大家都知道大眾是德國品牌，蔚攬多少錢，但實際上你在中國能買到的在售的原產德國的大眾車只有唯一一款，那就是蔚攬。作為一款B級旅行轎車，蔚攬在很多方面都比邁騰、帕薩特有優勢，價格確實要小貴一點，但體驗的提升是很大的。

雖然邁騰和帕薩特都是大眾，但蔚攬確實是更接近真正德國大眾的車型，畢竟它原產德國。在大眾德國官網上，它的名字是Der Passat Variant，字面意思是Passat變體，其實就是Passat旅行版。不過這里的Passat跟中國上汽大眾的帕薩特不同，反倒是一汽-大眾邁騰跟它血緣關系最近。因為邁騰是基于歐版Passat來的，而帕薩特是基于美版Passat來的。

所以你甚至可以把蔚攬理解為邁騰旅行版，這一點你對比一下內飾就可以發現，邁騰和蔚攬內飾一模一樣，但帕薩特的內飾跟他們并不相同。

蔚攬在國內的指導價為：24.38萬至39.28萬，24萬的起步價對于一臺進口身份的中型旅行車來已經足夠便宜，而且現在蔚攬在全國很多地區的都會幅度特別大，入門版280TSI兩驅暢行版的價格已經可以來到20萬出頭，幾乎與邁騰的中配車。

除了內飾相同，蔚攬的前臉造型跟邁騰也如出一轍，不，應該說邁騰的前臉造型跟蔚攬如出一轍，輩分關系不能亂。所以是不是也可以說邁騰是更接近純正德國大眾的車呢？至少比帕薩特更德國。

進口大眾蔚攬保養一次大概需要1000元上下：1、這款車，那絕對算是目前國內市場能買到的旅行車中綜合素質較高、同時也是情懷和實用結合較好的車型；2、與同平臺的國產B8邁騰相比，盡管蔚攬沒有進行中國特色的加長手術，仍保持了。

與邁騰的區別從B柱之后開始不同，蔚攬車頂從B柱開始沒有往下溜，而是近乎平直地延伸到車尾，然后再落下。這就營造了一個非常標準的旅行車樣式。如果說有沒有一款車可以作為旅行車的范本，多年以前一定是桑塔納旅行，現在一定是蔚攬。你永遠可以相信大眾集團的旅行車，無論是大眾品牌的蔚攬，還是奧迪品牌的allroad，以及保時捷品牌的Sport Turismo。

蔚攬的旅行車造型給它帶來了很不一樣的格調，這是你在邁騰、帕薩特這樣的三廂轎車上所體會不到的。當然，其實很多人是欣賞不來這種旅行車的，覺得它既不是三廂，又不像兩廂。但其實在國外，尤其是歐美，旅行車是很受歡迎的。就拿德國來說，德國已經沒有在售三廂的Passat了，只賣Passat旅行版，也就是蔚攬。

入門級的車型為280TSI 兩驅舒行版，官方指導價為24.38萬元，而目前在部分地區的終端價已經跌破19萬元，不過筆者并不推薦，畢竟1.4T動力，最大功率150馬力，對于蔚攬來說，有點小馬拉大車的感覺。而目前，在部分地區優惠幅度。

旅行車之所以能收獲歐美消費者的喜愛，倒不是因為格調的問題，畢竟旅行車在歐美已經很主流了，只是我們國內旅行車還屬于小眾車。最主要的原因是旅行車綜合了轎車的駕控表現和SUV的空間表現，所以它比轎車更能裝，又比SUV開著更穩。

蔚攬的底盤還是轎車的底盤，車高1米5出頭，重心不高。動力方面全系都是2.0T，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛·米。這個動力跟邁騰和帕薩特的330TSI動力是差不多的，但不完全相同。邁騰和帕薩特的330TSI版本發動機型號是EA888-DPL，蔚攬的發動機型號是EA888-DUN。他們的輸出特性是有一定差別的，雖然我們也開不出有多大的差別。

尺寸方面，蔚攬的車長和軸距都不如邁騰和帕薩特，因為邁騰和帕薩特都是加長了的，蔚攬還是原汁原味的標軸版。邁特和帕薩特加長軸距主要是為了拓展第二排的空間，但蔚攬由于是旅行車，所以它只在保證第二排空間合適的情況下，更多的把空間留給了后備箱。

另外，蔚攬還可以在車頂加裝車頂箱，不僅可以拓展空間，還能提升顏值，三廂轎車加行李箱會顯得不倫不類，所以這些拓展性也是旅行車更有優勢。

20多萬買B級車，真的別局限于傳統的那幾樣，不是邁騰就是帕薩特，不是凱美瑞就是雅閣，有時候眼界放寬一點，也許會有不一樣的驚喜。蔚攬確實小眾，但它卻是真正的大眾。