說到雪鐵龍，人們率先想起的就是那天馬行空的設計，同時，其命名方式也很有藝術氣息和人文色彩，例如以法國總統官邸愛麗舍宮命名的愛麗舍，以法國畫家畢加索命名的C4畢加索等，都給人留下了深刻的印象。去年，一款名為凡爾賽C5X的跨界車型正式推出，該車不僅讓我們想到了法國著名的凡爾賽宮，新穎的外觀也再次讓人們領略到法系車深厚設計底蘊。那么該車的內在表現和駕駛感受到底怎樣呢？我們接著往下看。

外觀：跨界味道濃郁

外觀上，凡爾賽C5X采用了 CX perience概念車設計理念，整體造型較為前衛。前臉采用了分層式設計，中間的品牌LOGO與鍍鉻飾條融為一體，搭配兩側點亮后整體呈X形的LED日間行車燈，整體給人強烈的視覺沖擊力。此外，下部格柵內部還采用了多條折線，增加了運動氣息。

車輛側面造型流暢，車頂線條從A柱開始呈下降趨勢，而車窗上的鍍鉻飾條以及獨特的D柱也營造出懸浮式車頂的效果。另外，修長的車身、黑色的運動包圍以及193mm的離地間隙，讓自身融合了轎車、旅行車以及SUV車型的多重屬性。在尾部，運動尾翼以及從車頂延伸出的擾流板，增加了運動氣息以及行駛穩定性。值得一提的是，該車還采用了掀背式設計，尾門開口較大。

在細節上，雪鐵龍凡爾賽C5X處理也很到位，前臉除了LED日行燈外，下部的遠近光大燈內部以及底部還采用了熏黑處理，營造出導氣口的樣式。車輛尾燈與前大燈遙相呼應，點亮后同樣呈現出X樣式，視覺效果極佳。19英寸花瓣低風阻輪圈造型出眾，并且還加入了紅色裝飾，增加了運動氣息，輪胎采用的為固特異efficient grip系列，該輪胎擁有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特點。

內飾：用料充足 科技感十足

1.C5是一款提升雪鐵龍品牌價值，回歸高端的主力車型。車還是善良的：1。2.C5底盤采用第三代主動液壓懸掛技術，我可以保證是同級別同價位最好的車；2.C5座椅雖然沒有天蝎座柔軟，但是C5座椅包裹性和彈性都很好；3.安全性。

在內部，雪鐵龍凡爾賽C5X的中控臺采用了分層式設計，中控臺上部采用軟質材料包裹，中部輔以花紋飾板，增加了車內檔次感。方向盤造型小巧握感舒適，兩側多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行控制。7英寸液晶儀表顯示清晰，內部可支持多種顯示組合，同時還支持多媒體、導航等信息提示。

12英寸OLED液晶中控屏分辨率為1920×720，顯示較為清晰，內部菜單全部采用了卡片式設計，增加了些許科技氣息。中控屏內部配備了新一代C-Connect 3.0智能網聯系統，配合高通驍龍820A車規級芯片，整體操控反應較為靈敏。在功能上，該車還支持導航、手機互聯、藍牙電話等功能。在有網絡的情況下，還可以使用酷我音樂、實時天氣查詢以及喜馬拉雅FM以及OTA升級等。另外在使用語音交互時，只要說出“你好雪鐵龍”便可將其喚醒，但是在執行語音指令時，反應速度還需加強。

1、雪鐵龍C5的座艙內儲物空間太少，少得可憐。也許國情不同，法國人家是一人多車，中國人家是多人一車。四門邊連一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零號位坐人只能拳腳相加，勝都為王，敗者就放在屁股旁。

該車空調系統采用了物理按鍵為主、觸控屏幕為輔的操作方式，物理按鍵以及旋鈕標識較為清晰，為什么二手車不建議雪鐵龍c5，阻尼感較強。中控屏內部空調界面顯示簡潔，可對風向、風量以及溫度進行調節。

