汽車行業是中國最為傳統的制造業之一，隨著經濟的進步與發展，汽車就像家里的電視機一樣，從“奢侈品”變成“日用品”。

市場幾乎處于飽和狀態，各大汽車生產廠商從爭奪增量市場變為鞏固存量市場，而新能源汽車的出現像一個新型的物種，激起了以家庭為單位的改善型、嘗鮮型購車需求，但是隨著新能源汽車補貼的退坡，市場購車熱情也開始降溫。

汽車行業已經連續14個月出現下滑，寒冬不知要延續到何時。

而最直接受影響的，是那些是汽車以及汽車配套工廠的一線工人們。

一汽錫柴 融化工 2001-4000元/月 刀具調整工 2001-4000元/月 裝配工藝工程師 4001-6000元/月 技術員工 4001-6000元/月 操作工 2001-4000元/月 技術工人 2001-4000元/月 電焊工/鉚焊工

我們調研了無錫十幾家汽車生產制造工廠，統計發現2019年上半年平均工資在4000元左右，一汽錫柴正式工待遇怎么樣，最高是一汽錫柴的5700，最低是3500元左右：

注：以上數據為調研一線操作工抽樣數據所得，如有誤，請聯系作者

因為廠子邊上的人每月都會看到錫柴的人提著牛奶、油回家，所以他們就說錫柴好，這就是錫柴所謂的待遇，每個月牛奶（15元1箱）。錫柴用最低的成本達到了最大社會名譽，但其實錫柴所謂的福利只要你每個月工資多幾十元，所有。

我們以一家整車制造業和一家汽車零部件生產企業為例來看下目前工廠的生產工作和工資情況：

無錫一汽錫柴研發部工資待遇很好。根據查詢相關信息，無錫一汽錫柴研發部有著優厚的節假日福利，透明的晉升機會。

整車制造企業：上汽大通

上汽大通是實行綜合工時制，主要收入要看年薪，往年一般稅后年收入在6-6.5萬元左右，單月份來看的話，上汽大通今年以來的工時都不是特別多，有時候不加班下午3點半就下班了，這也是整個汽車行業遇冷的一個反應。

目前上汽大通正在招聘生產操作工，提供工作餐和住宿，交五險一金，有廠車，10-11小時的長白班，工作地點在惠山長安：

汽車零部件：聯合汽車電子

國企單位，待遇都比較差，而起晉升機會相當小，要求還非常嚴格，所以不建議進

聯電其實在江蘇還算是一家不錯的汽車零部件工廠，整體的福利待遇和環境都屬于中等偏上，不過也深受整個大環境的影響，2019年上半年，除了6月份平均薪資超過4000元之外，其余一線普工的平均薪資都在4000元以下，訂單量不足，工時變短，因此員工也經常輪休，有時候甚至連休一周，以前是12小時倒班身體扛不住，現在是常常放假，錢包扛不住！不過制造業就是訂單淡旺季比較明顯的行業，經常在這行做的應該會知道，所以進入制造業上班要做好這個心理準備！所以聯電目前也是在不斷補充人員缺口，畢竟10月份的生產旺季要到了，如果你有意向，可以看下：對學歷稍微有些要求，偏技術儲備的工種。

當雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的，宏觀經濟的不景氣，影響了各行各業，還希望在工作崗位上的你，可以安心修煉內功，不要輕舉妄動就隨便裸辭，希望大家都能夠度過經濟寒冬，而春天就在不遠的未來。

08年的時候錫柴確實是非常的好工資都在4000到6000普通操作工 現在的錫柴還不如電子廠干的都是體力活累死人和新區電子廠工資差不多，高產1個月就休了1天才拿2千多塊錢，累的半死。你想想現在的錫柴有多垃圾，自從廠長換。