但是還有個問題，家里已經有一臺車，不舍得再多花錢置辦一輛新車，那么，二手MPV便出現在大家的購車規劃中，花錢少，性價比高，看看現在6/7座小商務的搶手程度，就知道多受歡迎了，假如您只有5萬的預算，還想買一臺合資的MPV，這現實嗎？2020年之前可能不容易實現，但是現在已經2021了，這個想法可以成為現實。

如果真的是開了19000km，那十萬肯定是值的。我看到過一輛車，斯巴魯的，里程表上顯示是16000km，外觀看上去也是很新的，但其實已經開了70000多了，由于暴雨，車子開到水里去了，車子電路全壞了，最后4S店把電路全換了，。

下面，簡單推幾款性價比不錯的MPV，當然也是5萬內能讓人接受的車。

起亞-佳樂

11.2 升/百公里。福特麥柯斯，歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，麥柯斯在引入國內的最初階段，福特就將世界級的最高質量標準融入其中。根據汽車配置得知，10年2·3福特麥柯斯油耗11.2 升/百公里。福特麥柯斯車型是。

起亞佳樂，是當時為數不多的緊湊型進口MPV，于2005年國內上市，早一代起亞佳樂有點跨界的設計，外觀上和普通的SUV車型差不多，佳樂2013年進行換代，也就是后期的新佳樂，老款佳樂車身尺寸長寬高為4545*1820*1700mm，同時有5座和7座兩種版本，搭載2.0發動機匹配4AT變速箱，動力總成雖說有些老舊，但是質量非常可靠，4-5萬價格能買到改款錢最后一批，也就是2012-2013年之間上牌的車型，車況好的還是值得入手的。

馬自達-5

特別座椅方面被稱為魔術設計，可在7座，6座，5座，4座之間自由切換，2.0發動機匹配5AT和6速手動變速箱，4-5基本上只能選擇老款車型，但是手動擋版本能買到改款之后的，手動檔更為可靠，經濟性更高，這車最大的優勢在于側滑門設計，是所有緊湊型MPV中最純粹的車型。

二手福特麥柯斯油耗是11.2升每一百公里。福特麥柯斯是歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，根據汽車配置可知，二手福特麥柯斯的油耗是每一百公里耗油11.2升。

福特-麥柯斯

福特麥柯斯二手車家庭用的話，該車子油耗相對比較高，百公里綜合十一個油左右，而且該車子停產多年，維修保養不是很有優勢，該車子優點是空間大，舒適性不錯，作為家用車的話個人認為最好還是慎重。

福特麥柯斯2007年上市，由長安汽車合資生產，與前兩款相比，麥柯斯的銷量更慘淡一些，僅兩款車型后宣布停產，其實麥柯斯在國外至今仍在更新，口碑也不錯，在國內沒火的原因也很好理解，首先就是售價方面同級別屬于最高的，加上車型外觀比較前衛，不大符合大眾的審美，銷量一直都不好，多數都是企業或者單位作為公用車購買。

福特麥柯斯搭載了2.3升發動機，匹配6速手自一體變速箱，動力上和同年的馬自達6數據幾乎相同，但是在麥柯斯上表現一般，和馬自達5的2.0差距不大，麥柯斯的優勢在于配置和行車質感，同級別中麥柯斯配置超前，底盤調校好，噪音控制上比馬5強很多，缺點就是長安的做工很差，裝配工藝不好，異響多，其他問題倒不大，也非常適合家用，5萬以內能入手2012-2013年之間的。

大眾-途安

大眾途安無需多介紹了，緊湊型MPV中最成功的一款車型，在國內擁有極高的口碑，保有量也最大，歷代途安都沒有爆發過大規模質量缺陷，雖然經歷多次改款，但是中間變款程度并不大，途安在動力方面表現最出色，燃油經濟性高，底盤不比麥柯斯差。

11.2。福特麥柯斯，歐洲歷史上第一款通過五星級安全測試的MPV，該車型10年的2.3L油耗在百公里11.2升左右，油耗偏高。

但是途安的空間一般，配置也不高，內飾過于老氣，如今4-5萬基本上只能選到2010-2011年左右的車型，而且多數都是5座的，那一批途安以2.0自吸和1.8T為主，運氣好的話5萬左右可選到改款后1.4T的版本，這款發動機綜合性能更加出色。

綜合來說，前四款5萬以內還算比較容易淘到，5萬除了這幾款緊湊型之外，也能淘到本田的奧德賽，但是基本上都07年之前的車型，運氣好的話也能淘到08年以后的。