最新一代這個標志性的熱門孵化器是否足以證明近 6000 美元的價格上漲是合理的？格倫巴特勒發現了。

我們愛什么

比以前更成熟的產品

內飾是一個巨大的飛躍

性能和通勤的事情是否同樣沉著

缺點

漲價幅度很大

跟不上某些對手的步伐

大眾高爾夫gti不是四驅。以下是大眾高爾夫的介紹：,1、大眾高爾夫均為前置前驅車型，包括高爾夫GTI和RLine在內。,2、大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背小型家用車型。,以下是大眾高爾夫的拓展資料：,1、高爾夫gt。

來自輪胎的道路噪音

介紹

當談到汽車評論時，問題通常是“新款大眾高爾夫 GTI 有多好？”。我們仍然會在下面試圖回答這個問題，進口大眾小鋼炮gti報價，但這一次還有第二個問題：新的高爾夫 GTI 是否證明了這個熱門孵化圖標歷史上最大的價格上漲之一？，

正如我們在 2021 年 2 月透露的那樣，2021 款大眾 Mk8 Golf GTI 起價為 53，100 美元，外加道路成本，比它所取代的車型高 5910 美元。從理論上講，這令人擔憂，因為 Mk8 GTI 在機械上與它所取代的 47，190 美元型號非常相似。發動機是相同的2.0 升渦輪增壓四缸發動機，可產生相同的180kW和370Nm。變速箱是相同的七速雙離合汽車。在尺寸上，占地面積或車身尺寸沒有顯著增加，因此內部空間也沒有太大變化。

GTI指的是大眾 高爾夫 的GTI版本，可能是因為版本名太長，所以消費者喜歡叫它“直接。GTI ”。GTI的GT來自意大利語“gt賽車”，意思是做一輛標準堪比賽車的豪華轎車；還有“我”取自Injection噴射的英文意思，用來區分早期的。

事實上，唯一增加的衡量標準是不應該增加的衡量標準。Mk8 Golf GTI 的重量增加了 32 公斤，重量達到 1409 公斤。

因此，大眾汽車的 0-100 公里/小時索賠已增加到6.4 秒（從 6.2 秒），與即將離任的車型的 6.5 升/100 公里相比，油耗躍升至每 100 公里 7.0 升。

但正如我們從去年 8 月的國際首次駕駛和今年6 月的首次本地駕駛中了解到的那樣，Mk8 Golf 比它所取代的模型更先進，尤其是在自動駕駛技術方面。

這又增加了另一個問題：駕駛汽車的購買者是否愿意支付更多的錢來減少開車？

從外觀上看，造型變化非常明顯，不會被誤認為是之前的型號。Mk8 GTI 看起來既運動又優雅，它的位置低于標準高爾夫，并采用包裹在普利司通 Potenzas 中的 18 英寸合金。重新設計的 LED 燈現在在前面有一條高光條，還有一個更深的前保險杠，帶有集成的 DRL。

里面

在第八代高爾夫 GTI 上，內飾的變化甚至比外觀還要大，你會在滑入機艙的那一刻發現。但是，在第一印象中，大眾汽車似乎已經從高爾夫 GTI 中刪除了內容，而不是增加了價值 5910 美元的功能和設備。

大多數按鈕都不見了，取而代之的是一個功能強大的 10 英寸觸摸屏，安裝在儀表板的中央。更多信息請參見信息娛樂和連接部分。

至于機艙的其余部分，它是一個低調的觸摸 - 信息娛樂圖形和儀表盤圖形放在一邊。表面和形狀說明了機艙的整體質量，但在不太明顯的區域使用硬塑料以及明顯缺乏“東西”的視覺效果營造出簡樸的環境。這是壞事嗎？我想你可以說它就像屏幕關閉時的現代智能手機。

