【太平洋汽車 評測頻道】一汽豐田凌放首次進入國內市場就引來了網友的熱議，出自RAV4榮放同平臺、精裝榮放的聲音不絕于耳，但明眼人早已看出凌放就是北美市場掛著鷂標的北美版豐田海利亞HARRIER，這是一款真正的全球車型，國產后還是保留了HARRIER的英文命名，如此看來它的產品力也將會在凌放中得到延續。

除了同平臺還有什么不一樣？

一汽豐田凌放保持了與海外版幾乎相同的設計，并沒有做出所謂的本土化調整，對于關注HARRIER的朋友來說你能感覺到它的原汁原味。而凌放在風格上也與榮放、陸放見棱見角的設計有很大區別，絲滑的線條輪廓看著很舒服，造型也給人一種高級感，用一個詞來形容就是“優雅”，豐田榮放混動質量怎么樣，這在豐田的產品中絕對是少見的，但在雷克薩斯的產品中卻很常見，所以掛著牛頭標的凌放總讓我有種違和感。

功能方面，標配ToyotaSafety Sense智行安全系統，集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、全速段ACC自適應巡航、AHB自動調節遠光燈系統于一體，可以有效對駕駛安全進行輔助，但在智能駕駛輔助功能的全面性上也依舊是豐田夠用就好的傳統。

在其他配置方面，除了標配ToyotaSafety Sense智行安全系統，凌放全系標配了前排座椅加熱，倒車可視、遠近光一體自動頭燈、無鑰匙進入/啟動等功能，說實話這些配置在當前的大環境下沒什么優勢，只能說夠用。而在車機系統方面從23.98萬尊享版開始配備12.3英寸大屏幕（低配8英寸）以及12.3英寸液晶儀表盤（低配7英寸），高配車型和陸放一樣提供了JBL音響、流媒體后視鏡，要說配置豐富程度雖然不是很高，但在合資產品中也還可以。

凌放雖然定位是中級SUV，但軸距和榮放同為2690mm，實際空間體驗相差也并不大，身高1.80米的體驗者坐入后排的表現也是中規中矩。但相對榮放而言儲物空間并不算很豐富，這一點對于SUV車型來講還是過于常規了。

駕駛：手偏沉，但比榮放高級

豐田榮放缺點:噪音大；車機系統不好用；內飾太廉價且做工一般，威爾法雙擎優點: 外觀個性潮流，空間靈活，車內六張椅子均可以獨立調節，其中第三排可以向兩側翻折，第二排座椅前后移動距離較大。內飾用料豪華，設計上凸顯尊貴。

豐田的這套混動動力總成我們都很熟悉了，作用在一臺1.7噸多的SUV車型中動力是非常充足的，提速很快，在切換駕駛模式之后，更快的動力響應和更活躍的車輛狀也足夠滿足駕駛者日常使用或一定激進駕駛的需求，因為動力的傳遞非常直接，中后段加速依舊能有很好的動力爆發，這也讓我想起之前實測過2.5L混動四驅的榮放，百公里加速能達到了7.4秒，而在體重幾乎相同的凌放身上相信也不會差。

榮放空間不錯，后排放倒后有1.8米長，1.1米寬的空間，一張單人床當的大小。旅行時找不到旅店可以臨時湊合一下解決住宿問題。可榮放后排放到后與后備箱有5厘米左右的落差和10厘米左右寬的空洞，要想搞成平整的床面就要想。

盡管動力表現凌放和榮放并不會有很大差異，但是駕駛風格上卻有著明顯的不同。凌放的操控手感是偏沉重的，這和榮放輕柔的轉向正好背道而馳，尤其是踏板力度也很輕柔，在調校上一重一輕感覺不太協調。但除此之外，底盤懸掛的表現就比榮放好很多，風格也更緊湊沉穩，路感反饋到方向盤上有點酥酥麻麻的手感很是舒服；此外，對震動的過濾也更徹底就像是加了一塊海綿，尤其是減速帶這種顛簸下懸掛沒有頻繁的余震和生硬感，要比榮放控制的更好更有質感，給人的感覺也更高級。

操控方面的手感要比榮放好一些，方向盤偏沉但非常的跟手，車頭指向性也很精準。另外激進駕駛時動態表現穩定，尤其是駛入彎道后懸掛壓縮回彈的速度很快，支撐性更好的同時也不會影響日常駕駛的舒適性，在風格上這臺凌放真的有點歐洲車的味道了。需要注意的是在隔音濾震方面凌放和榮放是同一水平線的，盡管在高配車型上提供了雙層玻璃，卻沒有配備主動降噪，并且風噪和胎噪的處理還可以再提升一下，相信會對行駛品質和高級感有很大的幫助。

RAV4榮放雙擎E+前臉看起來頗具犀利的感覺，配合多邊形格柵，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。RAV4榮放雙擎E+2021款2.5L兩驅精英Pro內飾整體較為簡約，加上銀色飾條，再配合飾條，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。此外。

0-100km/h加速測試

榮放雙擎和CR-V銳·混動哪個好 目前豐田THS混動系統最大的對手就是本田的i-MMD混動，豐田的雙擎比本田混動在高速上更加有優勢，因為本田混動高速時是靠發動機為主電機為輔的；但在市區道路，本田就更加優秀了，因為。

凌放2.5L的油電混動四驅版本前后都配備了電機，在加速測試中起步四輪的抓地力非常足，即便是關閉了車身穩定輪胎也沒有打滑，全力加速中動力的爆發非常線性，感覺不到太明顯的爆發點，但也足夠快，最終我們獲得的百公里加速時間達到了7.9秒，看來參數的降低和更重一些的車身對加速還是有所影響，但這并不妨礙它取得了一個非常不錯的成績。

【駕駛體驗】 榮放的這套雙擎系統表現算不錯的，油耗表現，動力表現均稱得上表現良好，除了在發動機介入時震動比較明顯，其它方面沒有什么可挑剔的。?【乘坐體驗】 座椅厚實，后排有空調出風口，且后排空間表現也不錯，。

100km/h-0制動測試

結語：

最后做個總結凌放的優勢在于設計和工藝要比榮放更高級，這里也包括外觀設計。你完全可以理解為多出來的價格享受到了更好的工藝和用料。豪不夸張的說如果把用料和隔音再強化一下它和大哥陸放有的一拼。空間的表現和榮放差異不大，但儲物空間并不寬裕。性能沒得說豐田這套2.5L油電混動和主流的2.0T動力相比是完全不虛的，更重要的是油耗可以控制在7L百公里以下。當然，凌放本身的定位就是高于榮放的，多幾萬的價格能有這樣的表現確實是理所應當，但你不得不佩服豐田成本控制上的能力，多幾萬少幾萬給你算得明明白白。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）