A+級市場曾在國內火爆過一陣，其憑借優于A級車的后排空間加上高配置水平，一舉成為了高端家用轎車的代名詞。然而隨著SUV車型的不斷升溫，各大車企逐漸放棄了A+級市場的爭奪，經過一波又一波的“洗牌”，存活下來的必然是實力超群的存在，本期測試的主角——一汽-大眾速騰就是其中的佼佼者。然而在智能化充斥生活方方面面的今天，中期改款的2023款速騰能否緊跟潮流？在日常實用性方面又是否能延續一貫出色的表現？本篇文章就來帶您一探究竟。

測試車輛：2023款 一汽-大眾 速騰 300TSI DSG 卓越版

官方指導價格：17.29萬元

一、功能性配置測試環節

【太平洋汽車網】sagtar是一汽-大眾速騰的汽車。速騰全系車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三種不同動力表現的發動機，搭配5速MQ手動變速箱、6速TipTronic自動變速箱以及7速DSG雙離合變速。

無鑰匙進入系統觸碰車門把手后方的橫條狀凹痕便可落鎖，而當手插入拉手后便可自動解鎖。測試中，解鎖和落鎖過程順暢，但僅前排車門配備該功能。同時，擋桿左側前方配備了一鍵啟動按鍵，但與后方電子手剎等物理功能按鍵放置在一起，存在誤觸的風險。

一汽大眾sagitar就是一汽大眾速騰。2016年6月7日，一汽大眾新速騰GLI正式上市，新車僅提供一款車型，并且搭載2.0T渦輪增壓發動機，售價為21.88萬元。外觀上，GLI延續了普通速騰的設計風格，不過在細節之處有所改變。大燈組方面。

后視鏡調節采用旋鈕控制，位于主駕側車窗升降開關前方。調節后視鏡時，需要先將旋鈕旋轉至左或右后視鏡所對應的“L”和“R”標識處，當相對應的字母點亮，呈現出橘黃色燈光后再撥動旋鈕即可調節后視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋需要先拉動車內拉手，然后扳動發動機艙蓋前方的鎖止機關，最后上掀即可。發動機艙蓋采用手動支撐桿，且發動機艙蓋重量較沉，開啟過程稍顯不便。

二、舒適性配置測試環節

前排座椅支持電動調節，主駕駛位可調項包括前后、靠背、高低和腰部支撐；副駕駛位則為前后、靠背和高低調節。同時，前排座椅還支持可三檔調節的座椅加熱/通風以及方向盤加熱功能。

在主駕駛座椅測試中，2023款一汽-大眾速騰的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調范圍為25m，可調節前后距離與高低調節幅度適中，基本能滿足不同身材駕乘者的需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動調節，經實測，方向盤上下可調節角度為10.1°，前后拉伸距離為5cm，可調節范圍中規中矩。，駕駛員容易找到舒適的坐姿。

后排三個座椅均提供了可以調節高低的頭枕，兩側頭枕的面積較大，中間頭枕略小一些，但三個頭枕內部填充柔軟，舒適性可以保證。

一汽大眾SAGITAR是大眾的速騰車，新車的價格在十幾萬左右，不同的地區，其價格有所不同。速騰的檔次高于競爭對手的錯覺，因為像軒逸、思域、卡羅拉這些對手它們的定位都是A級車，而且也沒有說將A級車的市場去細分，所以導致的。

前排中央扶手采用兩種皮質包裹，面積適中，所觸之處較為柔軟。同時中央扶手支持上下調節，駕駛者在扶握方向盤時能為手肘提供支撐。對于大眾品牌車型來說，僅支持上下卻不支持前后調節，確實不太應該。

三、多媒體配置測試環節

2023款一汽-大眾速騰配備了一塊懸浮式12英寸多媒體觸控屏，尺寸之大可以說是歷代車型之最，甚至看上去與內飾整體設計都有些不太搭調。內核依然是大眾MOS智慧車聯系統，UI界面簡潔，并且支持手勢控制功能。

導航系統內核為高德地圖，UI界面與手機導航基本一致，很容易上手。輸入目的地時僅輸入關鍵字，系統即可進行聯想，準確率很高。同時在設置好目的地后，導航系統還會提供多條線路規劃，并會提示預計的公里數、紅綠燈數量、預計行駛時間以及過路費等信息，非常實用。此外，儀表盤還支持導航模式，整個液晶儀表可以全部切換成地圖模式，便于駕駛者查看。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《國民家轎再升級 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

總體來看，車內儲物槽的布局、數量、容積均表現較為出色。前排為折疊式杯架，收起中間的限位裝置可以當作儲物槽使用，而后排杯架未配備限位裝置，好在尺寸合適，放置常規的600ml飲料瓶不會晃倒。

2023款一汽-大眾速騰的后備廂支持車內開關、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式開啟。后備廂內部十分規整，輪拱侵占現象不明顯，后方左右兩側進行了掏空處理，擴大了橫向寬度。同時后排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力進一步加強。

對于2023款一汽-大眾速騰的后備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為49cm；開口寬度為108cm；后備廂進深為102cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為60cm。

五、安全配置測試環節

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為180cm，車頭前方視野表現較好，實測成績與測試過的同級別車型相比處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1780cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

2023款一汽-大眾速騰的左側后視鏡為雙曲率鏡面，實測成績優秀，為29°。而右側雖然為普通鏡面，但實測成績也達到了24°，表現可圈可點。綜合來看，外后視鏡視野范圍實測成績在測試過的同級別車型中處于上游水平。

前雷達同樣為多段式，最遠可以在96cm處感應到前方物體。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續蜂鳴階段的最遠距離與后雷達一致，均為25cm，與經驗值相同，泊車時易用度高，很容易掌握。

一汽大眾速騰個人覺得值得買的：1、速騰是隸屬于一汽大眾旗下的一款緊湊型車，最新報價在10萬到20萬之間，一共有8款車型可以選擇。作為一款大眾型車，它的性能還是非常不錯的，在動力，操控，油耗，舒適性，性價比方面來說。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關。影像系統除了常規的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時的難度。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級別車型中處于平均水平，表現中規中矩。

大眾sagitar是大眾速騰。sagtiga大眾叫速騰，定位為德系高性能轎車。速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的。速騰品牌由德國大眾汽車與中國一汽合資創立于2006年。第一代速騰產品，是一汽大眾同步引進德國大眾。

2023款一汽-大眾速騰四個車門上方均提供了車內頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發現，2023款一汽-大眾速騰依然有著較為出色的整體表現，尤其是一些基礎功能，如外后視鏡視野以及全車雷達等方面，均沒有硬傷，很難挑出毛病。不過，像發動機艙蓋手動支撐桿、只能上下不可前后調節的前排中央扶手等細節都還有優化空間。當然，新款車型在配置方面的提升還是顯而易見的，例如多項主動安全功能、全液晶儀表、全速自適應巡航以及更大尺寸的多媒體觸控屏等，更符合時下科技化的主流需求。綜合來看，2023款一汽-大眾速騰還是那個A+級標桿，如果對現在那些浮夸的科技噱頭不太感冒，那么它仍然是你不二的務實之選。