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智能越野技術

更輕更堅固的底盤

豐田陸地巡洋艦霸道是豐田公司生產的一款進口ORV越野車。豐田陸地巡洋艦汽車的生產已經有長達60多年的歷史，早在1951年就開始生產，具有越野性和耐久性。豐田陸地巡洋艦車型尺寸長寬高分別為5.080米、1.940米、1.900米，軸距28。

室內裝飾和舒適

沒那么多

單尾門

六款機型中最低的有效載荷

燃油容量從 138 升降至 110 升

這已經很長時間了，事實上自200 系列推出以來已有 14 年，即使在最終推出之后，豐田的 300 系列 LandCruiser仍然是一輛難以進入的車型。

雖然半導體短缺導致生產延遲和對客戶的供應有限，但我們已經設法在幾天內購買了 LC300 以測試其越野能力。

由于它作為六變體 LC300 系列中更側重越野的車型進行銷售，因此我們選擇了 GR Sport 車型，它與頂級車型 Sahara ZX 一起是銘牌上的新車型。使 GR Sport 成為最具越野能力的 LandCruiser 變體的原因是標配前后鎖定差速器，并增加了最新一代 Kinetic 智能懸掛系統 E-KDSS。

殺手是 GR S 是獲得這種越野硬件的唯一車型，您不能將工廠儲物柜或 KDSS 選為低檔車型。

GR S 的問題在于，它的價格為 137，790 美元，是該系列中第二貴的型號，僅次于 Sahara ZX，后者在基礎價格上又增加了 1000 美元。GR S 配備了與該價格相匹配的設備級別，但所有這些套件都增加了重量，這意味著 GR S 的有效載荷是該范圍內最低的，只有 650 公斤可用。

動力系統和性能

在 Cruiser 的新型鋁制發動機罩下方是全新的 3.3 升雙渦輪增壓 V6 柴油發動機。V8 不見了，但這款發動機比舊的 4.5 升彎八發動機產生更大的功率和扭矩。踏板下可提供 700Nm 的扭矩和 227kW 的功率，當您放下腳時，它會迅速推動大型 Cruiser。

F33A-FTV 引擎采用所謂的“Hot-V”設計。這意味著排氣歧管和渦輪增壓器安裝在汽缸蓋之間的 90° V 中，而進氣歧管位于發動機外部。這有助于使發動機更緊湊，并使渦輪增壓器更靠近排氣口，以減少滯后并提高效率。

由于現在發動機頂部的所有熱量，豐田不得不取消以前陸地巡洋艦上使用的頂部安裝的中冷器，并將它們移到前大燈下方的格柵后面。我說它們，因為它們有兩個，而且它們現在是流體對空氣的設計，豐田陸地巡洋艦2022款報價及圖片，因此它們應該更有效。，

這種設置的問題，特別是對于越野車來說，是它們更容易受到安裝在汽車前部的損壞，并且在設計上更復雜，將另一個冷卻系統引入動力系統。

在您詢問之前，發動機由 10 速自動變速箱提供支持；不，在正常的公路巡航條件下，它不會自動切換到最高檔。我發現以 110 公里/小時的速度巡航并在手動模式下移動換檔桿會將其轉換回七檔并將其輕敲到 10 檔，您可以讓它以大約 1300 轉/分的速度巡航。換回自動檔，隨著變速箱回到第八檔，轉速會加快，以便輕松巡航。

我不認為這是一個問題。變速器經過編程，可將發動機保持在適合汽車運行的速度、負載和條件的最佳轉速范圍內。我很確定，如果工程師們認為他們可以通過允許它以他們將擁有的速度轉換到最高速度來提高效率，那么他們對效率和燃油經濟性的永無止境的追求。

說到經濟性，300 在聯合循環中的官方額定值為 8.9 升/100 公里，我們在郊區、高速公路和越野駕駛期間記錄了 13.62 升/100 公里。舊的 1VD-FTE 發動機從來沒有特別高效，而這種新技術 V6 與 10 速汽車相結合，在實際條件下應該會更加節儉。

公路行駛和搬運

懸架是雙叉臂，前線圈彈簧獨立設置，后軸活動后橋，由多連桿定位并騎在線圈上。

GR Sport 和 Sahara ZX Cruisers 配備可變阻尼器，讓您可以選擇舒適、運動或運動+ 設置，以滿足您的駕駛偏好和風格。

GR Sport 的 E-KDSS 系統作用于前后擺桿，可在越野低速行駛時減輕它們的張力，并在公路高速行駛時收緊它們以實現更牢固的車身控制。該系統是舊 KDSS 的進一步發展，現在可以在需要越野時自動斷開防傾桿，以提供最大的車軸鉸接。

