說多了新車、本文講講二手車，相比新車、二手車更有趣味性、更有挑戰性，二手馬自達5和麥克斯，也充滿了未知。首先從出發點來說、絕大多數車主買二手車肯定是為了劃算，相對來講日系和德系車在國內比較保值。韓系車又不太受歡迎，于是美系車就成了性價比之選。例如福克斯、嘉年華、科魯茲、英朗都是二手車市場上主流、質量沒問題且貶值率較高的車型，成交量也很大。

該車采用上代蒙迪歐的底盤以及相同的2.3L發動機，最大160匹馬力，馬自達6也是這臺發動機。

現在大街上看不到這輛車說明這車很冷門，且早已退出國內市場，帶來的好處就是貶值率很高。

現在二手車市場上一輛2008款的麥柯斯也就在5萬、2010款在6萬左右，屬于被低估的那種。

馬自達5耗油高。2008年的馬自達5車型，理論上的燃油消耗量在百公里7.6升左右。福特麥柯斯油耗7.4升。馬自達5耗油高一點。麥柯斯的優點是在蒙迪歐的平臺上打造的多功能車型，其操控性，動力，做工及其裝備好。缺點是麥柯斯后排。

圖為福特麥柯斯的內飾，除了方向盤之外看起來一點都不像是十年前的車，整體設計還不算落后。

配備多功能和液晶儀表顯示屏，這在當時可不多見。

車內按鍵使用經過精致處理的金屬材質，在當年的同級車里同樣罕見。

導語馬自達5和麥柯斯的選擇上，讓各位網友在購車問題上為難，，下面對這兩款車的優點和缺點分別做對比，馬自達5突出優點是

麥柯斯的手剎是個亮點，這種設計幾乎沒在汽車上出現過——往大了說像是飛機油門操縱桿，往小了說像電閘~

新途安這點上繼承得不錯，另外途安這車的安全性可以的。 另外支持樓上的，日產的鋼板是不錯的，SGM就有因為沖壓機沖不動日本的鋼板而改生產線的事，但這些鋼板絕不可能用在國產的日標車上。

雖然推出了國內市場、但麥柯斯在海外從來沒有被福特放棄，圖為新一代海外的麥柯斯，前臉依然很像蒙迪歐。

麥柯斯在安全性這點上，樓主倒完全不用擔心，福特麥柯斯是歐洲歷史上第一款在E-NCAP標準中獲得了最高的五星安全評價的MPV車型，國產化的福特麥柯斯依然使用了高強度吸能式車身，保持了世界級的高質量標準。買車關鍵還是看適不。