當前的國產汽車，正在呈現出兩極分化的局面，好的越好差的越差，從經濟的角度上分析，這是必然的結果。如今，國內汽車市場“瘋狂淘金”年代的火熱逐漸冷卻下來，市場趨近平和穩定，吉利、哈弗、長安等品牌不再過度追求價格、配置，而是以品質、品控吸引消費者，并且逐漸在國人心目中樹立了正面形象。反觀，眾泰、陸豐等品牌經歷了初始階段的火熱之后，逐漸的沉寂下去樣。最厚道的國產SUV，曾月銷1.4萬比漢蘭達好賣，現降價無人理。

眾泰最具代表性的產品就是眾泰T700，這款車定位中級SUV，外形內飾風格、配置動力并不比合資主流的中級SUV差，但在價格上僅10.68-15.58萬。憑借于此，眾泰T700獲得了許多消費者的支持，月銷量一度達到了1.474萬臺，力壓漢蘭達，不過，如今的眾泰T700銷量一跌再跌，2月份僅僅賣出了1068臺。此外，曾經月銷過萬的眾泰T600、T300同樣如此，銷量已經下滑到三位數。

從情感上，二手眾泰t600能買嗎，我不希望眾泰等國產品牌從此沉寂下去，但從支持自主創新、研發的角度上看，眾泰的落寞又是理所當然。外觀、配置也許能夠火爆一時，但核心科技、品質品控才是最終致勝的法寶，眾泰T700畢竟賣出了十幾萬臺，2年前買眾泰T700的車主怎么樣了，相信許多人都比較感興趣，以下系列均為車主口述。

從情感上，我不希望眾泰等國產品牌從此沉寂下去，但從支持自主創新、研發的角度上看，眾泰的落寞又是理所當然。外觀、配置也許能夠火爆一時，但核心科技、品質品控才是最終致勝的法寶，眾泰T700畢竟賣出了十幾萬臺，2年前買眾泰T700的車主怎么樣了，相信許多人都比較感興趣，以下系列均為車主口述。

二手眾泰t600挺不錯的。眾泰旗下首款中型SUV車型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售價10萬-15萬元。該系列共推出9款車型，車型搭載1.5T與2.0T發動機，1.5T配備5速手動變速箱，2.0T配備5檔手動或6速手自一體雙。

最滿意的是外觀，T700已經完全沒有了其他車型的影子，是如假包換的原創設計，而且顏值極高！內飾上的設計也比較具有誠意，基本上該厚道的地方都比較厚道，具有一定的檔次感。在接受了T700這種硬朗大氣中帶著運動時尚風格后，我開始關注它的內在，首先要看的自然是三大件。發動機沒什么可說的，1.5T和2.0T的發動機對于咱平民百姓日常使用絕對是夠用了，可靠性也沒什么問題。盛瑞第二代8AT變速箱也可圈可點，而底盤沒有什么期待或者不期待的，好歹是獨立懸掛，由眾泰和英國MIRA聯合調校，最起碼不比法系車板車懸掛差。

眾泰t600之所以便宜，一是因為它的定價本身就低，二是它的保值率也很低。影響保值率的兩個主要原因是產品力和品牌力，產品力即一款車的品質與賣點，品牌力即品牌影響力。產品力方面，眾泰與長城、吉利、比亞迪等自主品牌是有。

空間同樣十分的滿意，10萬出頭的價格，空間完全不比途觀L、銳界差，坐進去就是一個感覺：寬敞。做工一般般，但舍得用料，真皮座椅包裹性和支撐性比較不錯，中控面板、扶手、車門內側等輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，摸起來比較柔軟。此外，中控臺和全液晶儀表盤、多媒體屏幕很有科技感，配置真的太豐富了，感應行李箱、電吸門、pm2.5空氣凈化在當時都是前沿配置。

建議不要買眾泰，一是二手車本來就貶值，兩年多的車小毛病就多了，并且發動機噪音比較大，最為重要的是眾泰企業確實也半死不活，可以看看眾泰4s 店已經不多了，不好售后！

動力上，1.8T渦輪發動機177馬力我個人感覺已經足夠了，渦輪2000轉已經介入了，舍得給油超車絕對沒問題加速過后推背感還是很強的，建議爬坡的換換s擋比較好，如果超車的話建議用換擋撥片。當然，相應的油耗也比較高，家住縣城在市區上班經常跑國道油耗偏高合到9個油，在市區跑10.5個油，對于普通的工薪家庭還是一直不小的開支。

如果一輛車買了一兩年再低價賣出，說明這輛車的保值率不是很好。保養率受品牌、產品實力、銷量、新車價格等多種因素影響。國產品牌汽車在二手車市場的保值率很普通，一些德系車和日系車在二手車市場更有價值。T600是Zotye旗。