被蘋果手機先入為主之后，看到PLUS這個后綴，很多人心里天然就會認為這是上一代產品的加肥加大版。朗逸PLUS就是最明顯的代表，而這次汽車有文化試駕的上汽榮威i6 PLUS作為一次中期改款，雖然沒有在尺寸上做太多文章，卻是一次目標明確的全面升級。

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上一代榮威i6車型是1.5T加1.0T的組合，一個推動力一個打性價比，不過1.0T發動機由于使用三缸技術顯然并不受消費者青睞，于是PLUS車型新增了1.6L四缸版本，最大功率125馬力（92千瓦），和之前1.0T發動機的數據一樣，峰值扭矩為158牛·米，比1.0T（170牛·米）少了12牛·米。變速箱形式方面，和1.6L發動機搭配的則是CVT無級變速箱。

質量方面見仁見智了，任何車輛都不會說質量很好，但基本符合用戶需求。榮威i6PLUS，2019年3月29日正式上市。定位于緊湊型級別A+級寬適豪華互聯網轎車共推出1.5T和1.6L2種動力共9款車型，售價區間8.98-13.

這臺發動機使用阿特金森循環，廠家公布的百公里油耗為5.9L，不過直接引用官方數據還是太不走心了，在我們實際體驗下來如果開的比較克制，再遇上全程高速，油耗甚至可以降到更低，這還是在這臺車全系沒有發動機啟停功能的情況下。具體信息我們還是稍后用視頻的形式和您詳細的聊一下

最不滿意 車里滿員的情況下，加速會稍微有些遲緩的情況，畢竟發動機的排量不算大，所以在動力方面我還不能給到滿分。不過平常自己開車上班感覺還是比較舒服的，動力算不上很強但加速卻能很順暢。空間 這輛車的軸距達到了

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新車尺寸與現款車型相同，長寬高分別為4671/1835/1467mm，軸距為2715mm。其兩側后視鏡集成了用于全景影像的攝像頭，主駕駛門把手也配備了無鑰匙進入功能。尾部設計依然與現款車型相同，風格簡潔，鍍鉻飾條貫穿式尾燈也拉伸了橫向視覺效果。

內飾加量不加價

10.4寸大屏一直是榮威i6的當家買點，但過去僅在高配車型上提供。這次我們試駕的1.6L車型10萬以上的車型都配上了這個大屏，顯示效果和反應速度一如既往的優秀，斑馬系統低配上肯定就欠奉了，不過因為多媒體系統支持CarPlay和CarLife，所以導航和播放互聯網音樂是沒問題的。

總的來說，榮威汽車在性價比和設計上是達到了自主品牌的上層水準，接下來的要面對的是如何加大品牌影響力和提高售后服務以及生產線質量，為以后打造精品車打好基礎。對于榮威i6 PLUS榮耀全息版的表現如何，讓我們拭目以待吧。

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1.6L加CVT太溫柔么？

上面已經說過動力數據了，相比高配的1.5T加雙離合，這臺自然吸氣版本肯定是溫柔一些的，正因為CVT變速箱也讓i6Plus的1.6L的平順性發揮得淋漓盡致。不過這臺車畢竟還是有S檔的相比日系自吸從頭到尾的沒脾氣，這臺車如果油門給深一點，反應速度還是相當敏捷的，高速超車絕不拖泥帶水。不過看到電子儀表上飆漲的順時油耗，我總會不自覺產生一股罪惡感，而且安靜的車內環境，舒適的懸掛調校，以及柔軟的座椅都會扼殺你飆車的沖動，畢竟作為一臺硬核家用車大空間、好開、省油才是最重要的。

我個人覺得榮威I6PLUS的動力系統挺不錯的，我開在路上就感覺動力輸出非常平穩，這款車無論是在市區還是國道上，應對都十分自如。上次同事搭我的順風車，對它的評價也挺高的，他說很多地方都是軟的，這點用手一摸就知道，。

總結