[愛卡汽車 用車 原創]

在大多數人的印象中，國產車一直給人留下了做工差的標簽，以至于坊間流傳著一句話“能買進口就不買合資、能買合資就不買國產”。不過說實話，中國品牌汽車在早期發展的一段時間中，在做工和質量方面確實和合資車型有著一定的差距。本次我遇到的這輛長城M4就是一個典型例子，這輛1萬元的國產二手長城到底有多爛呢？

一、疑似更換兩個車門

本期的這輛長城M4是在幫一位老板淘車時，順便幫他處理掉的。國產車本來就不保值，所以這輛長城M4雖然是2012年上牌的，當時落地也花了7萬多元，但現在二手殘值也就1萬多元。

長城m4二手車大概要3萬元左右一輛：1、哈弗M4擁有一個搶眼的外形，這或許是它選擇用“蹦極”這種搶眼的方式來完成新產品上市的一個主要因素，而它的亮麗外形也恰恰足以將“蹦極”時吸引到的眼球繼續保留下去；2、當然，哈弗M。

說到長城M4，它算得上是國內比較有資歷的小型SUV了。在2012年剛上市時，6、7萬元的價格再加上SUV的造型，也曾讓它備受關注，原車主就是其中之一。這輛長城M4是2012款1.5L手動豪華型，新車指導價6.79萬元，但是落地也花了將近8萬元。如今換了輛英菲尼迪Q50L，所以把這輛長城M4處理掉了。

原車主在2012年6月份入手了這輛長城M4，當時也是看中了它的造型，說實話當時我也特別喜歡這款小車，能夠6、7萬元買輛小型SUV還是超值的。從行駛證來看，注冊日期和發證日期都是同一天，證明是實實在在的北京個人一手車，如果有過戶記錄的話，這輛二手長城M4就更不值錢了。

不過發展到現在，長城已經把主要發展目標放在了哈弗和WEY品牌，長城M4早已停產，成為了中國品牌汽車發展歷程中的一個給人們留下了深刻印象的車型。

作為一款小型SUV，長城M4的軸距雖然不長，但是整體造型比較運動、時尚，在當時的市場中還是非常有競爭力的。用漆膜儀檢測了一下車身漆面，數值基本在190-260μm左右，噴漆的地方非常多，可見原車主平時用車也不是很小心。

不過左前門和左后門的漆面非常薄，只有55μm左右，憑借經驗來看車門很有可能更換過，13年長城m4能賣多少錢，因為后換的車門達不到原廠的多道噴漆工藝，所以漆面才會比較薄。

緊接著就趕緊看了看車門的鉸鏈固定螺栓，有著非常明顯的拆卸痕跡，更加堅定了更換過車門的懷疑。

車門膠條的做工非常粗糙，一看就不是原廠做工，而且和右側車門的膠條也完全不同，證明左側兩個車門確實更換過。再繼續往下推車，整車左側應該經受過不小程度的撞擊，要不然也不至于更換車門。有些人在修車時可能因為很小的剮蹭就更換了車門，但其實也會對車輛殘值造成很大的影響，所以應該能修就不換。

四條輪胎的生產日期都是2018年，都是原車主在去年更換的輪胎，公里數應該也不少了。這點對于買家來說其實不一定是壞事，省去了更換輪胎的整備費用。

紅色的剎車卡鉗是原廠出品，剎車盤出現了一定的凹槽，不過還能使用1-2萬公里左右。

長城M4的尾部造型比較敦實，不過這輛二手長城M4由于補漆較多，漆面可以說是比較慘了，從后面借著光線一看，讓人覺得不板正，給人一種不舒服的感覺。

更換過車門

二、車身骨架無損傷

13年的長城m4二手，該車子7年左右車齡了，車況可以，手續齊全，二手車大體2.5萬左右。

對于一輛二手車來說，最重要的無疑是車身骨架了。如果車身骨架受到過損傷的話，車輛的安全性會降低，這也是為什么都不買事故車的主要原因。

檢查完車輛外觀，我們再來打開發動機艙蓋，檢查車輛的發動機艙內狀況以及車頭位置有沒有發生過重大碰撞事故。

水箱框架和前大燈沒有明顯的拆卸痕跡，而且原廠標簽還在，證明均為原廠件，車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。如果發現水箱框架和原車不同，那就要增加了事故車的嫌疑。

