10多年前，匹配1.4T發動機的第6代高爾夫剛上市不久，便憑借渦輪增壓+雙離合變速箱的經典搭配，在大眾粉絲心中樹立了神車的形象。在該車上市兩年之后，第3代福克斯也隨之登場，該車匹配2.0L自然吸氣發動機+電子扭矩矢量控制系統，性能同樣不弱。這對冤家相愛相殺多年，它們也承載了很多人年輕時觸手可及的夢想。

大眾高爾夫和福特福克斯的競爭一直持續到現在，正巧近期2023款大眾高爾夫上市，今天就讓我們選取指導價格為16.28萬元的2023款高爾夫 280TSI DSG R-Line Life，與指導價格為14.58萬元的2022款福克斯 兩廂 EcoBoost 180 自動S版來進行對比。兩款車型的價格差距為1.7萬元，售價方面比較懸殊，不過兩車都屬于Line版本，二手車為什么福克斯最多，具有一定的可比性，那么下面就讓我們來了解一下它們的表現究竟如何吧。

大眾高爾夫和福特福克斯的競爭一直持續到現在，正巧近期2023款大眾高爾夫上市，今天就讓我們選取指導價格為16.28萬元的2023款高爾夫 280TSI DSG R-Line Life，與指導價格為14.58萬元的2022款福克斯 兩廂 EcoBoost 180 自動S版來進行對比。兩款車型的價格差距為1.7萬元，售價方面比較懸殊，不過兩車都屬于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就讓我們來了解一下它們的表現究竟如何吧。

福特福克斯有兩廂版車型。以下是福特福克斯的介紹：1、在外觀方面，兩廂版車型和三廂版車型比較相似，福克斯的三廂版和兩廂版的外形獨立開發，不存在從屬關系，在外觀設計方面采用的是兩套流程。兩廂版車型采用的是家族式的設計。

設計都偏運動風格

當下為了迎合年輕消費者的喜好，很多汽車廠商都選擇了年輕化和運動化的設計傾向。作為兩廂轎車領域的老江湖，用戶群體本就以年輕人為主的大眾高爾夫和福特福克斯自然深諳其道，因此它們都不約而同地選擇了運動風格設計。

新款大眾高爾夫依舊維持現款車型的造型設計，在經歷換代之后，該車在造型設計方面與過往的高爾夫車型有著巨大的差異。其中它的車頭設計不再圓潤，線條運用更加簡潔大方，車頭部位一根貫穿式的LED燈帶銜接兩側燈組，凸顯了前臉的橫向視覺寬度。不過本次新增的280TSI DSG R-Line Life車型并未匹配IQ.Light矩陣式大燈，這一點比較讓人失望。

福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配運動套件的兩廂 EcoBoost 180 自動S版的運動氣息相比老款車型更加濃郁，其車頭部位進行重新設計，格柵面積進一步增大，并且與兩側造型上翹的前大燈融為一體，增強了前臉設計的整體性。新車全新的大燈內部進行熏黑處理，燈光方面采用LED光源，并且在與亮黑色的蜂窩中網搭配之后，體現出更加濃郁的運動氛圍。

大眾高爾夫的具體長寬高分別為4296×1788×1471 mm，軸距為2631mm，數據常規。新車車身側面保留了家族的標志性特征，尾部造型較為短小，而C柱寬厚，與前幾代車型如出一轍。

1.經典福特福克斯兩廂：1。2.優點：場地、懸掛、操控、穩定、厚重、價格低廉；2.缺點：日本的內飾比較粗糙，(我家主人不在乎，黑色可以接受)。3，4at換擋有點靠后，很耗油。4.很多車友的油門有點臟，我沒碰過；3.對比。

此外福特福克斯的具體長寬高分別為4404×1824×1453 mm，軸距為2705mm，在關鍵的車長和軸距方面均有一定領先，這也意味著該車的車內乘坐空間會更加寬裕。經歷中期改款之后，該款車型的外后視鏡采用了更為獨特的亮黑色設計，底部輪圈樣式與老款相似，不過進行亮灰色涂裝，與車身有著比較大的反差，進一步增強了整車的吸引力。

內飾同樣運動

功能各有側重

其中新款大眾高爾夫內飾方面依舊保持原樣，換代之后的高爾夫引領了大眾品牌的全新一代內飾造型風格，擺脫了此前沿用多年的老舊風格，開始運用更多元的曲線勾勒，營造出富有立體感和層次感的座艙。其中新車匹配三幅式多功能方向盤，兩側進行打孔處理，環身粗壯，握感充實，方向盤兩側按鍵為觸控操作，并且帶有振動反饋。相比福特福克斯，該車更加注重舒適性配置的表現，其中它具備手機無線充電，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，后排中央扶手，觸摸式閱讀燈等功能，可讓日常用車更加舒適便利。

大眾高爾夫車內座椅采用皮質+翻毛皮材質混搭包括，功能表現不錯，提供前排座椅加熱等。前排座椅看起來比較單薄，但是內部填充物還算柔軟，乘坐舒適性尚可，同時兩側護翼突出明顯，對于身體兩側的支撐比較到位，不過坐墊長度一般，對于腿部的承托比較有限。其后排中間座墊位置偏高，且地臺中央有著一定隆起，舒適性一般。

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福特福克斯車內座椅采用同樣采用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，前排座椅造型較為運動化，椅背處增加特殊標識。座椅內部填充物更加相比高爾夫更加柔軟，乘坐時具有一定的陷入感，同時其后排腿部空間寬裕，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，乘客可以比較容易地找到一個相對舒適的坐姿。此外地臺中央有著一定隆起，但是縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

福特福克斯動力更占優勢

作為鋼炮車型，動力性能表現自然是核心競爭力，而大眾高爾夫和福特福克斯在動力方面的表現都很不錯。

福特福克斯兩廂的綜合油耗在8個油左右，但是實際跑市區可能會偏高，一般高1到2個左右：1、外觀：這個沒得說，是非常帥的，正面比較時尚，特別是側面，線條流暢，讓人百看不厭；2、內飾：感覺還是不錯的，挺滿意的，特別是。

福特福克斯升級的重點便是用一臺四缸發動機替換了之前備受車友們吐槽的三缸機，其中1.5T四缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為177馬力，相比大眾高爾夫多出27馬力，峰值扭矩則為243牛米，性能表現更勝一籌。同時該車匹配6速手自一體變速箱，又是一次AT黨的狂喜。

車叔總結

作為兩廂小鋼炮的代表車型，大眾高爾夫和福特福克斯兩廂版都擁有不少的擁躉。通過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出，兩款車型都擁有吸引消費者的資本，其中第8代大眾高爾夫擁有令人眼前一亮的內外設計，擺脫了前幾代車型較為可愛的造型設計，整車造型更加運動時尚，仿佛從一個小正太變成了小青年。而經歷中期改款的福特福克斯，在造型設計上也有著一定提升，同時該車最大的改變是將三缸機換為四缸機，這種順應消費者呼聲的調整比較值得肯定。此外，該款車型在車內乘坐空間和售價方面也具有一定優勢，性價比相對較高。