前幾天柿柿車編譯了鈴木全新吉姆尼上市的消息，博得眾多網友關注。今天，我們再來一條。

近日，鈴木對外發布了一則數據消息：截止今年6月，鈴木旗下every車型在日本累積銷量300萬。

上網一搜，哦，這every就是一款類似于國內五菱之光的微型面包車啊。沒想到同屬亞洲的人們，除了長相相似，習慣相仿，就連車的需求也是如此的相同。細看下來，咦，怎么這么面熟呢？沒錯，五菱之光還是之光V，前幾年由昌河鈴木生產的浪迪，就是這款every的中國版。只不過生不逢時，除了經銷商網絡薄弱，浪迪車型細分不足，也讓其最終敗給五菱之光，昌河鈴木只能被迫將其停產。

上網一搜，哦，這every就是一款類似于國內五菱之光的微型面包車啊。沒想到同屬亞洲的人們，除了長相相似，習慣相仿，就連車的需求也是如此的相同。細看下來，咦，怎么這么面熟呢？沒錯，前幾年由昌河鈴木生產的浪迪，就是這款every的中國版。只不過生不逢時，除了經銷商網絡薄弱，浪迪車型細分不足，也讓其最終敗給五菱之光，昌河鈴木只能被迫將其停產。

五菱之光V優點是價位相對便宜，質量可靠性還有實用性方面不錯，缺點是車子的配置低，舒適性差，總體來說個人認為五菱之光V作為工具車使用還是不錯的。

如果追溯這款車的歷史，時間要回轉到1964年，當時的名字叫Suzulight Carry VAN，那時候中國還是建國初期，甚至轟轟烈烈的10年文革還沒到來。可見，在汽車的研發生產領域，中國與日本差距到底有多大。（說到這，要特別說明一下，柿柿車始終相信自主品牌的力量！相信中國汽車品牌會越來越強！）

五菱之光現在的報價是3.38萬~3.68萬，左右。這個車，總體來說還是很值得入手的，咋說呢，考慮買這款車的話，大部分就不會再糾結于它的外觀之類的，更多的關注點是在油耗和動力上，綜合這兩點來說，這款車入手還是很。

再說every這款車，真正命名為every，那是1985年，也正是這一次的改變，讓every有了突飛猛進的銷量增長，從1991年的首次破百萬，再到2006年的創造200萬，every一直刷新著那個讓人艷羨的銷量數字。這么一算，創造第一個100萬，用了15年，而創造第二個100萬，則用了12年。

五菱之光v停產可以買到配件嗎？答:五菱之光v停產可以買到配件。

當然，鈴木方面除了對外公布這一組牛x數據外，還對外說明了新增三款顏色車型的消息。這應該是鈴木針對日本消費者需求而做出的調整。

只是老款車型停產了，因為當時的技術已經不太符合現在的安全法規，并且銷量開始下跌，而且五菱榮光的換代車型榮光V已經推出，所以停產老款車型。