long-wheelbase，一汽大眾全新速騰的廣告語。寓意十分直接，就是相比老款更大、更長。從車身數據上來看，長度相比較于老款加長了98mm，來到了4753mm。而軸距也是加長了80mm，一汽大眾3.14.1版本，來到了2751mm。可以說全新速騰的軸距已經達到了中級車的范疇。而相比較于老款的加長，加長的部分幾乎全部用到了軸距上面。那么，已經向中級車靠攏的全新速騰在未來會有怎樣的市場表現呢？

在這不得不插一句題外話。在速騰上市都兩天了，我去一汽大眾官網上去看速騰的宣傳信息的時候，發現一汽大眾的官網居然還是保留著改款之前的速騰信息。包括R-Line和GLI都是老款速騰的信息，也許一汽大眾的所有精力都放到賣車上了吧。

交款。一汽大眾商城定制官網退定金是退到交款賬戶上，定制網站是指針對企業進行重新策劃、方案書寫、重新設計、重新功能開發的網站制作。

而車內的空間得益于加長的80mm，后排有了很大的改進。一直以來大眾對空間的打造都很成功，邁騰、帕薩特的驚人的腿部空間也是吸引了很多消費者。而深諳此道的大眾對速騰的改進肯定也會得到消費者的認可。唯一美中不足的是后排中間的鼓包也是被繼承了下來，對于乘坐5個人時，后排中間乘客的舒適性降低了很多。但是瑕不掩瑜，全新速騰對空間的改造是十分迎合消費者的。

一汽大眾商城顯示車已到店，還要等一個月是因為需要整備車輛。一汽-大眾商城-官方電商平臺,網上定制化購車電子商務平臺,提供在線定制、訂車、購買精品附件、貸款購車授信、二手車預訂服務。

定價方面我感覺確實是定高了。雖然和之前的速騰定價差距不大，但是隨著汽車市場競爭的不斷加劇，汽車價格的不斷下探，固有的價格體系肯定會有所調整。而全新速騰的價格確實體現出大眾這個中國汽車市場一哥的實力。13萬多的起價只能買到一臺1.2T發動機的手動擋車型。可以說在國內市場有這樣底氣的車企真是不多了。而我認為這也是未來大眾未來降價爭取市場的計策。可以以較高的定價加上較大幅度的優惠來爭取市場的主動。

我們可以看到，全新速騰在迎合消費者的喜好方面做足了功夫，更大的車身，更長的軸距，內飾同更大一個級別的車幾乎一樣，處處都在為消費者著想，而取消自然吸氣發動機和高定價又是制約其快速占領市場的因素，所以全新速騰后市如何？我們將拭目以待。

一汽大眾的官網是根據車形分開的,根據不同的車型有自己的官網,你自己搜,比如: http://vico.vw.com.cn/zh.html?tc=SEM-Google-vw-SEM 這個是進口大眾的 http://www.sagitar.com.cn/ 這個是速騰的 采納哦 。

那么最后問題來了，16萬元的價格，您是會購買全新速騰的1.4T的入門版呢？還是會購買同一天上市的全新標志508L的入門版呢？

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人氣太低。探岳Rline是一個以流量為目標的短視頻博主，他只去人氣高的汽車店或者飯店訂車與訂餐，這樣就能夠獲得更多的流量，所以沒有去大眾官方商城訂車。