TPS 還有哪些特征呢，我們接著往下看：

二、準時化（JIT）

豐田創始人是豐田喜一郎。豐田喜一郎是豐田汽車公司的創始人，同時也是日本汽車工業的先驅者，于1937年成立了豐田汽車工業公司，1950年成立了豐田汽車銷售公司，可以說是日本汽車制造史上的傳奇人物。豐田汽車使用的就是豐田喜一。

相信你一定時常逛超市或者便利店，看中什么東西，直接從貨架上取下來，放到推車里就好，從來不用擔心貨架上沒有商品。

你有沒有想過，為什么貨架上商品永不缺貨呢？原來是超市老板看到商品賣出去后，就立即重新訂貨，補充上你買走的商品，這樣你仿佛看到貨架上永遠都是滿滿的商品。

這種模式對于現在的人來說，是很平常的事。但對于20世紀40年代的日本人來說，非常陌生。

當前往美國考察汽車生產線的豐田喜一郎，本田為什么干不過豐田，看到超市的這種經營方式，認為這就是他想要的生產方式。于是他將這種經營方式，命名為：“準時生產制“，并應用于汽車生產上。

三、后工序拉動

1950年出任豐田汽車廠廠長的大野耐一，為了把JIT 進一步具體化，提出了“后工序拉動方式“。

這是大野耐一從超市經營 “即時補充貨源“經營方式中學來的。這對于已經習慣于傳送帶推送方式的豐田員工來說，是一種非常新穎的操作方式。

在產品制造上，傳送帶流水程序和TPS 沒有多大的區別，但是，在TPS 條件上，引導產品制造的不是前一工序，而是后一道工序。

1、在今天的失敗中不斷總結，必定會迎來明天的成功。2、如果每個員工都能盡自己最大的努力去履行職責，就能產生強大的力量，并且這種力量可以形成一個力量環。3、到現場考察研究去。4、一根大頭釘發揮作用也能連起一個國家。

后工序需要多少，就到前工序取多少，這樣生產線上就沒有多余的庫存，對于TPS 來說，庫存是一種最大的浪費。

四、看板系統

豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894 11.06 - 1952 03.27)，豐田汽車公司的創始人，日本汽車工業的先驅者。豐田喜一郎對汽車工業的重大貢獻在于對生產過程的科學管理方面。他創造的“豐田生產方式”，將傳統的整批生產方式改為。

生產線按“后工序拉動方式“之后，為了推動這一操作方法，大野耐一又設計出一種管理方式，這就是常說的”看板系統“。

在操作過程中，每個員工從倉庫里拿走零部件，便都要在看板上記錄零部件出庫情況，制造零部件的人，根據看板上的數據，只生產必要數量的零部件。這就是看板生產管理方式的基本內容。

豐田在汽車生產的全部生產線上，都采用了這種看板記錄方式，即使現在有了非常先進的電子數據系統。這種操作方式，是他們從超市給每一件商品，都貼上商品我和價格標簽的管理方式上學來的。

五、“多品種，小批量“的生產原則

福特汽車利用傳送帶方式，實施大批量生產，取得非常大的成功后，不管什么樣的企業，都開始追求大批量生產。

可豐田卻看到了這里面的浪費，反其道而行之，采取了“品種多樣化、產品適量化“的方針，豐田嚴格踐行JIT ，只生產顧客需要的產品。

這其實是一種反直覺的生產理念，一般人認為，一輛車需要上萬個零部件，大批量生產比“多品種、小批量“生產一定會快捷，成本更低。

可豐田卻能堅持“多品種、小批量“的生產模式，并取得了巨大成功，這不能不說是一個劃時代的創新。

1920年畢業，旋即入豐田紡織公司從事紡織機的研究開發。1921年7月至1922年5月赴歐美考察。1922年與田二十子女士結婚。1926年設立豐田自動織機制作所，就任常務董事。1929年9月至1930年3月去歐美出差。1931年試制成功4馬力小型。

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