文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 去年MPV市場新品涌現，不少用戶還在為別克GL8和廣汽豐田賽那選誰而猶豫時，很多消費者已經下單了不需要加價的起亞嘉華。作為韓系品牌在MPV市場的代表之作，嘉華也被很多人拿來和賽那進行比較，究竟是選擇性價比更高的嘉華，豐田塞納缺點太大了，還是選擇名聲在外的廣汽豐田賽那？今天我們便來仔細看一看。，

造型各有千秋，誰更好看？

相比傳統的MPV車型來說嘉華的設計看起來更年輕一些，棱線設計看起來更像一臺SUV

尾部設計相比車頭來說收斂了一些，扁平化設計的大燈組帶來了不錯的層次感

關于外觀設計就不在這里做過多贅述了，畢竟兩款車型都已經上市很長時間了。從設計思路來看，全新設計打造的嘉華在視覺感受上更像SUV一些，見棱見角的設計搭配家族式前臉，氣場更加凌厲。

車頭采用了豐田家族標志性的設計語言打造，整體造型比較飽滿

廣汽豐田賽那的整體設計延續了傳統MPV圓潤的造型風格，在細節設計上也運用了很多棱角和鍍鉻裝飾點綴，看起來很飽滿。雖然相比嘉華來說缺少了一些新鮮感，但比起老款賽那來說也是年輕了不少。

不規則尾燈造型給新車增添了一些活力，十分搶眼

顏值是一個各花入各眼的事情，兩款車型究竟誰更好看？歡迎在評論區告訴我們！

賽那實用性更強，嘉華空間規整

MPV用戶最注重實用性，所以車內空間利用率和儲物能力都十分重要，接下來咱們就來看看兩款車型在這方面究竟誰更勝一籌。

賽那的內飾設計更講究空間規劃，氛圍感上比較單調

嘉華的內飾氛圍更有檔次感，雙連屏也符合時下的流行趨勢

前后排乘客對話功能：后排乘客即便坐在座椅上，聲音也會通過頭頂的收音喇叭傳遞到前排

后排視圖可以更好的與乘客交流，提高安全性

嘉華兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸，功能也非常全面，支持語音控制、手機互聯、支付寶結算、QQ音樂、智慧停車、藍牙鑰匙以及車輛遠程啟動等。此外，嘉華還搭載了后排乘客視圖功能，對于有孩子的家庭來說比較友好，且攝像頭角度非常合理，即便是安裝了兒童安全座椅也不會被遮擋住。

賽那中控大屏尺寸為12.8英寸，功能還是比較全面的

倒車影像的清晰度確實堪憂

嘉華每一個儲物槽的容積都不小

賽那在儲物空間的規劃能力上更加突出，每個空間都有設計上的“小心思”

豐田塞納屬于MPV車，豐田塞納是豐田汽車旗下推出的一款MPV，豐田塞納主要以進口的方式引進中國汽車市場，作為一款進口車型，這款車在外觀方面的設計非常新穎，汽車的外觀采用的是一體化的設計，前臉采用了子彈頭的設計方式，這種。

儲物空間方面，嘉華前排采用大量長條狀儲物槽，雖然儲物空間很大，但缺少對空間的規劃，旋鈕式換擋機構帶來的儲物空間也不算充裕。相比之下，賽那對于空間的規劃更加細致一些，前排提供了8個杯架，門板上還提供額外的儲物空間，從實用性的角度來看，賽那會更有優勢一些。

賽那的第二排儲物空間更豐富一些

嘉華的抽拉式儲物槽容量也很大，但在儲物空間和充電接口的數量上不如賽那

第二排儲物空間上，兩款車型依舊是各具特色，賽那擁有8個杯架4個充電接口和一個插座，基本解決了后排乘客的使用需求，帶有角度調節的頂燈也更貼合使用場景，只不過在用料方面表現比較一般。相比之下，嘉華的儲物空間依舊以“大”為主，雙層抽拉式儲物槽的容量十分可觀，但在空間的規劃上還是缺少一些“小心思”，只能在容量上讓人滿意。

賽那的第三排充電接口和杯架

嘉華第三排儲物槽

第三排兩款車的儲物空間相差不大，同樣帶來了兩個杯架以及2個充電接口。不過，嘉華第三排同樣有4個兒童安全座椅接口，這一點是賽那不具備的，并且還提供了手動遮陽簾，對乘客照顧更加周到一些。

豐田塞納是豐田旗下的一輛mpv汽車型號，以下是相關信息：1、豐田塞納一共使用的是三款發動機，分別是2.7升自然吸氣發動機，3.3升自然吸氣發動機，3.5升自然吸氣發動機。豐田塞納是一輛五門七座mpv汽車型號。2、豐田塞納有前。

賽在中控大屏下方還設置了額外的儲物空間，進一步提升了實用性

車內儲物空間就好比給房子進行裝修，在相同面積下，誰能更合理地利用空間進行規劃，最后取得的效果就更好。嘉華和賽那也是如此，在常規的幾個儲物空間上，嘉華論容積都不輸賽那，但賽那恰恰是在這些地方用了更多“小心思”，讓空間更加規整，并且在一些不常規的地方，例如中控臺、門板手扣下方也設置了儲物空間，在利用率和實用性上也自然就更強一些。

