過年后的第一周我又開了幾天哈弗F5，開著這輛定位于年輕群體的SUV不禁想起十年前自己買第一輛車時的選擇，那輛哈弗M2。

十年前我還算是年輕人，當年買第一輛車的預算在10萬以內，M2方方正正的外觀帶來了非常寬闊的內部空間，1.5L自然吸氣發動機說不上動力有多強勁但是也夠用，配備CVT的變速箱也算是當時市場上不多的同價位的自動檔車型。外觀能接受，空間大，動力夠用，自動檔，幾個因素一綜合就促成了我的第一輛車的選擇。

哈弗F5定位于年輕群體，同樣是很多人購買第一輛車時會考慮的車型。經過了十年，現在年輕人能夠選擇第一輛車進化到了什么水平呢？

首先，外觀，外觀就不說了，是個見仁見智個人喜好的事情，但是哈弗F5在這方面做得絕對算是符合絕大多數人對SUV的期待的。

寬大的進氣柵格，強壯的車頭線條，有力量感又相當流暢的造型，哈弗F5的外觀第一眼就能吸引到不少人。你可能一時說不出來具體哪里最吸引你，但是沒辦法否認，它確實造得很符合大部分國人心目中對于一輛SUV外觀的想象。

當然細細品味的話，哈弗F5也有很多精致討好的元素。對我個人來說，它的輪轂設計感很棒，寬條幅和窄條幅的搭配看起來時尚又不過分另類，鎖子甲造型的進氣柵格也頗得我心，大燈的造型犀利、簡潔，這些都是我喜歡它的細節的地方了。

然后再說說內飾，相比于10年前，現在哈弗車型的內飾設計可以說是有了幾代的進化了，進到車里你甚至會感到有些難以置信，這真的是一款10萬出頭的車的內飾么？

流暢又頗具現代感的造型，偏向駕駛員一側的環抱式設計都符合當下的設計潮流。紅色和黑色的搭配也寫滿了熱情，是目前年輕人的心頭好。

如果說哈弗F5的外觀設計很符合中國消費者內心對于SUV這一車型的想象的話，那么它的內飾設計則很大程度上超越了中國消費者內心對于10-12萬元SUV內飾水準的期待。開這輛哈弗F5的幾天偶爾搭同事坐車，他們也都表示很難相信這輛車才賣10-12萬元。

首先是非常提氣的全景天窗，在給車內增加通透感、空間感的同時，也讓整車的檔次感上了一個臺階。

配置方面，哈弗F5擁有前后6個氣囊，胎壓監測，前后雷達，360度影像，定速巡航，并線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助等功能，相比于10年前的同級別車簡直可以說是天翻地覆一般的變化了。

另外，隨著車載互聯網系統的普及，哈弗F5在智能互聯方面也誠意滿滿。駕駛者可以通過語音與車輛的智能系統進行交互，能夠控制空調溫度風量、藍牙電話、車載導航、娛樂系統、車窗關閉以及天氣的查詢。坐在駕駛位上手都不用動，動動嘴就能干這么多事兒，在10年前買車時，真是想都不敢想的體驗了。

再聊聊車開起來的感覺，回想十年前買車考慮得是自動檔就行，開起來省勁兒。回過頭來看現在的哈弗F5的動力，變速箱，底盤，算得上是進化了不只一代了。

哈弗F5使用了一臺169馬力的1.5T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸掛。開起來動力充沛，無論是市區路況還是高速路況都不會讓人為動力擔心，油門踏板的調教也相當的敏銳，低速時深踩一腳油門還能有推背感。變速箱的調教偏向平順，駕駛感受良好。對年輕用戶群體的第一輛車來說，這樣的動力配置足以滿足需求了。

哈弗F5的底盤不像很多SUV以軟為主，它的底盤對于車身的支撐度做得相當好，感覺硬硬的。雖然是一輛SUV，但是底盤倒是挺偏運動化的調教的。過彎的時候感覺會相當明顯，這也是車型定位偏年輕化的一個特色設定吧。另外，它的方向盤轉向力度有強、中、弱三檔設定，更加方便用戶根據自己的喜好來選擇。

開了一周左右，算下來平均油耗8.5L/百公里，對于這樣的動力水平，這樣尺寸的一輛SUV來說，我覺得表現算不錯了。