一輛行駛里程約4萬km、搭載型號為M4R的2.0L發動機的2012年雷諾風朗轎車。

車主反映：

發動機突然無法啟動，組合儀表提示“Check autogearbox（檢查自動變速器）”，要求將車輛拖至4S店檢修。

故障診斷：

接車后首先試車驗證故障現象。

將智能鑰匙插入讀卡槽，踩下制動踏板，按下啟動按鈕，發動機無反應。與車主溝通得知，車輛之前使用一切正常，8+1多少錢，故障是今天突然出現的，懷疑是蓄電池故障。

檢查蓄電池外觀和電壓，未發現異常。

技師幫APP連接專用故障檢測儀（CLIP）準備讀取故障代碼，將智能鑰匙插入讀卡槽，按下啟動按鈕至點火后電源模式（注：雷諾風朗車點火后電源模式相當于其他車輛點火開關的ON模式，且接通時間僅為3 min。

技師幫APP為了便于故障檢測儀進行檢測，必須在點火后電源模式下，踩下制動踏板，將選擋桿掛入D擋，長按啟動按鈕，直到組合儀表提示"Please remove card"，此時車輛即可進入強制點火后電源模式）。

采用上述操作方法，發現車輛無法進入強制點火后電源模式，且組合儀表也無法顯示選擋桿的位置信息。

雷諾風朗原廠導航估計在1萬多，4S店里的都要貴，CRV的還要

將智能鑰匙取出后再次插入讀卡槽，點火后電源瞬間接通后立即斷開。于是維修人員嘗試不停地按壓啟動按鈕以使點火后電源一直接通，用故障檢測儀進行檢測，讀得的故障代碼。

在技師幫APP內查閱維修資料關于故障代碼“C10187”的相關解釋，并按照該故障代碼診斷步驟去檢查，未發現任何異常。

15年的車，現在5年多的車齡，如果車輛狀況正常沒有出過大的事故，等參照目前市場行情預計價格在6萬元左右。

技師幫APP利用故障檢測儀對變速器控制單元進行檢測，發現故障檢測儀無法與變速器控制單元通信。

雷諾風朗的減震器網上的話副廠配件大體在兩百左右，如果是該車子原廠進口配件的話需要在五百多左右。

根據上述檢查結果分析，認為造成故障的可能原因有：

變速器控制單元供電和搭鐵故障；

變速器控制單元CAN網絡通信故障；

變速器控制單元故障；

變速器擋位開關及其線路故障。

雷諾風朗是一款由法國汽車制造商雷諾生產的中型轎車。雷諾擁有非常優秀的設計師，這些設計師設計的汽車美麗而獨特，風朗就是其中之一。風朗的外觀其實還是非常引人注目和優雅的。該車的采用了曲線型車頭燈和平頂燈等功能來增強。

斷開變速器控制單元導線連接器，按下啟動按鈕，根據相關電路用萬用表分別測量變速器控制單元的供電情況，均為蓄電池電壓，供電正常；

測量變速器控制單元的搭鐵情況，搭鐵也正常；接著測量變速器控制單元與發動機控制單元之間的CAN網絡通信線路，CAN-L線和CAN-H線均無斷路、短路現象。

難道是變速器控制單元故障？

嘗試調換同款試乘試駕車的變速器控制單元后試車，故障依舊。

拆開變速器控制單元導線連接器保護蓋，發現CAN-L端子有退縮現象。后詢問車主得知，在之前車輛事故維修中，變速器控制單元線束已做過修理，推測在線束修理過程中，沒有修復到位。

故障排除：

修復退縮的變速器控制單元導線連接器CAN-L端子后試車，故障排除。

故障分析：