賽那第三排開啟的情況下放入了5個20寸和2歌24寸行李箱

嘉華在相同的情況下多放了一個20寸行李箱，后備廂深度更占優勢

賽那第三排收起后的儲物空間

嘉華收起第三排后，在橫向寬度上更有優勢一些

在第三排收起來之后，兩款車放下這11個行李箱毫不費力，畢竟絕對參數在這里擺著。不過，從擺放位置上也能看出來，嘉華后備廂在寬度上更有優勢一些，除了能平放2個24寸行李箱外，還能平放一個20寸登機箱，縱向空間的余量更多一些，在后備廂這一項目的對比中，顯然嘉華更占優勢。

嘉華第一排

賽那第一排

乘坐空間方面，體驗人員身高173厘米，前排頭部空間富裕，第二排推到最前的情況下，嘉華腿部空間有富裕，而賽那因為滑軌長一些，會頂在前排座椅的靠背上，當都推到最后時，車內的乘坐空間都比較寬敞。

嘉華第二排

賽那第二排

不過，這里有兩個點需要注意。嘉華第二排高度相比第一排稍高一些，會營造出一種類似于劇院式的乘坐體驗，視野上更好，但會覺得頭部有一些壓抑。賽那第二排并沒有凸起，所以在空間體感上會更好一點。其次，嘉華第二排座椅需要向右滑到頭之后，才能推到最后，這樣的設計對于力氣不大的小孩或者老人來說，操作起來不太便利。

嘉華第三排

賽那第三排

第三排兩款車乘坐空間相差不大，在乘坐感受上也沒有太多差異，座椅靠背和坐墊的舒適性屬于常規水平，座椅兩側也為了能夠收納到地臺下進行了裁剪，缺少一些肩部的支撐。在配置上，賽那相比嘉華多了一個杯架，而嘉華則配備了遮陽簾。

賽那底盤舒適，嘉華動力更強

實用性是MPV用戶最關注的點之一，在這方面廣汽豐田賽那確實有著明顯優勢。但除了實用性之外，一臺MPV開起來的質感也很重要，而這兩臺車在動力形式上也有很大差異，嘉華的2.0升渦輪增壓發動機和賽那的2.5升混合動力系統相比，究竟誰會更勝一籌，接下來咱們就來聊一聊。

電動機讓賽那在起步階段的表現比較輕快

在日常駕駛中，賽那動力輸出更加平順，低扭相比嘉華來得更加直接一些，整個速度提升過程均勻，并沒有任何突兀感。嘉華在起步階段的表現也很輕巧，不過提速過程還是有一定遲滯，在中后段的提速感受會比賽那更好一些，動力輸出也有一定的持續性，以MPV的角度來衡量是很稱職的。

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賽那在運動模式下的駕駛感受更好一些，中后段動力輸出更加干脆

豐田塞納七座。21款塞納2.5油電混合豐田塞納可以說又是一款全新的寬體車身家用7座MPV，新款車內空間營造的相當寬敞，根據多位頂級設計師的嚴格人工學設計，座椅軟硬度及傾斜角度都非常舒適，寬大的三排座椅，前后空間都很充足。

兩款車型的變速箱在日常駕駛中都沒什么存在感，平順性上E-CVT會更好一些

嘉華的8擋變速箱在平順性上也很優秀，低擋位之間切換不會有明顯的頓挫感，變速箱很樂于升擋，保證較低的擋位能夠帶來了良好的燃油經濟性。相比之下，發動機在處理降擋信號時就會顯得有些拖泥帶水，許多時候更是能感覺到為了避免頓挫感，變速箱會刻意調整換擋時間，讓更高的轉速來彌補不同擋位之間的動力差異。賽那的E-CVT變速箱就沒有那么多麻煩了，整個動力輸出通過行星齒輪組來協調輸出，在日常駕駛中幾乎沒有什么存在感。

TNGA架構下豐田車型的底盤質感都有顯著提升，賽那的底盤也很有韌性

底盤質感上，兩款MPV都是舒適風格取向，對路面顛簸處理都非常干脆，傳遞到車內的沖擊力在經過底盤和座椅的過濾后并不會給人帶來任何不適感。兩者相比之下，賽那過濾振動方面的能力更強一些，懸架從壓縮到回彈一步到位，車身不會有太多多余的浮動，在這一點上嘉華表現的更加生硬一些，能夠感受到車內會有一些余震。

嘉華的底盤感受相比賽那來說會多一些路感，但整體風格上還是比較舒適的

兩款車轉向風格相似，中間有一定虛位，轉向并不算精準，轉向力度上對女性也很友好，對于一臺MPV來說這樣的手感足夠家用了。不能奢求有太多操控感，畢竟激烈操作下對乘客也不太友好。

賽那在駕駛過程中最突出的問題就是發動機噪音了，但對乘客來說干擾不大

隔音方面賽那有電動機的幫助在中低速有一定優勢，不過在速度上來后，賽那發動機介入后噪音就比較明顯了，相比之下嘉華表現一直很均衡，但兩者在感官上來說相差不大。在同級別的MPV車型中，也只有GL8的隔音降噪表現最為出眾，這兩款日韓系MPV在這方面還有一定差距。

兩款車都是居家旅行的好幫手，從實用性的角度來看，賽那在空間設計上更加細致，嘉華則在配置上比較用心，可以說是各有所長。而如果我們再結合價格來看，嘉華的優勢就比較明顯了，畢竟我們今天試駕的頂配車型售價也才33.99萬元，而這個價格只能買到賽那的次低配車型，在用料和配置上都比較“寒酸”。如果讓各位來挑選的話，是會選擇價格更加親民的嘉華，還是會選擇賽那呢？咱們評論區見！