大眾7月份銷量為112111輛，同比下滑36.6%。由于芯片短缺，寶來、速騰、邁騰等車型造車成本上升，售價均有不同程度上調，導致了一汽大眾銷量下滑。

細分到新能源汽車市場，以10月數據為例，比亞迪一家銷量，已幾乎于第二至第十名的銷量之和，市占比高達37%，相當于10月份國內每賣出10輛新能源車，至少有3輛是比亞迪。

一汽大眾發布2021年全年度銷售量數據信息，總計終端市場銷售新汽車達1,857,777輛（含奧迪進口汽車），在其中大眾知名品牌終端市場銷售988,677輛，奧迪知名品牌終端市場銷售700,088輛（含79,388輛進口車型），捷達知名品牌終端市。

而在2021年，比亞迪銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻倍破百萬級，比亞迪著實創造了一個造車“神話”。

數據顯示上汽大眾的大眾品牌上半年的銷量達到了58.7萬輛，遠遠超過了一汽大眾-大眾品牌上半年的50萬銷量。對比之下，同樣是大眾在華合資車，上汽大眾上半年顯然比一汽-大眾賣的好得多。其實在瞬息萬變的市場上，沒有不敗的。