提起紅旗這個品牌，我想很多人腦海里都會浮現出一些莊重而神秘的畫面，確實很長一段時間里，我們能夠見到紅旗汽車的機會確實不多，想要在街上見到它就更不容易。

但是隨著2018年紅旗品牌的戰略轉移，打造中國式新高尚精致主義成為了新的旋律。自此，紅旗面向普通民用市場也推出了轎車和SUV兩大產品陣容，現在無論何人都有權力去買一臺紅旗汽車，而這在過去很長一段時間里，想都別想。

今天筆者試駕的是這臺HS7，是紅旗目前最頂級的SUV，甚至也可以毫不夸張的稱它為中國品牌頂級SUV。這臺車不可以用顏值高低這么敷衍的形容詞來比喻它，紅旗HS7凸顯的更多是氣勢，是具有中國特色的高端豪華。

說駕駛感受之前，先給大家介紹下這臺3.0升V6機械增壓發動機，它的最大馬力達到了337匹，峰值扭矩為445牛·米，賬面參數對比同排量增壓機型屬于中上游的水準，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱和一套四驅系統，官方給出的百公里加速時間為7.8秒。懸掛部分采用前雙橫臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的配置。

首先說它油門和剎車的線性度，在常用的舒適模式下，紅旗HS7的油門和剎車真的不能用線性來形容，油門和剎車的前1/5甚至1/4幾乎沒有反應，而當你繼續深踩下去，制動和提速又來的特別突兀。可以說這臺6缸發動機的平順性優勢完全沒能得到體現，而即便運動模式下，油門和剎車雖然有一些改善，但是你要說它平順還是有些牽強。

8月29日，紅旗HS7 2021款在西藏芒康正式上市，新車市場指導價為27.58-45.98萬元。外觀方面，新車采用了家族最新的設計語言，前臉處，直瀑式前進氣格柵搭配貫通式立標，看起來王者風范十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為。

整車的隔音水平也控制的不錯，很對得起這擁有低音炮的BOSE音響。懸架的濾震也足夠優秀，無論是路面細微的顛簸，還是起伏較大的坑洼，都能過濾的非常干脆和利落，尤其速度越快，就越能感受到這套空氣懸架的舒適性有多舒適。

真的不算貴老實說，34.98萬至45.98萬元，這個價格在我看來是合理的。當初吹得天花亂墜的時候，我都以為紅旗HS7要50萬起步，最后34.98萬起售讓我很吃驚。其實不止我這么想，很多人都覺得紅旗HS7一定會很貴，畢竟當時。

這種感覺或許用語言形容有些膚淺，但如果你在同一段路上開過不同車型，尤其是級別有代差的車型，那么這種感覺就會非常明顯，希望將來你也有機會去試一試這臺紅旗HS7。

紅旗hs7是中大型SUV，一共12款在售車型，廠商指導價27.58-46.33萬元。5座車型相比7座車型便宜

但是這副V6引擎的聲浪并不動聽，但如果以一臺家用或行政級SUV的標準去看它的話，倒也不是什么毛病。總體來說，紅旗HS7的機械素質對于35-46萬的售價，稱得上是物有所值，而如今購買它也不再是一件難事，當然你的錢包夠鼓就行，所以真的不必猶豫。