撰文、攝影：廖裕豪@新車評

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誰都知道，動力這東西就像錢一樣，越多越好。1.5T版本的榮威i5，動力足夠迅猛。可就實際情況來說，往往更低動力的版本才是走量車型。今天，榮威i5跑高速怎么樣穩不穩，我就為大家帶來榮威i5 1.5L自吸CVT版的首試。，

誰都知道，動力這東西就像錢一樣，越多越好。1.5T版本的榮威i5，動力足夠迅猛。可就實際情況來說，往往更低動力的版本才是走量車型。今天，我就為大家帶來榮威i5 1.5L自吸CVT版的首試。

我認為榮威i5(參數|詢價)的舒適性是經得起考驗的，通過全家人的考核和測試，大家一致是滿分認同的，承載式的車身設計穩定性更強，前排與后排的減震系統在出廠之前都是經過反復測試和調校的，對于外部帶來的震動都有很好的吸收。

這臺1.5L自然吸氣發動機由上汽自主研發，屬于旗下藍芯發動機。最大功率88kW，最大扭矩150Nm。單看數據，已經和主流合資品牌旗鼓相當。據介紹，這臺發動機主打燃油經濟性，擁有阿特金森循環系統，能夠實現雙循環運作，同時具備雙可變氣門正時、11.5:1的壓縮比。

這款車性價比不錯，值得信賴。起步速度很快，油耗也出爐同行平均水平，車子駕駛舒適感也很高，但同時也有一些小問題存在，例如胎噪大、風噪大等，綜合來看性價比還可以。

變速箱算是榮威i5 1.5L比較新鮮的部分，為一臺來自愛信的CVT變速箱，一看就是為了兼顧平順和燃油經濟性。從1.6L的榮威RX3開始，這臺愛信CVT變速箱在榮威車型中的出現頻率就越來越高，接替了過去那臺已經跟不上時代步伐的4AT。

說完硬件，是時候說說這臺i5開起來如何了。新車無論是起步、中段加速，動力響應都試不出什么問題，整個動作很自然。并且你只要踩下油門行程的20%左右，變速箱的轉速就會快速地攀升，這時加速反應有些激進，就像其它車型的運動模式一般。這種邏輯會讓開車的人很爽，不過，i5其實是一臺正兒八經的家用小轎車，此時坐在車上的同伴可能會對你拋來冷眼。解決這個問題也不難，你只要把擋桿向右撥到ECO擋，乘客們就自然露出微笑了。

試駕之前，我對這臺1.5L發動機的動力是毫無期望值的。在高速上，我特意踩下地板油，試了試它的絕對動力水平。和在座各位預料的一樣，確實有點“光吼不走”的意味。可是別忘了，i5有臺好變速箱啊。高速車流中，變速箱響應積極，只要你不介意發動機轉速動不動就往3000轉上面竄，超車什么的都是沒有問題的。

試駕過程中我特意留意了一下油耗，開暖風、聽音樂，正常超車以及在100km/h左右巡航，這臺i5的表顯油耗保持在5.5L左右，燃油經濟性很不錯。不過這車實際省不省油，日后新車評專業油耗測試路線見。

榮威i51.5自吸發動機跑高速省油。小排量轎車,養車費用較低的,1.5L自吸發動機,百公里油耗是6個點,跑高速多油耗會稍低。

可能工程師也注意到了高速超車時發動機轉速較高的現場（對于小排量自吸車，這也是難免），所以特意優化了發動機艙的隔音。即便發動機轉速達到3000轉，來自前面的噪音也不會很明顯，這值得點贊。因為是轎車，所以風噪方面也隔絕得不錯，唯獨比較明顯的就是來自路面的噪音了，與同級車型的水準基本一致。

這兩天的試駕，跑高速占了大頭，可以好好地回答一下“這車跑高速穩不穩”這個問題。先說說車身動態，整體是穩定的。i5前懸采用麥佛遜獨立懸掛，后橋則是扭力梁。不知道是不是上汽在襯套上下了不少功夫，i5整個底盤很扎實，過彎時對側傾也抑制得很到位，甚至有點“德味”。

可以，榮威i5跑高速每小時100公里最省油_蚩_CO模式 最省油開車方法有：不要長時間低速行駛、高速行駛不要開窗、保持胎壓正常、不要頻繁變道、切勿急加速猛踩油門。

經過路面接縫或者坑洼時，懸掛也能“咕咕”兩下便停住。要說問題，那就是較激進地過彎時，要是遇上路面不平，車尾會出現很明顯的左右擺動。總的來說，i5的底盤調校有一定歐洲的味道。與同級的帝豪GL比，它的底盤也要更加有質感。也許有人會不喜歡這種硬朗扎實的風格，因人而異吧，反正我是挺喜歡的。

i5的1.5L車型在外觀和內飾方面和1.5T版本幾乎是沒有區別的，你同樣可以享受到大輪圈、中控大屏、雙色內飾等等福利。而且從配置車型分布來看，1.5L車型還要多一些，所以看得出來上汽也想把1.5L作為主推型號。更多靜態層面的深度體驗，各位可以看看我同事米飯君的i5實拍：榮威i5實拍體驗：最吸引我的，竟然是它的座椅？

傳統燃油A級家轎，仍然是汽車大廠堅守的重鎮，上汽i5沒有辜負上汽的期望，是一臺對得起“國民家轎”稱號的轎車，所以我把這臺i5評價為家轎良品，不該被噴吧？

【上汽榮威i5 1.5L首試印象】

舒適：這個價位的車,我感覺舒適性已經不錯,座椅的包裹性很好。就是腰部支撐有點差,跑高速時間長了腰疼,不知道是不是座椅的原因 優點：外觀大氣年輕化，也比較喜歡這種運動風格呢 缺點：沒什么不滿，我買了也完全不會后悔 。

突出優點：發動機低扭動力好；變速箱匹配水準高；形象氣質較好；座椅舒適。

主要短板：高速巡航轉向中心感弱。

【新車評推薦等級】

動力：動力還是挺充足的，加速也挺快的推背感很強，我開著感覺夠用了。操控：操控性能感覺挺一般的，方向盤不算重但開起來確實不是特別的順手，沒有隨叫隨到的感覺。油耗：開得溫柔就省，暴力就費油，看個人 舒適：座椅。