隨著年齡的增長，除了熱鬧的一點氛圍，越來越感覺所謂過年，不過是歲月的一次回望和懷舊。尤其是對包括我在內的第一批90后們，已過而立之年，說老了那是矯情，但說懷舊卻是半點不假。

比如現在過年聚會，不管是和同學還是朋友，大家除了各報近況，聊的全是以前的趣聞、糗事、回憶。說這些，其實歸根結底是大家對逝去的美好的一種懷念。作為汽車編輯的我，如今每年能夠看到各式各樣的新車型，但如果要選擇值得懷念的車型，舊款三廂富康圖片，在兒時給我留下深刻印象的“老三樣”之一的富康毫無疑問能夠入選。，

進入中國 初陋鋒芒

上世紀90年代，中國經濟開啟高速發展之路，走向富裕奔向小康，成為關注頻率最高的詞匯。私人汽車作為能夠大大提升出行效果的交通工具，開始越來越多出現在人們的視野之中。

針對國內的特殊情況，雪鐵龍最終在1998年投放了N23富康988車型。這是專門為中國市場打造的三廂車，較高的曝光率（廣告投放）加上國人對三廂車情有獨鐘，于是乎富康988順理成章成為各行各業的最愛。隨后的幾年，神龍富康又。

彼時，法國雪鐵龍品牌有意開辟新興市場，而中國也有意引入外資車企。經過談判，1992年5月18日，由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組建的神龍汽車有限公司正式掛牌成立。同年9月，第一輛組裝轎車在襄樊東風試裝廠下線，命名“富康”，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發的ZX系列，有出色的底盤操控性和安全與經濟性。

在1998年9月，富康三廂版正式問世，連續推出新世紀、富康988兩款車型，1.6L電噴加5MT的動力組合，在當時那個年代是非常有吸引力的，從1996年年底到1999年9月，在不到三年的時間內，富康（包含兩廂、三廂）賣出了10萬臺，。

該車配置排量為1.36L雙腔化油器式發動機，最大功率49千瓦，五速手動變速器，五門兩廂式車身。不過，富康當時的兩廂車外觀屬于非常前衛的設計，沒有被當時的大多數人所接受。

1998年6月18日，清華大學選擇了富康轎車對國產轎車進行首次碰撞試驗，富康通過安全性檢測碰撞試驗，被稱為“中華第一撞”。操控性和安全性的良好表現，為后續富康在中國市場崛起打下了堅實的基礎。

適應市場 銷量爆發

神龍富康988，當年號稱第一家轎，和同為老三的捷達和桑塔納相比它更年輕更時尚，排放和安全性也比同期捷達桑塔納好。雪鐵龍富康是有東風公司旗下的神龍汽車公司引進法國雪鐵龍的技術，具有自主知識產權的一款家轎。作為老三樣（富。

富康在中國市場命運的轉折點很快就來到了。1998年9月8日，富康三廂版正式下線，取名“新世紀”，也就是“富康988”，1.6L的電噴發動機配合5檔手動變速箱的經典配置在當時的市場非常具有競爭力。果不其然，三廂版上市后一改以往低迷的銷量狀態，成為了當時很多中國家庭的第一臺家轎。

1999年5月，配有4速自動變速箱的富康轎車系列產品投放市場，除了一款價格為16.4萬的兩廂1.6L AT車型外，還增加了兩款價格為18.8萬的三廂1.6L AT車型。

1996年11月至1999年9月，富康的銷量從第1萬輛迅速提升到了第10萬輛。富康在中國市場開始家喻戶曉。到了2000年，富康在998的基礎上軸距增加，推出了富康加長版，使后座變得更加寬敞，助力銷量實現了進一步增長，該年達到了36240輛，并且在此后6年時間里年銷量始終保持在4萬輛以上。

盛世隱憂 衰減消亡

2000年4月，富康三廂E系列新車ETC投放，投放時價格為15.165萬，配置上主要是在EL基礎上取消了助力轉向器。2000年7月，推出了加長型富康EMC/EMC1，取名“領導者”。該車在富康988車型基礎上軸距增加了160毫米，使后座一下。

進入新世紀后尤其是中國加入世界貿易組織后，汽車行業迎來大發展時代，各大品牌發展迅猛，富康在汽車市場上的地位開始逐漸動搖。

2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車投放定價在9.8萬，進入10萬以下的經濟型轎車領域。2002年1月，神龍公司提出打造“中國家轎第一品牌”的戰略目標，推出了13.68萬元的2002版富康“新浪潮”。

2005年2月，神龍汽車推出了新富康，這是富康自1992年上市以來最大的一次改變。主要有兩個方面的變化：一是動力提升，發動機功率從65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原來的135牛米提高到142牛米；二是在配置上進一步提升，如增加了后排中間安全帶、在ABS系統中增加了緊急制動輔助系統。

新富康的推出后，2005以及2006年，富康全面銷量保持在5萬輛以上。不過，這也是富康在市場最后的輝煌。彼時，中國汽車市場已經有夏利、伊蘭特、桑塔納、凱越、捷達、奇瑞QQ等越來越多更符合市場需求更具競爭力的車型。

2007年，富康年銷量腰斬到2.8萬輛，2008年的月銷量更只剩下1000多輛。2008年10月29日，神龍正式確認了富康停產的消息，富康的生命終于走向了末端，并逐漸消失在了歷史長河。整個生命周期內，富康在中國市場累計銷量突破50萬輛，鑄造了屬于它的榮耀。

2018年，隨著中國新能源汽車市場的持續火爆，生產新能源汽車成為車企轉型的新方向。由此，時隔十年之后，富康以“東風富康”的名字回歸舞臺，并推出首款車型純電動轎車ES500，但是此富康非彼富康，市場環境也不可同日而語。