前兩天，宇通上市了全新的T7，定位高檔商務車，起售價76.8萬，頂配價格128萬余。

從定價上來看，真的很高檔，宇通表示這臺T7歷時8年研發，用了18年時間打造，消耗了4億多資金，是國內市場中高端商務車的主力車型。

國內市場領域，宇通的確有著很強的話語權，此前的大巴車、公交車市場中宇通市場份額不錯。

但切入到高端商務車市場，宇通必須要直面一個對手，那就是在全球歷史中都有著重要地位的豐田考斯特，尤其是在國內商用車市場，考斯特可以說獨攬一邊天。

高端出行市場，一定繞不開考斯特。

人們之所以喜歡考斯特，還是因為產品的特殊性導致，商務出行市場要的就是一個根本意義上的可靠性，商務用車尤其是這種小巴、中巴車，每年行駛公里數少則數萬，多則十余萬，尤其是后半程使用過程中，拼的是耐力和可靠性。

因為不可靠性把客戶甩在高速上，一定會被所有人排斥。

趕緊買一臺吧；3、價格方面有高有低，2.7L排量20座價格在38萬左右，考斯特4.0行政版到VIP版在45-88萬之間，尊貴VIP定制版到奢華版在100到

從目前來看，考斯特售價，豐田極致的可靠性、穩定性已經成為圈內神話，其做到50萬公里甚至更多公里數的穩定性，雖然動力弱、造型老舊，但動力、油耗、配置以及設計對于商務車型來說根本不重要。

從目前來看，豐田極致的可靠性、穩定性已經成為圈內神話，其做到50萬公里甚至更多公里數的穩定性，雖然動力弱、造型老舊，但動力、油耗、配置以及設計對于商務車型來說根本不重要。

豐田考斯特23座（汽油版\/柴油版）配置充足價格在42--56萬，本店可專業改裝獨立航空座椅，豪華娛樂五星設施：1、外觀方面，豐田考斯特23座前臉的中央區域向前微凸加之進氣格柵條的曲線設計，具有極強的立體感和力量。

不要用駕駛員的角度來思考問題，產生最大程度的價值才是企業主選擇小巴、中巴車的根本目的。

宇通在小巴、中巴車領域中的可靠性還在追趕豐田考斯特，一方面基本制造業和日本還有差距，另一方面在企業經驗、管理、設計、供應鏈管控上，宇通本質上也和豐田有一些差距。

當然，宇通作為中國品牌有自己獨特的魅力。

能。考斯特有多個車型，座位從10個到23個不等，分為高級車、豪華車、特別行政版三個版本。考斯特是豐田旗下的一款中型商務中巴車，憑借著性能的可靠性和高效益性而著稱，在多個國家或地區都比較常見。香港地區的中巴車市場。

但T7這臺車卻很難用傳統的好和不好來評定。

作為中國品牌的代表作，T7在豪華氛圍上努力做到了最好，單單論產品，宇通是一個非常好的產品。

豐田考斯特19座（進口）96萬：1、考斯特定位于高端中巴客，為了滿足更廣泛的客戶需求，新車配備了4.0LV6發動機（6GR-FE），最大輸出功率高達171kW同時，該發動機還具備多項全新特性；2、其所采用的雙VVT-i（智能可變氣門。

宇通在拿到一定定價權之后，開始走品牌向上發展之路，溢價能力一定會提升。

一汽豐田生產的合資考斯特，入門價格在50萬左右，進口考斯特價格在80萬左右，雖然這些都是“毛坯房”，但考斯特的魅力在于極限的穩定性和可靠性。

這完美貼合了商務出行市場的需求，是經過市場驗證的。

這樣能夠帶來更好的效果。

考斯特賣的貴，是因為有很多硬性成本降不下來，比如說進口考斯特定價80萬，4.0L排量有消費稅、關稅，日本市場定價本身也不低。

從海外買進，物流費用、裝卸費用、關稅、排量稅這些都是宇通T7所沒有的費用。

的確，配置、動力、用料成本宇通T7更高，但短時間內用戶難以接受。

所以宇通T7想要在高端商務出行市場立足，需要為市場證明兩件事兒，一個是自身是否擁有和豐田一樣極限的可靠、穩定性，另一個則是其是否能夠打通百萬級商務出行市場需求，讓企業主從內心認可宇通T7。

考斯特用了幾十年時間才證明自己，宇通T7的登場，也意味著對它的試煉才剛剛開始。

考斯特豐田的價格在67萬左右：1、COASTER柯斯達全車系標準配備了先進的懸架系統：前橋采用了能夠出色吸收沖擊力的獨立懸架式雙叉型懸架系統，后橋也采用了變截面葉片彈簧等，從而增強了整車乘坐的舒適性；2、能夠根據后懸架系統。