不知道大家有沒有發現一個獨特的現象，二手本田時韻值得買嗎，本田思域每逢雙數代目，是非常受歡迎，而到單數例如七代、九代，卻受到了市場的冷落。

如果說九代的思域在國內還有一定的保有量，那么大家有見到過七代的思域嗎？雖然說六代與七代的思域都是采用進口的方式在國內進行銷售，但七代的數量是明顯少于六代&34;的。而今天就來給大家分享一臺熱門車型里的小眾版本，代號&34;的17歲本田七代思域。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

這臺思域ES7來自廣州，是一臺土耳其生產的版本，于2002年十月出廠，2003年初上牌。車主馬西向筆者介紹，這臺思域ES7是在機緣巧合之下，在一位朋友手里買過來的，車子也剛剛年檢完。同時車主與朋友一致表示，希望繼續保留粵A手續，畢竟一遷出去就沒得回頭了。

雖然歷經了17年的風雨，但不得不說這臺思域ES7的外觀成色以及機械素質都不像是一臺老車的狀態。原廠深藍色的車漆在洗完車后依舊是那么有質感，雖然前后包圍都有掉漆的情況，但也無傷大雅。

整體的車身比例也許和六代&34;差不多，但內部空間是有所升級的。為了提升舒適性，本田放棄了第四至第六代中使用的前雙叉骨懸架，取而代之的是麥佛遜獨立懸架。

進入內飾，設計并沒有太多的亮點，不過中控旋鈕靠近駕駛員的設計，在行車時能夠提高便利性。為了保持車內多媒體功能，裝上一套違和的現代車機的情況也是經常出現在老車上。同時，車主打算更換一個Integra DC2的方向盤，不過由于價位高，仍在考慮中，也有不少ES7車主更換了EK9的方向盤。原本&34;的絨布座椅被前任車主換成皮革，有點可惜。

動力方面，思域ES7搭載的是一副代號&34;的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，不過1.26噸的車重，這動力推重比在城市里還是夠用的。車主表示車子剛剛做完&34;，動力一踩就有，搭配4AT自動變速箱，開起來依舊順滑。同時我們可以看到一個老車身上常見的現象，四個點火高壓包都是不一樣的，車主表示接下來會換一套新的。

就算與十代思域停在一起，七代思域的氣質也不會輸蝕于后輩。

事實上，在車主馬西考慮這臺七代思域的同時，也遇到了一臺本田時韻。作為MPV的時韻，在擁有大空間的同時，搭載K20發動機的時韻動力也更好。不過，在一群朋友的慫恿下，還是選擇了更情懷的思域。

而說到這臺思域ES7當年的落地價格，在當年已經超過了30萬，比同時期的國產低配六代與七代雅閣價格都高，可見一手車主的品位有夠獨特。

在擁有這臺思域ES7的同時，車主平時還開著一臺八代雅閣。也曾經擁有過一臺英菲尼迪QX4，原來馬西一直是位日系粉啊~

也許有許多朋友對七代思域還是不太了解，咱們再回過頭來說說。隨著二十世紀90年代日本經濟蕭條，各大日本車廠都逐漸淡化性能車研發，開始將目標投向家用市場。并且將產品大力打入歐美市場，七代思域也不例外。

03款的車身要比04款的車身要長一些，03款的車身是4570，04款是4315。03款的變速箱是手自一體的，04款的變速箱是自動的。03款的最大扭距是190牛米，04款的最大扭距是160牛米。本田時韻，英文“Stream”的蘊意為“流暢”。

在歐洲和日本，七代思域主打兩廂車型，北美與其它地區則主打三廂。其實在國內，除了土耳其版本ES7的外，也曾引進過一批日規的代號ES5版本的七代思域，年份比ES7較早一點。

04年本田時韻油耗低。04年本田時韻屬雙頂凸輪軸16氣門設計，本田K20ivtec的可變氣門開合程序，強調低污染及低耗油量，該發動機具有14.2公里每升的燃油經濟性。

(ES5)

而七代的思域Si與Type R兩款性能車，都是由英國生產的。放棄B系列發動機的EP3 Type R，搭載了迎合市場排放標準的K20發動機。同時，為了妥協舒適與空間，原本的雙叉臂前懸掛也換成了麥佛遜。所以說，從六代EK到七代ES，從日本到歐洲，相當于一個轉型的過程。

而說到新款思域方面，就在前兩天，十代思域的國產兩廂申報圖也曝光。新車外觀與海外2020版本一致，動力維持三廂水平不變。申報信息表共出現了四個配置，其中只有一個是采用鹵素燈源、16寸輪轂的低配車型。從此前的諜照里得知，新車會有手動高配的車型，那么加下來就看定價了。

這個車03款，24.2萬，2.0AT 該車型本年度我遇到過2次。殘值按照10%計算，考慮到車況各種原因 預計參考價格在1.5w-2.0w，具體看車況；可以私信關注我的公眾號咨詢

思域這款車，給了不少囊中羞澀的車迷們一個&34;的機會，也許有許多人會吐槽或者反感國內的思域車主，確實存在一部分行車不文明的車主，但遵紀守法的車主是無辜的。同時，&34;事件也時常被提起，也希望廠家認真對待此問題，不要辜負一眾車迷們的期待。

車主： 馬西 攝影師：Kandy