不難發現，在燃油車技術趨于成熟的背景之下，車與車之間只要是價格相近，已經很難在產品力上拉開差距。比如緊湊級SUV市場中，去年上市的東風風神AX7(圖片|配置|詢價)馬赫版，與主流的哈弗H6、長安CS75PLUS相比，產品力上的差距就不是很明顯。于是乎，一部分不愿從眾的消費者就會繞過主流車型，選擇像東風風神AX7馬赫版這樣的產品。那東風風神AX7馬赫版實力到底怎么樣呢？今天，咱們也是以它的頂配車型，進行深度的評測。

東風風神AX7

最低售價：8.29萬起最高降價：1.30萬

圖片參數配置詢底價

不過上一代AX7在的總體質量口碑還是可以的，相信使用PSA集團動力總成的AX7 PRO在質量上也會比較穩定。

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我們所評測的車型，即2022款馬赫版1.5T DCT DF51（以下內容均稱東風風神AX7馬赫版），2022年東風風神ax7新款，指導價為12.99萬，與哈弗H6、長安CS75PLUS的中配車型價格相當。具體它的表現如何，接著向下看：

我們所評測的車型，即2022款馬赫版1.5T DCT DF51（以下內容均稱東風風神AX7馬赫版），指導價為12.99萬，與哈弗H6、長安CS75PLUS的中配車型價格相當。具體它的表現如何，接著向下看：

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

先來看靜態部分，東風風神AX7馬赫版外觀造型很有特點。其中車頭采用了非常激進的設計，大尺寸的進氣格柵與犀利的大燈輪廓相互配合，增強了視覺上的運動氣息。車身側面的東風風神AX7馬赫版看起來則比較穩重，溜背式的車頂線條使得側面看起來更加時尚，讓單調的車側多了幾分藝術氣息。車尾細節相對復雜了一些，貫穿式尾燈與鍍鉻裝飾形成了“Y”造型，雙邊共兩出裝飾排氣以及后包圍上的飾板則都帶梯形輪廓，辨識度還是很高，看起來相當個性。

車機系統好不好用，對日常用車生活影響相當明顯，因此我們也對它的車機系統進行了重點評測。東風風神AX7馬赫版內置了WindLink6.0系統，并且支持OTA升級和5G車聯網。整個系統的UI設計簡潔、直觀，功能上則覆蓋了常見的導航、語音車控、央視影音等，實際使用起來，整個系統的流暢度、靈敏度都達到了主流水準。此外，若是華為手機的話，該車還支持HiCar，還能進一步拓展功能。

另外，東風風神AX7馬赫版后備廂的空間也很寬敞。官方并沒有公布它的后備廂容積，不過后備廂整體規整度不錯。與此同時，我們評測的車型還配備了電動后尾門、感應式后尾門和電動后尾門位置記憶功能，再加上它的后排座椅也支持40:60按比例放倒，因此日常使用的實用性和便利性都還不錯。

2022款東風風神ax7。1、2022款東風風神ax7的軸距是2712mm，而2022款哈佛h6的軸距是2612mm。2、2022款東風風神ax7的離地間隙達到了190mm，而2022款哈佛h6的離地間隙只有180mm，所以是2022款東風風神ax7離地間隙高。

真正開上這臺車以后，踩下加速踏板能夠明顯感受到強勁的動力支持，讓人很有信心。油門的設定跟駕駛模式相匹配，運動模式下最為靈敏，車開起來也更加跟腳；常用的標準模式下，整體動力輸出就較為沉穩。值得一提的是，東風風神AX7馬赫版的變速箱相當平順，換擋時機也掌握得很恰當，所以整套動力的配合度很高。

值得一提的是，東風風神AX7馬赫版在智能駕駛輔助方面表現還有待提升空間。我們所評測的頂配車型，僅配備了并線輔助、定速巡航這類較為常見的配置，對比同級少了一些競爭力。事實上在實際的用車生活中，很多車主對駕駛輔助配置的使用頻率并不高，我想東風風神方面可能也是出于這樣的考慮，所以沒有太過重視智能駕駛。

伴我回家功能、變道提醒功能、儀表亮度調節東風風神AX7是一款專為兼顧家庭和事業、追求高品質生活的品質實用派量身打造的“智慧生態SUV”，緊貼國際潮流傾力打造，集越級駕控、越級智能、越級品質三大升級亮點耀目而至，帶給消費。

東風風神AX7

最低售價：8.29萬起最高降價：1.30萬

圖片參數配置詢底價

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評測總結：

顯而易見，東風風神AX7馬赫版在產品力層面的表現，確實已經達到了主流SUV的水平。尤其是智能配置和動力性能2個方面，硬件基礎和實際使用體驗都相當不錯，也能迎合年輕人的用車需求。再加上它還有一定的性價比優勢，那對消費者的我們來說，如果比較注重個性化、性價比，同時對現在的主流SUV不太感冒的話，東風風神AX7馬赫版還是一個比較劃算的選項。