說到一汽-大眾速騰，我想國內消費者再熟悉不過了，從2006引入至今，憑借著過硬的產品品質、同級較為寬敞的乘坐空間以及出色的操控，收獲了眾多忠實擁躉，同時也令其成為同級別標桿般的存在。近年來，隨著自主品牌持續向上和同級對手迭代加速，速騰原有的地位受到了一定沖擊。就在最近，中期改款后的速騰已經正式來到我們面前，該車不僅在外觀內飾上進行了大刀闊斧的改進，同時配置上也有所升級。

外觀：好似換代一樣的改款

外觀上，新車采用了最新的設計語言，前格柵內部采用了分段式鍍鉻飾條加以裝飾，增加了前臉高級感，新車下包圍采用了貫穿式設計，并且在兩端還嵌入了LED光源，點亮后好似獠牙一樣，很有運動氣息。

車輛側面造型修長，從翼子板延伸出的腰線整體呈上揚態勢且雕琢較為深刻，配合底部的裙線，在光影下很有立體感。在車身尺寸方面，該車車身長度相比此前車型得到了增加，達到同級領先水平。車輛尾部造型扁平，與老款車型相比，其主要變化在于保險杠配備了貫穿的鍍鉻飾條和紅色反光線，增加了尾部視覺寬度。

在細節上，中期改款后的速騰做得也十分到位，前大燈造型棱角分明，同時還配有貫穿整個前臉的LED燈帶，點亮后識別度較高。值得一提的是，前大燈還配有IQ.Light技術，它可以根據路況調整燈光亮度，并且還能提供動態照明輔助功能。

大眾新速騰屬于一汽大眾。,以下為大眾新速騰的相關資料：,1、全新速騰是一款按照中國市場需求設計開發的A+級車型，全新速騰車身長度為4644mm，寬度、高度分別達到1778mm與1482mm，而軸距達到2651mm；,2、外部特點：全新速騰在。

翼子板兩側的“SAGITAR”徽標也具備點亮功能，增加了儀式感。另外尾廂蓋上方的小鴨尾設計也增加了些許俏皮氣息。該車尾燈同樣帶有IQ.Light技術，內部的LED光源在點亮后呈現出X樣式，顯示效果與探岳X有些類似。18英寸雙五輻式輪圈造型動感，該輪圈配備的是錦湖SOLUS HS63系列輪胎，該輪胎主打靜音與舒適，其規格為225/45 R18。

長寬高分別為4753毫米、1800毫米以及1462毫米軸距則為2731毫米。以下是一汽速騰的更多資料：1、動力方面：全新一汽速騰搭載的是1.2T渦輪增壓發動機以及一臺1.4T的渦輪增壓發動機百公里油耗在5.5L左右。2、速騰品牌由德國大眾汽。

內飾：科技與檔次并存

新款速騰內飾也發生了較大變化，新車不僅科技感更加濃郁，同時還新增了雙色內飾，豐富了消費者購車選擇。新車中控臺造型平直，中間配以貫穿的空調出風口，一汽大眾速騰2023款，提升了內部層次感。，

新款速騰內飾也發生了較大變化，新車不僅科技感更加濃郁，同時還新增了雙色內飾，豐富了消費者購車選擇。新車中控臺造型平直，中間配以貫穿的空調出風口，提升了內部層次感。

新速騰是一汽大眾的，2021款速騰的車身長寬高為4753*1800*1462mm，是一款標準的三廂車；同時，新車在軸距方面的表現同樣是達到了2731毫米。一汽大眾2021款速騰不僅采用了雙拼色內飾，中控結構也更合理，在內飾方面，新車采用了。

車內座椅采用了真皮面料包裹，且表面還配有菱形圖案進行縫合，支撐性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅還支持電動調節、腰部支撐以及加熱/通風功能。全系標配的可開啟全景天窗尺寸很大，采光面積達到了0.87平米，表現值得肯定。另外，方向盤加熱功能對于北方的冬天來說，也是一項福音。

動力：低扭充沛 加速暢快

動力方面，新款速騰新增加了EA211 1.5T EVO2渦輪增壓發動機，該發動機在技術層面有著不錯的優勢，采用了米勒循環并配有VTG渦輪，使得自身壓縮比達到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS氣缸壁涂層以及350bar直噴系統，讓這臺發動機比此前的1.4T發動機的動力有了些許提升，同時油耗也降低了一些。在參數上，這臺1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩250N·m，與發動機匹配的是7速干式雙離合變速箱。

在駕駛時，該車起步較為輕盈，發動機與變速箱配合默契，整個提速過程較為積極，同時，發動機轉速也被控制在較低水平。而在市區中低速行駛時，還是能微微感覺到雙離合變速箱的頓挫感，需要說明的是，這種頓挫感在我試駕的眾多車型里已經控制得極其優秀了。

在經濟模式下，變速箱升擋很是積極，反而油門腳感卻變得綿軟一些，且動力輸出也有所克制，整體給人一種不緊不慢的感覺。而松開油門后，該車也好像進入到類似手動擋車的空擋滑行模式，這樣的設計顯然是為了提升燃油經濟性。在運動模式下，新款速騰表現較為激進，發動機的“嘶吼”聲相比普通模式會更大一些，如果你深踩油門的話，能體驗到明顯的推背感且油門也變得非常靈敏。

在NVH方面，該車也表現良好，以80km/h行駛時，風噪以及路噪控制非常不錯，但是在高速時，胎噪略微明顯，但這并不影響車內人員交流。在制動時，新款速騰也延續了德系車一貫的風格，整體感受較為靈敏，且在低速時還會出現微微點頭的情況，而在高速時整體剎車較為線性，車內人員并沒有出現大幅度前傾。

全新速騰的轉向手感較為舒適，精準的轉向可以說無可挑剔。在彎路上，車輛整體表現較為靈活，車頭指向性很好，尤其是在連續彎路上，轉向精準度也沒有絲毫下降，同時底盤對于頻繁轉換的車輛重心也能從容應對。

該車懸架采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，懸架整體調教軟硬適中，整體感受很有韌性，車輛在細碎的顛簸路面行駛時，懸架過濾振動非常徹底，而在經過較大的減速帶時，也盡可能的化解顛簸。

一汽大眾速騰的名字“sagitar”是射手座的拉丁文，代表智慧、勇武、熱情、自由。一汽大眾速騰（sagitar）于2006年4月9日投放中國市場，定位為“德系高性能轎車”，是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基于。

另外，速騰的自適應巡航系統表現可圈可點。開啟巡航后，車輛可根據前車速度自行調整巡航狀態，并且始終與前車保持預設的巡航距離，該系統也可以跟隨前車直至完全停止，當車輛再次起步時，只需輕點油門即可再次啟動。