在昨天中午的時候，大家可能都在家吃午飯、睡午覺，然而就在這時，我國汽車行業迎來了一件&34;，那就是東風雷諾正式宣布了解體，而雷諾也將放棄中國市場，對于廣大消費者來說，這其實并不影響什么，本身選擇法系車的人就少，而對于廣大雷諾車主來說，這并不是一個特別好的消息，雖然雷諾沒了，但是東風汽車集團定然會將售后維持下去，二手12年科雷傲值得入手嗎，要知道這些年購買雷諾的消費者也不是少數，如果真的不管了，那絕對說不過去，這點大家還是可以放心的。

而我作為一位三年的雷諾科雷傲車主，與眾多雷諾車主的擔心是一樣的，我們都知道東風雷諾與東風日產屬于同平臺，而雷諾退市以后，我們的后期保養以及維修方面是不用擔心的，我擔心的是保值率，本身雷諾的保值率就不高，這下子出了這檔子事我覺得基本沒人敢買了，因為維修難啊，配件不僅少還貴，可能比納智捷都難賣了，今天還是給大家分享一下陪伴了我三年的科雷傲吧。

是可以維修的。科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用CMF專業四驅SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。

科雷傲的前臉還是很霸氣的，當年選它其實也是因為受小時候的影響，覺得一臺法系車很厲害，因為鄰居當年就有一臺標致，那個時候可是對我們耀武耀威的，而雷諾的外觀是我比較喜歡的，不過這些年下來異響比較多，坐在車內都能聽到嘎吱嘎吱的聲音，不過它那獠牙式的日間行車燈很酷炫，但說外觀還是非常符合我的審美的，不然我當初也不會選擇它，看起來比較大氣。

要修車很費勁，沒有通過性的需求我不推薦買這款車，不僅年限久，后期養護很操心，關鍵這車還很耗油，而且配件很貴，你要是隨隨便便和別人碰一下，

科雷傲的尾部是比較豐滿的，尾燈在當時屬于非常前衛的設計了，不過到現在已經很難擁有競爭優勢了，整體看這個尾部有點像鬼臉。對于外觀我還是比較滿意的，不過在車身的各種縫隙比較大，而且越用久了越大，就拿后備廂來說吧，在之前剛提車回來的時候開后備廂那里還是很好的，到了現在就算關上后備廂，看著就跟沒關一樣，這點讓人不喜。

畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產品線有限，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。5.競爭。

好在車內的空間還算不錯，一家人出行時也不會感覺緊湊，并且過一些顛簸路段的時候也不會感覺生硬，整個乘坐感受比較不錯，畢竟與東風日產同平臺，而日產的大沙發稍微給雷諾借鑒一點就非常與眾不同了。

價格合適其實什么車都可以買，科雷傲擁有這個級別SUV最大的接近角和離去角（雖然沒人用它越野），況且這個級別的SUV，這么便宜的純進口也是難見，當然還有森林人，但是科雷傲與奇駿共用三大件，更穩定啊。科雷傲的保養費用不貴，。

其實說實在的雷諾這個品牌就算是在歐洲也只是一個小眾品牌，可以說法系車去哪都不吃香，不管是在歐洲本土，還是美洲市場，而如今的退市已經讓眾多雷諾車主心里面比較慌了，其實我也挺慌的，不過這并不是什么大問題，我們該開還是得開，開的不能開了換車就行，東風汽車也不會不管我們這些車主的，相信后期會針對雷諾車主制定一套完善的補償計劃。

2012年的科雷傲跑了20萬公里的二手車，如果這款車的整體車況方面可以手續齊全，并且二手車價位相對便宜的話，短時間練手過渡，還是能夠考慮的