本田nsx，1992本田nsx二手車

我們剛剛花了一些時間來體驗令人難以置信的NSX超級跑車。這是我們今年有幸享受的兩輛超級跑車中的第二輛，第一輛是邁凱倫GT。我們有時會在賽道上測試超級跑車，1992本田nsx二手車，但這是在路上測試。我們的目標是確定Acura NSX在公路旅行中扮演的重要角色是否令人滿意。許多車主可能會使用汽車的角色。我們將把概述分解為我們喜歡NSX的許多事物的清單，然后添加一些我們希望在下一代或更新中看到的事物。

我們喜歡Acura NSX的構建位置

我們喜歡NSX的駕駛感覺

福特GT以2:09.8的成績刷新了賽道記錄，由于福特GT是為了參加勒芒24小時耐力賽研發而來，為了獲取優勢，賽車更是比街車更早開發，從技術方面來看，福特GT要遠強于本田NSX。本田NSX的核心技術則是全新SH-AWD四驅系統，該系統。

NSX是一輛在駕駛時展現出豐富純正情感的汽車。讓我們來談談開車時的感受。

NSX還具有令人難以置信的褲子震動感。您可以以普通跑車無法感受到的方式感受到這輛車的能量。感覺就像是您向后拉的弓。能量在那里，您可以感覺到釋放出來的能量有多嚴重。踏上一條美好的路時，您會感到緊迫感和立即需要去的感覺。

您的指尖和手也會受到NSX的獎勵。在我測試過的所有汽車中，它擁有最好的方向盤，并且我已經測試了數千輛。有許多因素使該車輪比大多數車輪感覺更好。首先，它在頂部和底部是平坦的。這對于進出汽車很有幫助，并且在您巡航時，如果您愿意將其調整為向下，則車輪下方會有更多空間或腿。

我們測試車輛中的方向盤的頂部和底部均涂有碳纖維，而中間部分則采用了柔軟的皮革。車輪的周長有所不同。在9和3位置，它處于最厚的位置，并形成為駕駛員提供牢固的抓地力。真是被擠壓了。踏板式換擋器增加了NSX的性能，因此非常適合這款車的個性。

背部是您感受到推力的地方。NSX可以在3秒內從0-60 MPH加速，這是當今只有少數幾輛汽車可以完成的。3.5升雙渦輪增壓燃氣發動機提供的推力增加了后部和前部兩個電動機。謳歌稱這四個馬達一起工作的效果為“扭矩填充”。想法是，當內燃機未達到峰值時，電動機會增加可用扭矩。有用。該車在任何情況下都具有令人難以置信的扭矩。

在NSX內外，您的眼睛也會受到獎勵。超過五天的時間，當我停放汽車時，我無法停止回望它。線條很漂亮，在您面前的車子與圖片中的車子看起來很不一樣。它看起來比圖像傳達的圖像要低得多，更平坦和更寬。這也不是一目了然的汽車。您可以在首次瀏覽后慢慢查看許多元素并找到新事物。例如，兩側的透明C柱后部。引擎也在視野中，它看起來充滿了未來感和壞蛋。

NSX轉向靈敏。描述它的一種方式是“ Miata鋒利”。如果您駕駛過NC或ND Miata，您將知道這意味著什么。轉向也非常快，這意味著您無需太多轉彎即可產生很大的車輪角度。在這輛車上，可以用軛而不是圓形的車輪來工作。

乘坐質量是一流的。NSX的車身傾角為零，在半徑無法預測的轉彎中感覺非常可預測，例如您不知道的開或關坡道。即使是令人激動的速度，但仍然無法吸引您的目光，NSX還是一種令人愉悅的操縱方式。我們測試的大多數超級跑車在道路缺陷方面都堅如磐石，但并非如此。我們確實需要提及的是，我們的測試儀裝有高性能的冬季橡膠，這可能會更寬容一些。盡管如此，正常的坑洼和適度的道路損壞不會引起刺耳的感覺。

我們的測試儀配備的可選碳陶瓷制動器在公路行駛中表現非常出色。它們在城鎮周圍正常運轉，并且當您希望它們出現時，它們會以您在許多汽車中都不會遇到的速度咬住并放慢NSX的速度。身后的引擎在制動方面具有優勢，而NSX真正的后中置引擎布局對汽車的操縱和停止能力具有很大的優勢。

我們最高興的驚喜是，在巡航時，全電驅動模式與混合電驅動模式和燃燒驅動模式之間的過渡是平穩的，幾乎是難以察覺的。

NSX視覺影響力

每個超級跑車都需要具有超級跑車的外觀，而NSX可以提供。行人經過時會停下來并拍照。孩子們大聲喊叫。鄰居過來聊天。在高速公路上，您會被跟隨，而人們會拉著肩膀捕捉一些快速視頻。像寶馬i8，阿爾法·羅密歐4C，瑪莎拉蒂Gran Turismo敞篷車，邁凱倫GT和奧迪R8 Spyder一樣，NSX是一款外形美觀的漂亮汽車，具有很強的說服力。

NSX需要改進的地方

請記住，我們仍在談論將NSX用作大型旅行車。為此，這輛車應具有可移動的車頂或敞篷車。我擁有幾輛出色的敞篷車，我知道車主會想念一個露天的轟動。為了與Corvette，i8，瑪莎拉蒂Gran Turismo或R8 Spyder一起作為大型旅行車競爭，NSX需要一個可以消失的屋頂。

本田在初代NSX停產之后,曾研發了一臺使用前置后驅V10發動機,配合SH-AWD系統的HSV-010,可惜因為經濟危機爆發而被雪藏。當本田真正決定開發第二代NSX時,開發團隊中也曾出現過不和諧的聲音。早年,Ted在一家美國汽車廠商工作時有機會試駕。

信息娛樂系統很好，但也可以使用更新。有有線的Android Auto，Apple CarPlay和良好的音響系統。但是，屏幕太小，NSX沒有平視顯示。游覽時，能夠一目了然地了解您的道路當前的速度限制，并能在不離開您的視線的情況下查看即將到來的導航轉彎指示，這是一大優勢。我們要添加的一件事是為乘客提供一個抓握手柄。我乘坐的不止一名乘客本能地到達了側窗上方的一名乘客。

日本國寶級超跑——本田NSX。本田對“NSX”這三個字母的含義解釋是New Sports Experience(新的運動體驗)。也正因為30年前定調的這一理念，才有了當時石破天驚的第一代NSX。1990年，本田帶著80年代在F1五連冠的氣勢，首次。

為什么我們將NSX評為最佳美國制造的超級跑車為什么

一家美國制造的超級跑車只有一家在質量上享有盛譽，并且具有保險杠到保險杠的四年保修。NSX是一款超級跑車，任何車主都可以將其作為豪華旅行車享受。與我們測試過的i8，邁凱倫GT，奧迪R8 Spyder和瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐和Corvettes相比，我們發現它的排名很高。對于所有買家而言，這可能并不重要，但對我們而言，謳歌在美國制造NSX的事實也可以使我們在購買此類車的顧客中受益。

NSX速覽：

價格范圍-$ 150K-$ 200K（測試價格$ 197，000）

座椅-2

本田有一輛車排氣筒在中間的是本田NSX。本田NSX是日本汽車制造商本田于1990年至2005制造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置后驅布局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機。NSX是首輛采用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50。

布局-后置中置發動機

動力總成-3.5升雙渦輪增壓75度V6發動機，帶三個電動輔助馬達，全輪驅動驅動器和9速雙離合變速器。后限滑差速器。

本田nsx