第二排的空間足以容納這種整體占地面積的汽車，并且有通風孔、門袋和折疊式中央扶手，讓乘員感覺有點特別。后座也有自己的氣候控制溫度設置。

行李箱有374 升，后排座椅被占用，向前折疊時可擴展到 1230 升。行李箱地板下方是節省空間的備胎。

我們的測試車配備了價值 1500 美元的 Sound and Vision 套件，其中包括一個帶有九個揚聲器的 Harman Kardon 480W 高級音響系統，以及一個將速度、導航指令和駕駛員輔助信息投射到駕駛員前方擋風玻璃上的平視顯示器。

它還配備了 3800 美元的豪華套裝，增加了維也納皮革前后、加熱和通風前排座椅、帶記憶的電動駕駛員座椅、加熱方向盤和全景天窗。

最后，測試車的 Kings Red 高級金屬是 300 美元的選項。所有其他顏色都是免費的。總而言之，我們的測試車的價格是 58，700 美元。

使用大眾汽車的在線配置器將澳大利亞兩個人口最多的州的經銷商交付和道路成本考慮在內，使開車價格達到 65，175 美元（維多利亞）或 64，742 美元（新南威爾士州）。

信息娛樂和連接

先說Innovision Cockpit，大眾汽車稱之為10英寸中央觸摸屏和儀表雙屏組合。首次在途銳大型 SUV 上推出，它是高爾夫 GTI 的標準配置，基本上是您通向 GTI 一切產品的渠道。

大眾gti是指高爾夫gti。高爾夫gti是大眾汽車經典的車型之一，整車尺寸為長4255mm、寬1799mm、高1452mm，標配17寸輕量化鋁合金“戰斧”式輪轂，尾部采用了雙排氣管設計。高爾夫gti搭載2.0TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，型號EA

也就是說，所有這些調整也可以在不接觸任何東西的情況下完成。大眾高爾夫 GTI 有一個聰明的語音激活系統，可以讓你控制幾乎所有的輔助系統。“你好大眾，加個冷氣扇”得到了想要的結果，稍微慢了一點，出人意料的是“你好大眾，我的屁股冷了”打開了座椅加熱器。有趣的是，當我的乘客嘗試“你好大眾”的把戲時，汽車每次都忽略了他。

至于老式按鈕，它們僅限于操作窗戶和鏡子。其余的是電容式傳感器，可以對您的觸摸做出電氣響應。這意味著大眾可以取消數十個單獨的機械按鈕，并擁有一個具有不同“區域”的傳感器。

有四個傳感器組。方向盤的水平輻條上各有一個，可與巡航控制、音響系統、電話和行車電腦進行交互。第三個位于駕駛員車門旁邊，用于前燈和除霧器，第四個位于觸摸屏下方，用于訪問停車輔助菜單、氣候控制、視覺輔助和可調節的駕駛動態——大眾稱之為車輛動態管理 (VDM)。更多關于下面的內容。

最后，Golf GTI 配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，事實證明這比我最近使用的其他無線 AA 系統可靠得多。前面還有兩個 USB-C 端口，后面還有兩個。

GTI指的是大眾高爾夫的GTI版本，可能是因為版本名字太長，所以消費者們喜歡直接喊它為“大眾GTI”。其中GTI的GT源自于意大利語“Gran Turismo”，是制造標準比得上賽車的高級轎車的意思；而“I”則取自英文中的Injection噴射。

安全與技術

由于大眾高爾夫 GTI 的結構沒有顯著變化，Mk8 繼承了上一代的五星級 ANCAP 安全等級，但隨著該車型在歐洲的發布，重新測試到更現代的標準，因此帶有 2019 年的日期戳。高爾夫在成人乘員保護（95%）和兒童乘員保護（89%）方面得分很高，在弱勢道路使用者保護（76%）和安全輔助系統（80%）方面得分相對較高。

中央觸摸屏中有主動安全靈敏度設置，以及方便的可視化，以幫助了解每個主動安全功能的作用。

物有所值

有一些澳大利亞人愿意為最新最好的東西支付任何費用——我們都知道這些人是誰，因為他們比其他人先拿到了 iPhone 13。對他們來說，這款 MK8 Golf GTI 值得大幅漲價。對于我們其他人來說，盡管動態增強和新的小玩意兒和小工具，但這還不足以用你的頭腦證明決定是正確的。