所有這些套件都提供了一種仍然可以立即識別為 LandCruiser 的駕駛和操控特性。它柔軟而柔順，在用力推動時吸收路面顛簸、俯仰和打滾。即使在運動模式下，操控性仍然很柔和，而且 LandCruiser 沒有跑車的自負。

這是一款設計用于吸收道路上任何東西的車輛，同時每天行駛數百公里，而且它的表現非常好。

越野

LC300 的四輪驅動系統采用帶鎖定中央差速器的全時雙行程設置。如前所述，GR S 還具有前后鎖定差速器，并且是該系列中唯一擁有它們的車型。不使用差速鎖時，該車仍具有經過完美校準的電子牽引力控制系統 (ETC)，并且對上一代爬行控制系統的改進非常出色，使其更加實用。

我們讓 GR S LandCruiser 在 Toolangi (Vic) 附近的灌木叢中進行了一次特別陡峭和多石的攀登，我們認為這會對其標準公路輪胎提出挑戰。這是一座我們不會在任何標準的 1 噸 4x4 ute 或在這些平臺上建造的貨車嘗試的山丘。

使用差速器鎖后，它比預期的要容易得多，而且根本沒有旋轉輪胎。E-KDSS 系統為 GR Sport 提供 715 毫米的車輪行程，當配備上一代 KDSS 時，比舊的 200 系列多 46 毫米。這使輪胎保持在地面上以獲得最大牽引力。

當我上山時，我松開了前儲物柜，幾個石階呈現出更大的挑戰。再一次，Cruiser 相對輕松地爬起來，只是為了爬上更大的臺階而努力抓住前部抓地力，并且只輕輕刮擦一個側臺階。

山越來越陡，石階越來越大，但此時已無路可退。過去我不喜歡使用爬行控制或坡度下降系統，但點擊按鈕將 CC 切換到五個速度中的最低值，并在地形選擇器 (MTS) 中選擇了巖石設置。

在系統中使用更大的蓄壓器使 CC 比過去的車型更安靜、更平穩，并允許汽車緩慢爬升，無需駕駛員在油門踏板上輸入，只需將 Cruiser 轉向最佳路線。您可以感覺到系統對車軸施加微量驅動，同時制動單個車輪以獲得最大牽引力。它的工作非常出色！

豐田陸地巡洋艦是一款四輪驅動、四輪碟剎的大型SUV，具有較強的越野性和耐久性。,以下是相關介紹：,1、豐田陸地巡洋艦的英文名叫LAND-CRUISER。,2、新款陸地巡洋艦LAND-CRUISER在車身尺寸上有所增大，長寬高分別增加了60mm、

過去我可能不喜歡這樣的系統，但現在豐田已經對其進行了改進，我不得不說爬行控制在上下坡時都非常出色，并且在 300 系列的較低等級中尤其有用有差異鎖。

我仍然更喜歡使用儲物柜和我自己的輸入，但是這個系統讓任何可能對自己陷入的情況感到害怕的人都很容易。考慮到汽車上的公路輪胎，我對這座山上的表現印象深刻。

滑入 GR Sport，您就會明白為什么這是更昂貴的 LC300 型號之一。加熱和冷卻功率可調的真皮座椅、電動天窗、大量金光閃閃、可配置的大觸摸屏（最終包括 Apple CarPlay 和 Android）、駕駛員的平視速度顯示、無線電話充電和控制臺中的飲料冷卻器都是不錯的選擇你會在豪華車型中找到。

GR S 只有五個座位，而該系列中的其他車型可以有七個。這與有效載荷有關，因為第三排座位加上乘客的重量不會給你留下太多。沒有第三排座椅確實為貨物留下了足夠的空間，這里有四個固定點和一個 220V-100amp 電源插座，但沒有 12V 插座。我總是喜歡這里至少有一個 12V 插座來為冰箱供電，也許還有一些營地燈，而在我多年的旅行中，我從未在汽車中尋找家用電源插頭。

舊的兩件式尾門不見了，現在的一件式尾門向上打開。

LandCruisers 和 Land Rovers 曾經采用的分體式尾門設計非常棒，因為它為您提供了一個尾門，當您在路上準備快速午餐或只是一個座位時，您可以輕松地將其用作桌子。就像在 Land Rovers 上一樣，它已被刪除以減輕重量，但我想知道如果后擋板沒有供電可以減輕多少重量。這是 Cruiser 旅行車上會遺漏的一項功能。

