在大多數消費者看來，大眾途岳新能源汽車，似乎400km才能緩解人們的里程焦慮，高續航、高安全性也成為目前電動車技術的發展方向。不過這種情況下，依舊有車企開“行業的倒車”，推出一些明顯低于同級別主流產品續航水準的車型，上汽大眾途岳純電動就是其中之一。

工信部數據顯示，途岳純電動NEDC工況下續航里程僅315km，只有同級別競品豐田奕澤E進擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大眾在寧波工廠為途岳純電動規劃了3萬輛的產能，達到奕澤E進擎的3倍還多，后者目前僅規劃了0.996萬輛/年的生產能力。在當前純電動SUV市場規模相對較小、且高續航競品繁多的情況下，途岳純電動能否消化掉這么多產能，還需要打個問號。

新能源暫時還是不要碰。? 途岳吧 。綜合看下來還是途岳好一點 底盤方面,大眾途岳采用前麥佛遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架,懸架調教偏向舒適,動力輸出比較線性,風阻系數降低至0.320。而如果說對于車型的動力性能以及。

競品：一汽豐田奕澤E進擎

大眾途岳純電動搭載國產三元鋰電池，該電池能量密度為140Wh/kg，和續航里程一樣處于行業較低水準。動力方面，途岳純電動搭載最大功率100kW，峰值扭矩為290N·m的永磁同步電機，最高車速被限制在150km/h。當然，從賬面數據新車315km的續航相對較低一些，不過滿足市區50km/天的通勤還是可以的。

計時帶具有噪音小的優點，根據目前的技術水平，如果大眾在計時帶的材料和工作方面做出足夠的努力，計時帶實際上也可以和車輛一樣使用壽命，但中間定期檢查和維護可能是不可避免的，會增加維護費用。大眾吉樂是上海大眾推出的緊湊。