品牌獨立意在何方？

國家企業信用信息公示系統顯示，順豐集團助理CEO黃贇擔任新公司法定代表人、董事長；順豐控股重貨負責人黃偲海擔任總經理；順豐控股董事、首席財務官公司伍瑋婷則為新公司董事，這管理陣容在業內看來可謂“豪華”，也顯示出順豐新快運公司的重視。

順心捷達和安能哪個好，據公示信息，新快運公司經營范圍包括國內、國際貨運代理;從事裝卸、搬運業務;供應鏈管理;物流方案設計;經濟技術咨詢;技術信息咨詢等，許可經營項目為普通貨運；倉儲服務；城市配送、城際配送、配送。

對于成立新快運公司，順豐方面表示，近年來順豐快運業務獨立增長明顯，將其主體化是滿足商業管理職能的需要，也有助于為客戶提供更專業的解決方案，滿足客戶更多元化的個性需求。

實際上，在順豐業務結構中，快運一直占據重要地位，在其2018年財報中，快運業務在新業務中占據最大比例，并實現營業收入80.5億元，同比增長83.6%。同時年報披露，截至2018年12月31日，順豐控股擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬余臺；整體快運場地面積超過132.3萬平方米、業務覆蓋全國31個省362個主要城市及地區。

很好。1、北京順義順心捷達中轉站收發貨速度比其他的中轉站更快。2、北京順義順心捷達中轉站的服務態度非常好，很受人們喜歡。

楊達卿表示，順心捷達是順豐以加盟模式進軍快運市場的平臺，并與自有車貨匹配平臺順陸APP聯動，但更趨向于整合型平臺，服務品質控制力稍弱。順豐在快運市場要保持直營品質，需要一支直營快運軍團以形成品牌影響力。

同時他認為，目前在大包裹快運市場，德邦以直營化隊伍與順豐爭食，京東物流也在打造直營快運團隊，中通快運團隊也在對順豐快運業務形成沖擊。順豐快運進行獨立運營在一定程度上也是做品牌攻防。

從我去年對順心捷達的十幾次體驗來看，凡是順心捷達網絡覆蓋的區域，物流速度還是比較快的。物流小哥服務態度也蠻不錯，訓練有素，貨物破損率、丟失率也比較低，至少我那十幾批次的貨物沒有出現損壞現象，所以說我挺看好順心。

快運競爭如馬拉松長跑

不行！順心捷達從總部最差，管理一片混亂，辦公室的人處理事情沒帶腦殼出門。有關系的投訴也沒用。各種罰款太重。管理不行，破損嚴重。形式主義。時效不保。遲早被搞垮！

雖然在快運上，順豐從未缺席，不過這次新快運公司的成立，也足以攪動原本就不平靜的快運市場。

而另一方面，除了傳統物流公司之外，一系列新型快運互聯網平臺公司頻繁獲得資本青睞，也一度讓快運市場引發關注。就在幾天前，零擔物流平臺壹米滴答傳出獲得新一輪融資，其在今年1月剛剛獲得D輪18億元融資。同樣是在1月，大票零擔網絡運營服務商“聚盟”也宣布完成過億元PreA+輪融資。

累。1、臨沂順心捷達是一家裝卸公司，這項工作很耗費體力，十分辛苦，而且很枯燥，工資也并沒有很高。2、公司的員工每天工作十一個小時非常的辛苦，并且保證貨物安全不受損壞，又叫搬運工，是企業的一個工種，工作比較辛苦。

楊達卿表示，快運市場從傳統零擔運輸發展起來，早期包括寶供、遠成、大田等在內的企業，有的服務創新稍顯遲鈍，沒有及早跨入門到門的高效精準的快運物流，這給了直營化的德邦一定空間。

可以啊，順心捷達的整車運輸服務做的蠻不錯，在物流整車運輸這一細分領域擁有一定的物流行業經驗，能夠做到門到門直發，少中轉節點，從而實現全程高速，提升運輸效率。除此之外無論是貨物運輸還是售后服務，我們都可以體驗到一對。

但中國公路貨運市場在一些地區是一個被“人脈經濟”影響的沙化市場，一些區域“小霸王”對直營模式的對沖效應一直存在，這就讓順應了區域“小霸王”利益訴求、以資本協同經營好人際網的壹米滴答和聚盟有了空間。

每日經濟新聞