座椅位置比以前的型號更低，這給人的印象是空間更大，盡管它實際上并不多，如果比 LC200 大的話。

至少我現在是從擋風玻璃的中心向外看，而不是透過它的頂部。轉向柱可電動調節范圍和高度。

儀表板中央有很多按鈕，有很多按鈕，但不幸的是，沒有易于使用的音量或電臺調諧旋鈕。

我在駕駛 Cruiser 時發現的第一件事是，每當我看著儀表板進行調整時，我都會被銀色開關裝置反射回來的眩光所蒙蔽。只有當光線以這種方式照射它們時才會發生這種情況，但它會使所有黑色按鈕變得特別暗，因此您無法快速關注它們上的標簽。它的設計很差，但希望隨著更多的使用和熟悉，問題會減少。

實用性

陸地巡洋艦是豐田旗下的蘭德酷路澤。以下是有關蘭德酷路澤的相關介紹：1、蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LAND-CRUISER-200，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車（Off-Road-Vehicle），它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新。

作為一款五人座，GR S 的后部有足夠的行李空間，但車主必須注意他們攜帶的物品數量，尤其是當他們安裝了一些沉重的配件或拖車球上有一些重量時。

百公里油耗：10.3升/百公里。豐田陸地巡洋艦搭載了4.7L/V型8缸雙頂置凸輪軸發動機，匹配了5檔手自一體變速箱和6擋自動變速箱，驅動方式采用全時四驅，百公里油耗10.3升/百公里。影響百公里油耗的因素：1、汽車車身形狀。

GR Sport 的有效載荷為 650 公斤，是該車型系列中最低的，而入門級 GX 車型的有效載荷最高，為 785 公斤。牽引的額定重量為 3500 公斤，并且在另一個場合將 3000 公斤的拖車拖到 300 后面，我不得不說它很容易做到。

GR Sport 的輪胎是 265/65R18s，看起來很小，而 GX 上有 17 英寸的車輪，而在該系列的另一端，Sahara ZX 穿了 20s。沒有理由您不能將任何 17 英寸或以上的原廠車輪安裝到任何 LC300 型號上，以獲得適合您的汽車用途的輪胎。300 系列在 100 和 200 系列車輛有五爪后又恢復為六爪。

標準燃料容量從138升下降到110升，主油箱80升，副油箱30升。

就像在 200 上一樣，牽引桿是底盤的一個組成部分，您只需要卸下保險杠中的面板即可插入掛鉤和牽引舌。對于 300，豐田現在已將牽引線集成到工廠線束中，從而簡化了安裝。

發動機艙沒有為第二塊電池留下任何明顯的空間，因此售后市場人員必須發揮創意才能使其適合，而進氣口則通過近側內部防護罩呼吸。

豐田已經提高了對正品配件的競爭，并提供了鋼制或鋁制防撞桿、輕推桿、LED 燈條、車頂架、警告絞盤、底部保護裝置、額定前恢復點、后恢復掛鉤和升高的空氣GX 車型標配的進氣口。

由于汽車前部的那些中冷器增加了脆弱性，我們建議在偏遠地區或內陸地區旅行的任何 LandCruiser 都安裝一個防撞桿，以保護它們以及汽車的常規冷卻系統。汽車前部兩側的 'roo 罷工很容易取出一個冷卻器，讓您陷入困境。

雷達和攝像系統將為設備設計人員帶來挑戰。在安裝任何附件時，還需要考慮 GVM 和有效載荷。

概括

豐田通過 LandCruiser 300 提高了標準，盡管它只是漸進式的。以典型的方式，豐田只做盡可能多的事情來保持領先地位，并且在汽車銷售方面沒有激烈的競爭，它在這里沒有發生任何革命性的變化。它所做的是改進了久經考驗的 LandCruiser 公式，以提供更高效、更強大且更易于駕駛的汽車。

包含儲物柜和 E-KDSS 的 GR Sport 車型值得稱贊，因為它創造了一輛豪華的 4x4，其性能我們懷疑任何人都無法匹敵。L663 Land Rover Defender 將是最好的比較，以及它的傳統競爭對手 Nissan Patrol。

我們很想看到一款能夠提供更多 4WD 愛好者真正喜歡的模型。也就是說，帶有工廠儲物柜和 E-KDSS 的更輕、更便宜的 GX 或 GXL 型號。通過不提供這個，豐田為售后市場留下了填補這一空白的巨大機會。從 GR S 的價格中節省的 3 萬美元將購買大量配件來打造一輛頂級旅行車。

從標準的角度來看，GR Sport 是一款至高無上的車輛，一旦車輛生產恢復全速并且能夠向客戶提供 LandCruiser，它將繼續保持該品牌在大型 4x4 旅行車領域的主導地位。