汽車貿易是一種交易，但有些廠商的“交易”卻時常帶有一些坑爹的感覺，一些購車者認為購買的汽車并非物有所值，因此無商不奸，從辯證的眼光來看，也無非是一種略帶情緒的說法。市面上的車型多數人基本還是考慮性能、品牌、做工、文化底蘊和個性的綜合指標，但即便如此，蓮花競速怎么樣，還是有很多汽車廠商的車把消費者當“爹”一樣坑，而且把我這個“爹”也給坑壞了，下面我們就來細數一下“最坑爹”的車型。

No.1 別克凱越

說到這車，不得不說通用精明，從一個老款的大宇歐版旅行家，裝上個澳大利亞霍頓的發動機，換了個別克的馬甲，于是原本倒閉了的韓國大宇汽車眨眼間變成了美國牛車，雖然油耗依然大大地，但是銷量卻依舊是杠杠地，霎時間成了所謂新三樣的領頭羊。最讓我佩服的是，賣了五年的凱越，換代以后，通用只把“腦袋屁股”改一下，就聲稱是新一代凱越了，而且銷量竟然還不錯。不得不說，通用真是深知中國老百姓的心思，只要你那別克牌子一掛，不愁賣不出去，建議通用今后可以考慮換上凱迪拉克的馬甲，那銷量勢必能更上一層樓。

No.2 三菱（東南）翼神

你們的太對了，我剛剛買了一臺青年蓮花競速，還不到兩個禮拜，才跑了五百多公里，竟然加了氣派七百多元錢的油，真是要命，希望政府出面管管這無良商家，產品說明書上面說的百公里油耗只是6.5，可我現在算起來達到了沒百。

澎湃的動力，略帶攻擊性的造型，加上翼神在日本車界的神話，相信這是很多國人購買這款車的原因。但是我還是忍不住要吐槽兩句，這款車的內飾實在有些“坑爹”，做工盡顯東南造車的粗糙。再有就是，貌似三菱東南覺得中國人都尼瑪非聾即傻，如果不是的話，三菱東南你能否給我解釋下如此大的胎噪是怎么回事兒，這尼瑪自己改尾排弄得聲音大點都壓不住原車的胎噪（略微夸張了點）！還有手動11油和自動的13個油，這到底是怎么回事兒啊-莫非是全鋁發動機散熱太好，因為散熱好，所以發動機升溫慢，以至于不能短時間到達最佳工作溫度？還是機油的粘度大，所以油耗大？怎么換能在油耗上少坑坑你的爸爸們，三菱東南你們還是自己好好想想吧。

NO.3 蓮花

【國產青年蓮花】

當年的蓮花競速，剛出來宣傳那會，每天就會打廣告說：英國蓮花國產啦！于是大伙都高呼：蓮花跑車來了！后來有心人去一看，尼瑪怎么是四個門的？車身怎么這么高？內飾這做工，你當我是瞎子么？蓮花標志怎么沒貼？這車能算跑車，那桑塔納也是了吧。結果一查，原來是馬來西亞的寶騰2，廠家說了這車因為是蓮花工程給調教的，所以就是蓮花跑車，按此理論，中華尊馳是保時捷調教的，所以中華就是保時捷了吧？對于這個“蓮花”，我只能“呵呵”了。

No.4 東風雪鐵龍世嘉

NO.5 名爵mg7

名爵mg7，mg的牌子一般人不知道，但這車大家其實都見過，進口的時候叫做rover75，買它需要40萬。現在只需要17萬，價格上來說還算厚道，可是你價格便宜了，質量也不能下降的那么多吧？做進車里，我簡直不敢相信我的眼睛了。最可笑的是，宣傳的時候南汽高呼：英倫高性能轎車。我有忍不住吐槽了，尼瑪明明都被中國收購了，還非要往英國身上靠，你這么屌，榮威知道么？

NO.6 沃爾沃s40

No.7中華駿捷

中華駿捷在車界實在是朵奇葩，且不說那坑爹的外型和那隱隱菊緊的內飾，作為一款在8萬左右的車型來說，的確讓找不到什么興奮點。仿寶馬的設計和安全性，實在讓我有一種被活生生伺候了的感覺。網上曾經瘋傳駿捷在歐洲碰撞試驗的視頻，當我看到那不堪一擊的B柱和3廂變1廂半的車體，瞬間我汗都下來了。在城市里，駿捷時刻提醒著你不要把車開的那么快，但就算你開的再慢，躺槍被追的時也隨時都會發生。至于油耗方面，我只能說，正常耗油跟喝油是兩回事。

據我所知報價在12-15萬左右又是緊湊型的車型那就數是：蓮花競速RCR，據我所知這款車的車內空間只能算是夠用，油耗不高，1.6L的發動機動力還可以，外形確實很小巧，操控性極佳，內飾做工一般，配置也比較一般，性價比不。

NO.8 藍瑟

NO.9 雪鐵龍凱旋

市區不超過7.3，應為我有一臺紅色手動，開了快一年了，跑了18000多公里了，大多市區，還算滿意

NO.10 賽歐

說到這車，不得不提《變形金剛》這部電影，當年別克把馬甲換下，貼上個金領結，賽歐瞬間成了汽車人！這車的原型車是老歐寶可賽，當初投產在中國，號稱小別克的十萬元家轎，通用的換標路子前面也說過了，沒錯，這次又掛上了別克的標，國人買不起大別克的，就買小別克。別看賽歐體型小，胃口可不小，1.6的排量能喝2.0的汽油。小的方面是空間，一米七五的人進去就頂頭，尼瑪通用還說賽歐是為中國人體型設計的車型，通用你是不是《白雪公主和七個小矮人》看多了？

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1.6L版本發動機的最大輸出功率為84千瓦，最大扭矩為149牛/米，最高時速為190千米/小時，百公里加速時間為10.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.7L。蓮花競速是蓮花汽車旗下的一款緊湊型汽車，不過現在已經停產，在二手。

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此外，競速由0到100公里直線加速只需10.5S，極速可達210公里。在最大功率方面，青年蓮花競速和新賽拉圖相差無幾，但和卡羅拉的90kW的輸出功率相比還是略有差距。而在扭矩方面，競速也是排名第三，比卡羅拉和明銳稍遜一籌，但。