然后是比賽。如果沒有選項，這款高爾夫 GTI 比現代 I30 N DCT（49，000 美元）貴 4100美元，并且無法與 i30 N 的性能相媲美。但它是一款更優質、更精致的機器，擁有更多的驅動技術。哪個對你更重要？

駕駛

盡管這款高爾夫搭載了發動機、變速箱和懸架（但有一些細微的變化），但 Mk8 Golf 是一款明顯更好的熱艙，因為它的每一個機械系統都得到了改進。

方向盤的重量很好，充滿感覺，并準確傳達了前部可用的抓地力。貪婪地在中間拐角處踩油門，您會在 XDS 電子差速鎖迅速掌握情況并將扭矩分散到前軸上之前感受到扭矩轉向的開始，從而最大限度地提高牽引力。

久經考驗的 2.0 升渦輪增壓發動機現在感覺更渴望加速，并且與更新的七速雙離合變速器配合使用效果很好。在行駛中，油門響應迅速但不會過于尖銳，變速箱的檔位選擇平穩而果斷。傳統上，低速停車操作一直是大眾汽車 DSG 的弱點，但這次我們沒有發現任何可抱怨的地方。

車輛動態管理 (VDM) 系統現在更緊密地將加速器、變速箱、轉向和懸架系統聯系在一起，以提供更好的駕駛體驗。該系統有四種設置——環保、舒適、運動和個性化——可根據駕駛員的需要調整動力傳動系統、轉向和懸架以適應經濟型或運動型駕駛。

大眾GTI一般是指高爾夫GTI(Golf gti)，屬于高性能版本的高爾夫。高爾夫的GTI版本增強了操控性能以及動力性能，由1976年的一代高爾夫gti到如今已經是第七代了。目前，高爾夫gti已經實現國產化。國產高爾夫gti售價在24萬左右，而進。

因此，GTI 的騎行和操控性更好。這是一個熱門的孵化器，但即便如此，動態底盤控制 (DCC) 自適應阻尼器在其 15 種較柔和的設置中提供了高水平的舒適性和合規性。將滑塊移近另一端，騎行會明顯變硬，以提供一個穩固的平臺，從中可以攻擊您最喜歡的道路 - 但仍然具有處理車轍和顛簸而不會受到沖擊的柔順性。

對我來說，DCC 在整個領域的沉著是最切實的改進之一。新的七速 DSG 是另一個，而 XDS 差異是三分之一，特別是它如何更積極地將 GTI 拉出更狹窄的角落。

大眾gti是高爾夫GIT。有關高爾夫GIT的更多介紹如下：1、高爾夫GTI是大眾汽車最經典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運動設計的顯得過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應運而生。

當你將這三者結合起來時，結果是一個非常令人印象深刻的熱艙口，它具有新的成熟度，可以處理安靜的通勤和灼熱的后路的不同需求。唯一的問題是來自 18 英寸普利司通輪胎的道路噪音和對初始踏板壓力的響應非常尖銳的剎車。我們希望在將其稱為問題之前在第二個 GTI 上體驗它。

結論

在我的道路測試筆記中，我評論了高爾夫 GTI 在排氣吠聲和發動機聲音等方面缺乏戲劇性，尤其是在換檔和油門超限時。但事后看來，我認為這是大眾汽車的一個深思熟慮的決定，目的是讓高爾夫 GTI 比其喧鬧的競爭對手更成熟、更精致。

或許這也預示著將有更具侵略性的高爾夫來滿足這一愿望。

不要認為這意味著高爾夫 GTI 步履蹣跚或被阻止。它是一款功能強大的駕駛者汽車，也是一款配得上該徽章的 GTI。

對我來說，改進的動力、內飾和技術在很大程度上證明了 5910 美元的價格上漲是合理的。但 6 萬美元的公路對高爾夫 GTI 來說是很多的，即使你放棄我們的測試車價值 5300 美元的額外費用。