車輛的轉向助力油、防凍液、剎車油等油液均正常，不過這種保養油液建議大家在入手二手車之后，能夠更換的盡量都換一次，讓二手車重獲新生。

從發動機艙上方可以直接看到這輛長城M4裸露的縱梁，縱梁和梁頭的表面都非常平整，沒有明顯的敲擊和焊接修復痕跡，證明沒有受到過損傷，車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

不過發動機的機體就比較臟了，雖然沒有明顯的滲漏，但是已經布滿了一層厚厚的油泥。有些人可能不當回事，但其實這會增加車輛自燃的風險，所以發動機艙也要定期清理。

檢查車頭位置正常，沒有發生過碰撞事故，我們再打開行李廂蓋，檢查車尾有沒有發生過較為嚴重的追尾事故。另外長城M4的行李廂比較小，也就足夠家用和買菜了。長途自駕的話，放一些大件的行李會比較吃力一些。

行李廂蓋的固定螺栓看似沒有被擰動過，但是周圍有漆碴兒，可以判斷是拆卸和安裝之后又重新噴漆了。

備胎槽底盤和行李廂后圍板都非常平整，沒有鈑金或者其它修復痕跡，證明車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

從車底可以看到車輛的后縱梁和防撞梁，都沒有敲擊和焊接的痕跡，證明沒有受到過損傷。另外，車底也沒有明顯的托底痕跡。

車身骨架無損傷

三、內飾較臟

除了外觀和車身骨架，內飾也是二手車檢測時比較重要的一步。通過檢查內飾，我們可以看出這輛二手車的使用強度和車主的用車習慣。

1.4到1.7萬之間。2013款1.5L 春節限量版的新車售價為6.89萬，這款車的保值率是22.64%，假設是2013年上的牌，那么到現在就已經有9年左右的車齡，如果行駛里程約11萬公里的情況下，根據此情況可以計算出該車的二手售。

從這輛二手長城M4的內飾情況來看，原車主真是用車比較糙了。車里隨處可見煙灰和塵土，而且還有油光，給人的第一印象并不好。

將車輛啟動，儀表盤沒有故障燈，證明車輛的整體狀況還不錯。另外儀表盤顯示當前行駛里程為102877km，對于一輛7年車齡的二手車來說還算正常。

這輛二手長城M4原產配備了真皮多功能方向盤，不過只能控制多媒體功能。方向盤安裝了厚厚的套，其實非常影響手感，而且也會影響駕駛安全。

不過方向盤的皮質非常差，才開了10萬多公里，就已經有破皮現象了，而且到處都是明顯的油光現象。這不僅和車主的使用強度有關系，和方向盤的材質也有著一定的關系。

車輛的座椅采用了織物和仿皮混搭的材質，并且帶有圖案。不過由于原車主并不是很愛干凈，所以能看到座椅也非常臟，給人的第一印象非常不好。

副駕駛的坐墊還被煙頭燙出了洞，雖然問題不大，但是不好處理。不修吧，非常難看，修吧，也不能修到和原廠一樣，只能重新包座椅了，當然這意味著又要增加一些整備費用。

在座椅下面還發現了不明物體，剛開始把我嚇了一跳，難道在長城M4里還能干那種事兒？后來離近了一瞅，哦，原來是眼霜。

可以。一般來說精品車況的手動擋13年的車價格都會在一萬大，批發出去也會在1.5左右，正常再開六七年還是沒問題的。如果是新手練手用車值得考慮，練練手想換車再去換車。搭載了1.5L排量vvt自吸發動機，長寬高能達到

四、駕駛感受較差

這輛二手長城M4搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率78kW（106Ps），峰值扭矩138N。這是長城自己研發的一款發動機，雖然可靠性不錯，但是數據表現并不出色，而且在行駛的過程中，發動機的噪音也比較難聽。當然對于一輛中國品牌的二手車來說，這樣的表現是比較常見的。

與之匹配的是5擋手動變速箱，換擋時擋位有些生澀，更沒有什么吸入感。不過好在擋位還比較清晰，并沒有開著特別不順手的感覺。

結合這輛二手長城M4的實際車況，全車多處噴漆，更換過左前門、左右后，表顯里程屬實，判定為B級良好二手車。雖然更換過兩個車門，但是車頭和車尾都沒有發生過重大碰撞事故，整體車況不錯，只是經過了6年，駕駛感受大不如從前，和同年份同價位（新車指導價）的一些合資車型也有著一定的差距。

內飾較臟