底盤一覽。在20萬級別SUV市場里，福特翼虎算是個后起之秀。自年初上市以來其關注度一直很高，如今也成為了大眾途觀和本田CR-V有力的競爭對手。

前懸掛及細節實拍

奇駿采用的是非全框式副車架，為鋼材質，通過四點固定于車架上。

前懸采用結構簡單的麥弗遜懸掛，其中下控制臂以及轉向節均為鋼材質。其中下擺臂采用了鏤空的設計，在保證強度的情況下來減少懸掛的簧下質量，福特翼虎質量到底怎么樣啊，有利于提升懸掛相應性。，

下控制臂與副車架連接的一處，使用了減震襯套，有利于減少車輪傳遞到車身的震動，從而提升舒適性。

二、翼虎變速箱 變速箱方面，國產福特小牛采用6速SelectShift自動變速箱。其優點在于可靠性更高。國產Maverick采用傳統6AT變速箱是安全的選擇。在驅動系統方面，Maverick將擁有前輪驅動和四輪驅動車型，這也是城市SUV的常用裝備。

車身高度傳感器位于前懸掛一側，用于采集車身動態信息，前后懸掛各有一個，可為自動大燈提供調節信號。

后懸掛及細節實拍

后懸為多連桿式懸掛，所有懸掛連桿以及轉向節（車輪軸承座）均為鋼材質，減震器與減震彈簧采用分離式的設計。

后懸為多連桿式懸掛，所有懸掛連桿以及轉向節（車輪軸承座）均為鋼材質，減震器與減震彈簧采用分離式的設計。

還是不錯的。我們來看看這個福特翼虎的功耗表現。小牛配備1.5t和2.0t發動機，供消費者自由選擇。1.5t發動機最大功率181馬力，最大扭矩240牛米。2.0T發動機最大功率245馬力，最大扭矩350牛米。對于普通家庭來說，福特翼虎的。

后防傾桿的直徑為19.90mm

底盤其他細節實拍。翼虎的發動機底部有一塊完整的玻璃纖維材質的護板覆蓋，估計是渦輪增壓發動機散發的熱量大，因此在護板上設置了一個導風口，將行駛中的氣流導至發動機底部，幫助散熱。

在前副車架連接車身的區域，使用了結構加強件，通過螺栓固定在底部的縱梁上，一方面可以提升該區域的車身剛性，另一方面在發生碰撞時，更好地將撞擊力分散到縱梁上

仔細觀察可以發現，翼虎的前副車架與車身連接的地方，都使用了減震襯套。一方面可以降低由懸掛控制臂傳遞到車身的震動，另一方面也可以減少部分由發動機傳遞到車身的震動。

車身底部大部分區域均采用了防銹隔音涂層進行處理，可以防止雨水灰塵對車身的腐蝕。油路管路被布置在兩縱梁的凹槽中，可以防止車身拖底時受損，不過沒有護板包裹，還是難以逃避飛石走石日積月累的侵蝕。

選車理由 我選擇翼虎是因為這款車三大件整體做工扎實，無可挑剔，安全性能也不錯，外觀設計我和老婆挺喜歡的，都說前臉很漂亮，身邊有些朋友也有很多購買福特這個品牌，耳濡目染也慢慢喜歡上了很滿意！#最滿意 前臉馬丁臉比。

福特翼虎使用的是一套電控多片離合式差速器的適時四驅系統，前后軸均為開放式差速器，具有電子輔助制動功能。當四驅系統檢測到前輪打滑時，四驅系統控制單元控制離合器壓緊，可在一定范圍內對前后軸的動力進行分配，理論上前后軸的動力分配可在100：0與50：50之間變化。實際測試中，系統對單側車輪制動效果明顯，可以很輕松底地通過交叉軸。

由于排氣管的原因，燃油箱底部布置了一整塊鋁制的隔熱片，可防止排氣管的熱量直接傳遞到油箱。而油箱兩側也設置了兩塊塑料護板，用于保護管路、燃油濾清器等設備。

后副車架與車身是直接通過螺栓連接，并沒有像前副車架一樣，采用減震襯套。

翼虎的前后輪拱均有較為完整的護板包裹，其中前輪拱為塑料材質護板，后輪拱為具有隔音功能的玻璃纖維材質護板。不過裸露的小部分區域并沒有采用防銹涂層進行處理。

翼虎的前后輪拱均有較為完整的護板包裹，其中前輪拱為塑料材質護板，后輪拱為具有隔音功能的玻璃纖維材質護板。不過裸露的小部分區域并沒有采用防銹涂層進行處理。

翼虎具有外觀豪華、配置高科技的特點，值得購買。翼虎EcoBoost?180鉑翼型的前格柵、輪轂及前后保險杠均采用了磁力灰噴涂工藝，搭配鍍鉻邊框飾條；EcoBoost?245四驅運動型，大燈、前格柵、前后保險杠及行李架均采用。

備胎方面，翼虎使用的是非全尺寸輪胎，是國產的玲瓏輪胎，備胎規格為T165/70 R17 114M。