今年在縣城盤了一間店面搞超市，得把倆兒子的房子首付掙出來才行。朋友都建議我買個大點的貨車開，以后進貨也方便。就去看了看車，對比了幾個貨車，看上了五菱榮光新卡雙后輪。這個車型是五菱新推出的商務卡車，上的是1.8L的發動機，而且配了同級最寬的1.77米貨箱，實力相當硬核。拉貨的朋友對這個是最看重了，五菱榮光價格新五菱榮光報價，能裝、跑得快，就賺得更多，發財指日可待。

五菱榮光新卡雙后輪的有1噸和1.69噸兩個載重版本都可以進城，現在進貨一半都是有周轉筐和紙箱的，我們開超市尤其得拉水果，就更要大載重。思來想去對比一番，還是覺得五菱榮光新卡雙后輪更能裝，載重過關。

內飾方面，2019款五菱榮光新卡延續了五菱家族的內飾設計風格，車內以棕色為主色調，看起來大氣沉穩。車內中控臺設計簡單，提供收音機功能。此車全系標配了EPS電動助力轉向系統，為消費者提供了輕松的駕駛感受，這一點上看，20。

五菱榮光新卡雙后輪的貨箱是分體貨箱設計，寬為1770毫米，長是3300毫米，軸距3350毫米的車能有這么給力的貨箱尺寸，同級沒有第二個。車高差不多兩米，載貨空間也很大，進出也很靈活。而且五菱榮光新卡雙后輪的整個車身都是應用輕量化的輥壓工藝，強度高、重量輕，動力自然更強，油耗也更低。

內飾上五菱榮光新卡采取的同樣是簡約風格設計，以棕色為主要的配色，看起來比較質樸，全系標配織物座椅，軟硬程度比較適中，長時間乘坐也不會過于勞累，主駕駛座椅支持四向手動調節，后排的座椅空間也很寬裕，另外也有很多的儲。

五菱榮光新卡雙后輪的后輪輪胎作了加強，據說是高規格的配備，別說確實開著不一樣，載重力也更好。另外多了一組輪胎，抓地力也高了很多，出門在外跑活、進貨，爬坡、走爛路都不在話下。另外五菱榮光新卡雙后輪用的是5+2的主副板簧，顛簸的時候過濾效果也更好，坐車的也不會被顛的難受。

在內飾這塊五菱榮光新卡雙后輪設計的是相當給力了，別的不說中控屏給的一塊大屏幕就特別帶感，同級別的車很難看到有帶多媒體大屏的。而且像手機映射、倒車影像、USB藍牙這些一個都不缺，開車在外尤其走遠路確實需要個解悶的娛樂，五菱榮光新卡雙后輪考慮這么周到，確實屬于意料之外的驚喜。

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另外五菱榮光新卡雙后輪主駕駛也給了安全氣囊，全系都給了倒車雷達，也算是滿足使用需求了。方向盤是多功能方向盤，還出現鍍鉻飾條點綴，質感相當出眾。

它的后備箱尺寸：2710x1520x320mm（比五菱榮光新卡小一圈，但是價格也相對便宜一些）！中置后驅車型，前麥弗遜后縱置鋼板彈簧非獨立懸掛。花四五萬的價格就能買到這么一輛微卡，雖然配置要啥沒啥，但是它的確是一輛實實在在。