在舒適性配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5X表現也很出色，全景天窗雖然面積不是很大，但依舊能增加車內采光效果。前排座椅支持三擋加熱、通風以及按摩功能，但在操作方面，僅座椅加熱可在空調面板上直接操作，而通風和按摩均需要在中控屏內完成，整個過程稍顯繁瑣。另外，像“后排老板按鍵”、車內PM2.5過濾以及車載空氣凈化器功能也沒有缺席。

動力：加速線性 駕駛舒適

動力系統方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯問題，該車渦輪介入轉速降低到了1000rpm，以獲得更為出色的低扭響應。

對于本身為法系車主的小編來說，雪鐵龍的1.6T發動機表現已經再熟悉不過了，低速時，這臺發動機扭矩輸出相對出色，且油門踏板響應較為從容，渦輪遲滯現象并不明顯。在加速時，整體表現也較為線性，無縫的動力銜接給駕駛者非常舒適的駕駛體驗。如果你想提速超車的話只需深踩油門即可，同時較為明顯的推背感也增加了些許駕駛欲望。

8AT變速箱表現可圈可點，起步停車或低速緩行時頓挫均能被有效抑制，且整個起步過程也較為平順。而在提速時，車輛升擋較為積極。在高速巡航時再加速，車輛會先拉高一些轉速再進行降擋，并不會像傳統車型那樣急于降擋，整體表現可以說以舒適為主。

在操控方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得也相當到位，懸架方面依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，懸架整體調教較為舒適，整體操控非常出色。行駛中，對于路面微小的震動以及顛簸均能有效過濾，在高速過彎時懸架也有提供強有力的側向支撐。雪鐵龍凡爾賽C5 X方向盤轉向力度依舊輕盈，而且阻尼反饋調教也做的恰到好處，車頭指向性和車尾循跡性均有不錯的表現。

雪鐵龍c5油耗是位于6.63L/100km~10.15L/100km之間。東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二種排量。其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.0排量的車型都是自動擋車型。國產引的三。

空間：滿足家用所需

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳以上，整體感覺非常寬松，由于中央地臺隆起較小，所以乘坐三人時并不擁擠。后排儲物網設計合理，放入水瓶后還可放入書籍等物品，隱藏式杯架內部依舊設有限位器，可對水瓶以及水杯起到有效固定，同時前方還配有小型儲物格，可放入鑰匙等物品。門板內側放入一瓶水后，還有部分剩余空間。后排空調出風口下方，還有小型儲物槽，可放置手機以及鑰匙等物品。

雪鐵龍凡爾賽C5 X后備廂地臺較為平整，常態下容積為545L，當座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展，達到了1640L，但整體地臺離純平還有些許差距。在后備廂右側還配有小型儲物格，可放置一些不常用的小型物品。

安全：全方位保護

c5的制動表現出色，輕輕用腳尖點觸踏板就能感覺到速度的下降，試駕時還特別安排了一段水滑路面，結果不僅在短距離內穩穩地停了下來，而且轉向還有有很大的控制自由。過彎道時，c5的轉彎性能的確讓我們領教了雪鐵龍一直引以為豪。

在安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，并且會提供不同的視角，對盲區觀測更加直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統，該功能包含了ACC自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等功能。

在行駛時，車輛會跟隨前車起步，并保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出預判并進行減速。車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。當與前車距離過近時，防碰撞預警會及時介入，同時HUD顯示屏也會給駕駛員加以提示。另外，諸如主副駕駛位氣囊、前/后排頭部氣囊以及前排側氣囊等也均有所配備。

二手車不建議選擇雪鐵龍c5的原因是其汽車維修率不高。做二手車的原因是它的汽車保養率不高。第1個就是這個車的故障率相對來說比較高。第2個就是雪鐵龍品牌的品質，保證不是特別好，第三就是這個車的銷量不好，它的保值。