570作為該品牌最頂級的SUV車型，一向以豪華舒適性示人。不過它與豐田蘭德酷路澤基于相同底盤打造，具備非承載式車身，托森差速器全時四驅系統，后整體橋懸掛，以及兼備動力輸出和可靠性的5.7L V8自然吸氣發動機，東風菱智改裝越野車圖片，越野性能不容小覷。今天和大家分享的越野改裝案例，可謂將LX570的天性充分釋放，打造成為最強陸地遠征車。

雷克薩斯LX570與現款豐田蘭德酷路澤均出自豐田J200底盤。由美國改裝廠Expedition Overland出品的這臺LX570穿越探險風格改裝越野車被巧妙地命名為J201 Concept。它還出征了美國首個民間業余女子拉力賽Rebelle Rally 2020年度的比賽。該比賽從10月8日開始，總共為期十天。

紡錘形進氣格柵的下部已經被新的前杠替換，內部巧妙的隱藏了一排LED射燈，以及Warn沃恩電動絞盤。絞盤線纜開口以及掛鉤都精致感十足，完全配得上LX570高端奢華的定位。前杠下方斜向連接至底盤護板，為車頭水箱散熱器提供了堅實的保護效果。

車尾方面，在替換式金屬后杠的基礎上，設計了對向折疊打開的拓展結構。一側可以容納備胎，將車底空間釋放以便安裝副油箱，或者實現雙備胎功能；另一側則是油桶儲物支架，不僅可以在拉力賽中提升續航能力，而且外置油桶也更方便在戶外使用發電機、汽油爐等設備。車頂配備了一體式頂框，進一步拓展儲物能力，同時后尾門上加裝的梯子也可便于取放車頂物品。

車輪方面，這臺LX570換裝了頗具拉力風格的17英寸鋁合金輪圈，搭配使用了General將軍輪胎的Grabber X3 MT輪胎，外徑尺寸達到33英寸，相較原廠輪胎略有提升。

LX570使用了前雙A臂，后五連桿式整體橋懸掛。這臺車整體換裝了美國著名品牌Icon的懸掛系統，除了更換避震器外，還使用了加強優化設計的前懸掛上支臂以及后懸掛連桿。支臂上還印有Lexus標識，精致感十足。這套新的懸掛系統最多可以將車輛升高超過4英寸，但過于夸張的車身高度并不利于行駛穩定性，還會打亂懸掛幾何參數。目前這臺車參賽狀態僅是前懸掛提升2寸、后懸掛提升1寸。

1、汽車啟動后，大約8-15分鐘后，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風。(也就是水溫升至中間時)。2、將空調的循環方式調整為車內循環。3.調到暖風模式，有的車為紅色區域，有的車用太陽表示。4、不要開啟空調(不要開啟。

剎車方面，制動卡鉗與剎車盤均更換為美國StopTech的改裝部件。打孔劃線式剎車盤可以在拉力賽中提升剎車系統抗熱衰減能力。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

后備廂內加裝了來自ARB的抽屜系統，進一步拓展了儲物能力。參加民間業余拉力賽只是進行宣傳展示，這臺車仍然保留了極佳的實用性，譬如寵物墊和食盆水碗就是依據客戶的需求進行的定制化改造。

不僅是外觀方面的提升，這臺車原裝的豐田3UR 5.7L V8自然吸氣發動機還配備了Magnuson機械增壓器，最大功率由原車的383馬力顯著提升至550馬力。為應對增大的輪胎外徑，并且獲得更好的加速能力，并且兼顧燃油經濟性，這臺車的前后牙包內更換了新的硝基齒輪組，速比提升至了4.3。

隨著汽車行業的不斷進步，東風風行菱智推出了新車型，新款菱智MPV月底上市，新車最大的變化就是車頭前臉，車頭前臉以前看上去比較普通，辨識度不高，這次改款后，換成了電閃雷鳴式的風格，看上去比雷克薩斯的前臉還霸氣，辨識。

這臺LX570的越野風格改裝，即實現了越野性能上的提升，又沒有破壞原車的優雅豪華氣質。特別是前杠設計感滿滿，還巧妙地容納進了絞盤、射燈這些功能性改裝件。其實狂放不羈的越野車改裝并不等同于粗制濫造，優秀的產品不僅可以提升功能性，還應具備優秀的做工與獨樹一幟的設計風格。伴隨著國內越野改裝后市場的逐步升級，新生代越野車玩家也對改裝有了新的理解和認識，運良、頂火等等知名改裝品牌也在不斷自主研發高品質改裝件，更希望國內的改裝廠商們廣泛吸納海外不同越野改裝風格的精華，設計制造出更適合中國用戶的優秀產品。

不能，