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相信隨著新能源領域的飛速發展，大家已經對純電、混動、插電式混動三大類型的產品非常熟知，路上能見到的掛有新能源綠色牌照的車型也越來越多，但客觀的說充電問題依然是很多用戶及潛在消費者比較頭疼的事情。而在增程式領域，很多車企還是一片空白，很多人也會認為增程式汽車依然有些雞肋，而且售價也不低。但其實在便利性方面，增程式車型則更能令人滿意，沒電了也能加油跑，中遠途的自駕游不會為了續航去頻繁尋找充電樁，起碼消除了里程焦慮。

東風風光E3增程版將在11月22日廣州車展正式上市，該車型已經開啟了預售，東風風光e3增程版缺點，補貼后預售價格區間為12.00-17.00萬元。E3定位為小型SUV，增程版與普通版在外觀方面變化很小，動力系統配備一臺1.5L發動機同時作為增程器，申報的油耗值為1.5L/100km。

#新車亮點概括

1.增程版在原有的基礎上加入了藍色元素點綴

風光E3不僅是外觀很不錯，我們最關心的性能和能耗也是妥妥的給力，風光E3作為增程式電動汽車的先驅者，已經被國家納入到新能源車型目錄中，也就是說我們在買增程電動車的時候，也能夠享受到新能源車的優惠政策，這也就意味著。

2.搭載一臺最大功率120kW的驅動電機

3.綜合續航里程將達950km

#新車亮點解析

外觀方面，東風風光E3增程版車型繼續采用家族式設計語言，由于搭載傳統燃油發動機的緣故，進氣格柵采用了開放式布局，目的也是為了散熱。加入了3條藍色裝飾進行點綴，大燈方面配備了LED光源。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

D柱位置采用黑色D柱營造出懸浮式車頂的造型，溜背處理也讓整個車身側面顯得很時尚活潑。車身側面采用了雙腰線的設計，后視鏡下方面能看到攝像頭，配合中網及尾部的攝像頭能看出新車配備360°全景影像功能。輪圈采用了18英寸花瓣式輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18。車身尺寸方面，E3增程版的長寬高分別為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。

試駕車輛均為風光E3 EVR增程式的，個人覺得增程式的駕駛感受是優于燃油車的，電機的響應速度還是比燃油機來的直接，起步比較快，而且續航能力也比較強的，充滿一次電，基本這幾天開下來，都沒得問題的，唯一的缺點可能就是。

尾部最值得一提的是新車沒有采用傳統車標，而是用英文字母FENGON代替，兩側的尾燈造型比較普通，與45°的腰線相連接。排氣采用單邊單出的布局，且隱藏在了底盤下方。

車內方面，東風風光E3增程版延續了580上很簡潔的設計語言，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，大量圓形元素的加入使其看上去有些萌。

動力系統部分，東風風光E3搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機與電動機組合而成的增程式系統，電動機的最大輸出功率為163馬力、峰值扭矩輸出300牛米，綜合續航里程可達950公里、純電模式下續航里程為100公里。要說東風風光E3的最大。

儀表盤則是非常傳統的布局，現在看來已經有些過時了。左側為電動機輸出功率右側為時速表，中間有一塊尺寸很小的行車電腦顯示屏。

舒適性差。東風風光e3是東風汽車品牌旗下的乘用車子品牌，其致力于打造具有MPV、SUV以及轎車全品類的乘用車品牌，東風風光e3增程版的是后排的靠背角度較直，不易進行調整，因而舒適性較差，東風風光成立于

動力方面，東風風光E3增程版搭載一臺最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩300牛·米的前置驅動電機，動力電池為三元鋰材質，容量為53.6kWh。1.5L自然吸氣發動機不參與到動力輸出，只作為增程器，該車型的最高車速為155km/h，申報的油耗為1.5L/100km。

E3增程版的懸架結構為前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，而純電版的后懸架則是采用了扭力梁式，因此增程版的增配不止增在基礎配置上。

#編輯總結