10.5萬提了輛捷達VS5，開了8750公里，車主一肚子話要說。選車理由：當時預算10萬左右，比較喜歡途觀L和探岳這些德系SUV，不過這些落地都要20萬，遠超我的預算，也去看了斯柯達柯珞克，1.4T+雙離合的動力總成和途岳一樣，還是貴了一些，最終看了捷達VS5滿足了我的德系SUV夢。開了8750公里，車主一肚子話要說。

其實捷達這個子品牌簡直是把大眾的自家兄弟斯柯達往邊緣上驅趕，斯柯達本來品牌定位就比大眾更低，走的是性價比路線，或許大眾覺得斯柯達這幾年的表現太一般，不如再推一個捷達子品牌，共享了大眾先進的MQB平臺。

外觀方面，捷達VS5的外觀延續了大眾的風格，橫平豎直非常沉穩，進氣格柵采用辨識度較高的點陣式。側面線條和途岳類似，激光焊接同樣沒有落下。尾部采用捷達的設計風格，下方銀色護板，凸顯越野車的灑脫。外觀還是見仁見智，看起來還是可以被接受的，只是年輕人可能不太喜歡這樣的設計。

一汽大眾捷達vs5車型不錯性價比相對較高：1、見到捷達VS5的第一眼就能看出他依然秉承了大眾家族濃郁的德系基因前引擎蓋上突起的V型線條完美的過渡到中網與中網形成完整的V型不僅突出了時尚運動的基因還貼合了大眾VW的品牌風。

動力方面，搭載的是1.4T的高功率發動機，來自愛信的6速手自一體變速箱，整體平順性表現很好，換擋更連貫、細膩。捷達VS5同樣出自大眾MQB平臺，它在延續傳承的時候，還可以展現出自己與眾不同的一面。

捷達VS5不錯。具體介紹：外觀方面，捷達VS5采用全新的設計語言，顛覆了大眾的風格，給人們一個全新的風格，正臉看上去十分威武，中網采用點陣設計和大燈接連在一起，中間捷達品牌的大標志非常顯眼。內飾方面秉承簡潔明快的線條。

傳動系統的換擋動作更細微，不再像雙離合那般“粗魯”，行駛適度當然也會跟著提升。捷達VS5的動力表現在城市中完全夠用，瞬時爆發力也很能令人滿意，駕駛起來非常跟腳，比較好開。

起步瞬同前輪并不會出現明顯打滑，加速過程很好把控，車身姿保持得也很穩健，車頭起不大。穩扎的底調能給人很足的信心，高速并線時傾并不大，而且車身回正速度也很快，行程很緊致。全力制動時的姿態保持得也很不錯，沒有前俯后仰。轉向雖然很輕盈，但是精準度還是很不錯的，手感一般，車頭的指向循跡也很好預判繞時車身沒有多余、拖沓動作，操控穩健。

總結一下，捷達VS5其實就是看中它的三大件，1.4T+愛信6AT可靠耐用，比較適合家用，缺點也很多，內飾廉價，電瓶和大眾明星縮水一半，在看不見的地方，捷達還是能省就省，準確來說，斯柯達和大眾車型的接近程度還是更高，而捷達VS5在做工用料方面和大眾相比差距還是比較大的。車無完車，最后大家覺得VS5怎么樣？歡迎下方留言評論。

捷達vs5質量不好。捷達VS5采用了比較廉價的玲瓏輪胎，或許輪胎的質量有些問題，導致車輛使用了不到兩年，輪胎出現了開裂現象。捷達VS5雖然匹配了大眾EA211系列發動機，但該發動機的性能并沒有大眾汽車穩定，捷達VS5在使用了不。