WEY的VV7，作為長城在邁入高端級市場的首款車型，以其極佳運動化的外觀和顛覆傳統的豪華內裝，自2017年登入市場以來，便收獲了十分不俗的銷售成績。而在面對近些年來越發流行的COUPE型SUV時，本就具備著十分強勁的運動外觀的VV7卻還不“知足”，再推加入了大溜背的VV7 GT。WEY VV7 GT雖然已在年初登入了工信部的申報信息，但之后卻鮮有其實車曝光，這不免讓其增添了更多的神秘色彩。不過，近日已有媒體曝光了全新VV7 GT的工廠實拍照。那么變裝成COUPE型的VV7 GT，魏派vv7gt怎么樣，此次又將帶給我們多少驚喜呢？讓我們一起來看看吧。，

由于VV7 GT是基于原有車型而延伸出的COUPE型車款，因此VV7 GT的前臉相較于普通版本并沒有帶來多少變化。依舊是維持了相對小口的黑色中網，三條豎向分布的LED光帶所組成的扁平頭燈，以及三區間狀的扎實前包圍設計。

選車理由 我認為年輕人在買車的時候理由再簡單不過了，只要和自己對位的，那便可以無憂無慮的將他擁入懷中，當時我真是抱著這種理念去設定挑車，看到了這輛剛上市的WEY VV7 GT款，他在以往豪華的基礎之上，增加了更多的。

雖然前臉與日產所見的VV7相同，但來到新車的側面，便可直觀地感受到改變了。腰線及側裙線條皆由上揚走向收尾，結合大尺寸輪轂，展現出了十分強勁的氣勢；而D柱線條也不同于傳統SUV的極速下落，而是變更成了緩坡走向；不僅是營造出到更為修長的車身曲線，同時也展現了屬于COUPE型SUV的溜背效果。尺寸方面，VV7 GT也得到了切實地上調，使之擁有4774/1931/1672mm的長寬高，長度提升明顯；但2950mm的軸距卻延續了下來。

嗯首先就是質量太重。魏派VV7的尺寸在本田CR-V和豐田的漢蘭達兩者之間，是4米75。漢蘭達的是4米85，比VV7長出了十厘米，但是它的重量接近兩噸，和漢蘭達幾乎一樣的質量。也就是說漢蘭達多出十厘米，但是跟它一樣重。從。

車尾部分，由于拉伸出“臀部”的緣故，使之上擾流板被取消，從而由“小鴨嘴”造型的擾流板取代；而后包圍兩側外延的括號造型，以及內部的紅色反光燈具，則為其增添了許多兇悍的味道。此外，尾燈和雙排四孔排氣管布局皆得到沿用。

作為一個2噸重的，2.0T的中型SUV，應該同級別的對比，從URV到冠道到漢蘭達，途觀L，銳界，等等，你會發現，同樣的路況，綜合油耗誤差都不超過1個。按照正常人一年10000公里的用車里程，一年也就相差最多一千元，所以，油耗。

礙于拍攝條件所限，此次我們還無法看到VV7 GT的內飾設計；但參看其外觀所做的改變，應該也不會與普通版本車型相差太多。最后是動力部分，從早先工信部的申報信息中我們可以得知，VV7 GT將會搭載一臺型號為GW4C20B的2.0T發動機；雖然排量與現售的車型相同，但最大功率卻是167Kw，參數方面要比現有的173Kw下降了一些。這便不免令人感到困惑：不是GT版嗎？怎么動力不升反降？當然啦，由于VV7 GT或許要等到年底才會正式上市，因此要想解答這一疑惑，如今也只能是耐心等待了。

開著來說很舒服，2.0T的發動機踩下油門反應快，市區超車/跑高速都完全的沒問題。車大操控倒是很輕松，方向盤大小握感都很適合，力度不輕不重剛剛好，轉向還準確。買車也看中了VV7的空間，大空間坐著會更舒適，也不壓抑。