大眾品牌在國內的知名度已無需贅述，如果說南北大眾樹立起了一座經濟耐用的口碑，那么進口大眾則更像是在其之上的一座品質牌坊。

進口大眾不大眾的原因之一是價格，其二便是品質追求也不大眾。相信不少人都曾認為攀升到大幾十萬的價格選擇一輛大眾品牌車型，大抵是因為舉止低調，其實你錯了。找一輛途銳車型體驗幾小時，也許真能激發一些駕駛者的存錢欲望……筆者有一次和途銳在烏蘭察布外拍經歷了山路、高速、山地多路段，途銳的操控、越野表現很均衡，進口大眾蔚攬多少錢，大家常說買車看平臺就像買電子產品看處理器一樣，途銳的MLB Evo是大眾集團頂級平臺，奧迪Q7，甚至賓利添越、蘭博基尼Urus也出自該平臺之手，所以科技和品質不言而喻。以不到60萬的價格和百萬產品同享架構，挺劃算的。

眾所周知，不同國家的造車標準并不相同，雖然配置上進口大眾也許相比國產合資車型稍有不同，但德國工藝水準卻讓他有了更好的品質，也就是所謂的“純正德味兒”。

相比之下，衛蘭是一輛質量更好的進口車，但26.8萬元的價格還是有點貴。有了大眾品牌的背書，這款車就算是旅行車領域，銷量應該不會差。大眾蔚攬長寬高多少？ @

歐洲地區旅行車受眾很廣泛，它在兼顧裝載空間的同時比SUV有更好的操控，被車迷朋友們稱為“瓦罐”。進口大眾蔚攬就是一款純正的瓦罐車型，富有力量感的線條和飽滿的尾部設計，四種模式可調的減震，最大1725升的行李箱空間，是它博得關注的重點。

不過鑒于蔚攬有著高達26.68-42.98萬的售價，一般國內開蔚攬的人都是一些中資水平的中年群體，買蔚攬既可以滿足他們上下班代步的需要，又適合在節假日和親朋好友出游。外觀方面，還是熟悉的大眾家族化設計，作為邁騰的旅行版本。

如果喜歡MPV，還有經典T型車繼承者邁特威、凱路威，它們都是家庭露營、商務出行的一把好手。綜上所述，進口大眾基本涵蓋了轎車、瓦罐、獵裝、SUV、MPV全品類車型，換言之就是給予了消費者幾乎全部的選擇權。很多消費者看重進口車的品質，但對一些平行進口車商不提供質保而擔心，進口大眾在國內有完備的經銷商布局和團隊，提供質保和售后服務，能讓用戶在享受高品質的同時免去顧慮，從產品前期引進到產品后期使用，可以說進口大眾建立了一條完整的鏈條。

入門級的車型為280TSI 兩驅舒行版，官方指導價為24.38萬元，而目前在部分地區的終端價已經跌破19萬元，不過筆者并不推薦，畢竟1.4T動力，最大功率150馬力，對于蔚攬來說，有點小馬拉大車的感覺。而目前，在部分地區優惠幅度。

受疫情、車市遇冷大環境影響，車企這兩年都不太好過，而不少進口車也因為國家排放要求被迫清理庫存，進口大眾同樣也肩負著沉甸甸的擔子。但在品牌數字化營銷和智能解決方案的帶領下，進口大眾實現了平穩發展。

進口大眾蔚攬保養一次大概需要1000元上下：1、這款車，那絕對算是目前國內市場能買到的旅行車中綜合素質較高、同時也是情懷和實用結合較好的車型；2、與同平臺的國產B8邁騰相比，盡管蔚攬沒有進行中國特色的加長手術，仍保持了。