今天6.1兒童節，你還記得童年時候坐過的情懷車嗎？

所以今天就來一個情懷盤點——童年時候的車，現在怎么樣了？

夏利

如果要找一個那個時代最具有代表性的車型，第一位應該是夏利莫屬，當年的它可以說是當紅炸子雞，2005年一年就賣了超過18萬輛，位居第一。

18萬輛的銷量放到現在可能軒逸三個月就能完成，但在當年來說，買一輛車在經濟上的負擔跟今天相比不是同日而語。

但相比一眾對手而言，夏利也是最有性價比的選擇之一，5萬左右的價格就有一臺可以遮風擋雨還皮實的座駕，正因如此，當時北京的出租車都是夏利，而且2005年也恰逢夏利的升級改款車型夏利N3推出，樣子更新潮、配置也更豐富，也是引發了一波熱潮。

此后夏利這個車型還衍生出了夏利N5、N7等等。

有一點有趣的是，現在大家對三缸機的抖動的恐懼，夏利的1.0L三缸發動機是根源之一。

但隨著大家消費能力的升級還有審美的提高，當然也可以說是大家胃口被“慣壞”了，夏利漸漸脫離大眾審美，其品牌的經營也日趨下降，經過8年半虧損超百億的苦撐，2020年9月17日，一汽夏利（現*ST夏利）資產被1元甩賣，現在已經隸屬于中國鐵路物資股份公司。

夏利n3的特點 1、外觀 整車外觀造型符合空氣動力學原理，高速行駛更節能、更平穩舒適。水平鍍鉻格柵，盡顯尊貴氣質。整體式水珠造型的晶鉆前大燈，耐紫外線的高分子聚合材料，造就出更強的照射亮度及長壽命的透射照度。全包覆帶。

別克凱越

美系車的輝煌之一，如果說上面的夏利更多是出現在北方地區，那凱越就是全國的火，當時我舅舅就買了一臺2004款的1.8L自動豪華版。

將近14萬的售價在當時而言，是中產家庭才能負擔的價格，但即便如此，2005年整年凱越也賣出了15萬輛。

當然也不全是優點，最大的缺點就是費油，1.8L的排量加4AT變速箱，可以說是費油組合了，正常使用一個星期可能要加一到兩次油。

捷達/桑塔納

說到情懷車，怎么能沒有德系兩兄弟。

這代捷達桑塔納的優點不用多說，就是耐用，這臺1.6L發動機能燒油也能改燒天然氣，而且它5MT變速箱的手感也是現在手動擋都難以匹敵的。

就說以前駕校那臺破桑塔納手動變速箱的那種吸入感，現在的車有多少臺能做到？

那它們后來的發展，桑塔納一直生產至今而且賣得也不錯，捷達就變成了一個品牌，原來的車型換標變成VA3繼續銷售，而且這個品牌的性價比也非常不錯，想要一臺SUV預算在10萬上下的老鐵都可以去了解一下。

雅閣

如果把等級再提升一點，想必就是本田的雅閣，2004年代號為CG的第六代本田雅閣正式國產，落地接近30萬的價格在當年完全可以買一套房子。

夏利n3三廂就是三廂車，三缸是三缸發動機的意思：1、全新夏利N3以其時尚的外觀以及充滿活力的內飾，創新了夏利品牌原有的莊重內斂的風格；2、全新造型的整體式水珠造型晶鉆前大燈，令人眼前一亮。水平鍍鉻格柵，盡顯運動與尊貴。

可以說當年在廣州買一套房子比買一臺雅閣要更容易。

至于這臺車，在當年來說，這種偏豪華性質的車型還是非常少，而且對比其BBA動輒40萬的售價，雅閣還是比較好入手的。所以在2005年，雅閣全年的銷量超11萬臺，所以不要說現在有錢人多，只是以前你沒發現而已。

而且這代雅閣在豪華方面也是不吝嗇，全車真皮包裹、還有電動天窗、電動座椅、自動空調以及大家夢寐的VTEC。

再看看現在的本田，唉……

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

那后來的發展就不用多說了，長青車型，現在還是B級車銷量榜首，不過現在雅閣已經從原來的中產小資層級專屬，到現在年輕人首臺性價比B級車。

而且現在天河北芳滿庭園每平方售價已經超過7萬元，現在一臺雅閣的錢在這個樓盤最多就夠買個洗手間了。

其實這也是國內消費群體變化的一個非常清晰的印證。

好。1、2012款夏利n3發動機的最大功率39KW（53馬力）最大扭矩77牛米，速度很快。2、發動機采用的是國外最新技術研制的，百公里60km/h等速油耗為3L，油耗很低。

小白有話說

當然有情懷的車有很多，這也只是淺談一二。

其實小白更想說的是，為什么越來越多人會懷念情懷車，其實無非就是覺得現在的車缺少靈魂。

的確，現在的車似乎都有一個主旋律在，無非就是造型越來越年輕、尺寸越來越大、配置越來越豪華、排量越來越小、造車成本越來越低，似乎每輛車都是一個應試答案。

歸結到根源，都是快消時代的必然結果，但大家別忘了，在2005年，能有一輛車的都不是普通家庭，而現在甚至是剛滿成人的年輕人，都可以依靠自己擁有一輛車。

快消時代倡導的是人人都有，但不是樣樣都精。有得到也有失去，不必踩一捧一。

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