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1991年12月，中國制造的第一輛國產捷達A2在長春一汽大眾工廠正式完成組裝，2年后的1993年，一汽大眾汽車成都分公司官網，第10000輛捷達在總裝車間舉行下線儀式。那時候的一汽大眾或許不會想到，18年后，在四川成都的工廠年產量最高將超過70萬輛。

1991年12月，中國制造的第一輛國產捷達A2在長春一汽大眾工廠正式完成組裝，2年后的1993年，第10000輛捷達在總裝車間舉行下線儀式。那時候的一汽大眾或許不會想到，18年后，在四川成都的工廠年產量最高將超過70萬輛。

還是很不錯的。成都曙光汽車銷售服務有限公司作為是一汽-大眾的特許經銷商，公司連續多年被一汽-大眾評為優秀經銷商，被成都市建行評為成都市AAA級資信企業，是四川省和成都市政府采購的定點單位。

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小井對于國內最早的合資企業、號稱運用了諸多先進技術的一汽大眾，是充滿了好奇心的。在一汽大眾落戶成都的第十年，剛好有機會前往工廠的內部參觀。這樣難得近距離接觸汽車工廠的機會怎么能夠錯過呢？早上7點過的時候，小井就到了酒店完成簽到。

活動的第一站是見證一汽大眾西南基地新焊裝車間的落成。說實話，700多臺工業機器人，成排的出現在你面前還是非常震撼的。新焊裝車間首先應用電伺服焊槍、SKS焊接系統、焊接FFT框架等技術，自動化率超過80%。同時，自動化的檢驗設備實現車身制造過程的100%監控；超聲波無損檢測替代傳統非破壞性檢測，保障每一臺車的質量達標。

工廠參觀，要切記“只走參觀通道、不要亂摸亂碰”。不過當你旁邊有5200噸、6900噸和8100噸的壓力機的時候，我相信你會很自覺的走在規定通道以內。

簡介：09年3月27日，天津產權交易中心發布消息稱，一汽大眾汽車有限公司以50235萬元人民幣的價格正式擁有成都一汽汽車有限責任公司100%股權，標志著成都一汽正式成為一汽-大眾成都分公司。????一汽大眾。

從一塊塊的鋼板，變成一個個單獨的車身部件，沖壓工藝的好壞，直接決定了車子最終的質量。大噸位壓機能完成尺寸更精確的汽車內部結構件，和更加美觀的汽車表面覆蓋件。

沖壓完成后，就需要把所有的沖壓件焊接起來。現場的講解人員告訴我們，為了保障車身強度，在車架的A、B、C三柱和底盤上還要加入熱成型鋼。熱成型鋼每平方厘米可承受10噸重的壓力，是普通鋼板的一倍。

”以下是我個人的見解：一汽大眾的廠址在長春、成都、佛山，一汽大眾成立于1991年2月6日，總部在吉林長春。一汽大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車投資有限公司合資。

MQB模塊化裝配工藝，大大減少了整車裝配線的零件數量。而且大眾旗下的所有車型，在關鍵擰緊點會對數據進行記錄，最長可保存15年。

一汽大眾的車型有：捷達、寶來、高爾夫、高爾夫GTI、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L等系列轎車。目前，一汽大眾主要生產大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產品有：捷達、寶來、高爾夫、高爾夫GTI。