最低配車型從15萬多降至11萬“求生”，這款合資MPV，標配自動擋+四輪獨懸，百公里油耗低至6L！大空間德系品質！買五菱凱捷不如選TA，大眾途安拓界版為什么那么貴，大6座和7座都有，新車直降4萬，市場價格無敵！下面就讓我們一探究竟！

為響應政策號召，很多年輕家庭開始“備戰”三胎，但隨之而來的是環環相扣的生活問題，體現在出行上面，三胎家庭比二胎家庭更看重車輛的出行品質。其中，以空間實用屬性為主的MPV車型得到了年輕家庭的一致青睞。就在十幾年前，上汽大眾生產的途安與一汽大眾的開迪占據了中國MPV市場的半壁江山，其出色的銷量表現甚至可以與同期轎車相抗衡。而今，大眾途安已經停產，新款途安L接過了這一棒，新車低配落地價不到14萬元，還提供6座布局，有合資品質與產品口碑加持，為何大眾途安L的銷量還是一蹶不振？

大眾途安價格一點優勢沒有。說實在的，如果沒有2010年初的降價，途安的性價比很差。但是選擇途安的人，不是主要看重價格，而是生活，是用途，是生活的品質。我覺得選擇途安是選擇一種什么方式，一種生活態度。ps：我自己就買。

途安的空間表現真的比較糟糕，首先這款車不像宏光或歐諾的車頭那么短小，多少有些“跨界兩廂車”的感覺；所以車頭的比例會壓縮駕駛艙的空間，其空間標準不好描述，可以通過下面的圖片自行感受一下。

其實大眾途安L的口碑還不錯，直到現在都是如此，這款車采用激光焊接技術，車身多處采用剛強度鋼板，在歐洲測試拿過5顆星滿分成績，車輛整體框架非常扎實，正常使用的感覺還是可以的，但是價格貴讓很多人選擇了放棄。大眾途安L。

在大眾途安L的身上，可以看到前大燈與進氣格柵融為一體，看起來更加平整簡潔，搭配前臉下方梯形銀色裝飾條點綴，與現款大眾途觀L有幾分相似之處。來到側身部位，新車將平直硬朗的腰線從翼子板位置一路延伸向車尾尾燈，雙腰線設計營造出立體飽滿的視覺層次感。車尾部分，流暢的線條沿著D柱緩緩下落，消除了貨廂車的既視感，有一種成熟穩重的視覺質感。

首先就是價格，這款大眾途安L相比較同時期的其它車型來說并沒有什么亮點，甚至于處于很沉寂的境地，反觀同時期的比亞迪Max，這款車型的性價比應該算是非常拔尖的，加上口碑一直比較不錯，銷售量自然可以爬到很高的標準。很多。