此時的車身穩定性以及轉向系統的手感都表現出色，底盤也不會飄飄的很規整。"與此同時，與這款發動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱，該款變。在經濟性上，兩個車主也是拿出了自己的看家本領，一個是看車輛本身的燃油消耗，還有一個就是看它們車主的駕駛習慣。由于處在磨合期，市區跑的比較多，在市區的油耗相對比較高，在7.9L左右。而至于變6擋手自一體變速箱，而檔把則是電子檔把，因此也能看出它依然會是走精品路線的車型。傳統系統方面，匹配6擋手自一體變速箱。在日常環境中，我們多少都能感受到其在底盤調校上偏重舒適性，而在較為顛簸的路面上。此時的車身穩定性以及轉向系統的手感都表現出色，底盤也不會飄飄的很規整。懸掛方面，前懸為麥弗遜式獨立懸掛。傳統系統，匹配6擋手自一體變速箱，并配有四驅系統。而且這款變速箱不僅有著較低的故障率，而且換擋時也足夠迅速，也讓車主享受到駕駛的樂趣。而這些國產品牌也逐漸在崛起，特別對于咱們國產自主車型，紅旗hs5近光燈調節視頻，而且在操控和動力方面的表現，也越來越出色，比如咱們以前不怎么懂車的小伙伴們就比較熟悉了。根據工業和信息化部的數據，每100公里的燃油消耗為6.8升，在同類車型中是最低的。而且這臺變速箱換擋也很平順，與2.0T的發動機的配合也很完美，同時也能夠提高燃油經濟性。經濟模式下會比較省油，而且響應速度也會更快。而傳動系統方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。而這樣設置的好處是，底盤有較強的支撐性，不會讓乘客覺得車輛有松散的感覺。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，并且還配備有四驅系統。這樣在保養方面也能節省不少錢，不過在我自己一個人的話是比較滿意的。而至于底盤懸架方面則是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿。其次，除了低速時有些頓挫感，在加6擋手自一體變速箱的換擋邏輯十分清晰，如果你不留意，很難發現它已經完成動駕靜如虎。由于處在磨合期，市區跑的比較多，在市區的油耗相對比較高，在7.9L左右。傳統系統方面，匹配6擋手自一體變速箱。這樣在保養方面也能節省不少錢，不過在我自己一個人的話是比較滿意的。這套動力總成的成熟度相當不錯，而且有著較好的燃油經濟性，平順性也很不錯。此外，懸掛系統還為車輛提供了更加舒適的道路駕駛感受。而底盤則為前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。與動力匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。而從行駛表現來看，6擋手自一體變速箱的平順性表現值得肯定。其中，兩款車型為前輪驅動，懸架類型為獨立懸架。