省油耐用、混動技術好可謂是豐田的兩大王牌。那么作為家用插混式動力的緊湊型車豐田雷凌雙擎E+，整體表現如何呢？針對這一問題，今天筆者就來和大家講解一番。本次體驗的版本為2019款 1.8PH V E-CVT豪華版，官方指導價為21.88萬元。看看它到底值不值得選？

外觀方面，這款廣汽豐田雷凌雙擎E+雖然是新能源車型，但整體造型設計并沒有和老款廣汽豐田雷凌有太大的區別。其中八字胡樣式的前臉造型，內部采用純黑配色的點綴，使其看起來更有張力。當然藍色的豐田車標和燈組內部藍色飾條的搭配，則是廣汽豐田雷凌雙擎E+在前臉部分最能體現出新能源身份的設計。遠近光大燈采用LED光源，但缺少LED日間行車燈。

目前，雷凌雙擎E+2019款的官方指導價為203800元-218800元，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款1.8PHV豪華版為例，該車型的官方指導價為218800元，據了解，目前朝陽市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元。

車身側面，再次讓我們見識到了豐田“節約”的優良傳統，完全就是照搬老款廣汽豐田雷凌的整體造型，除了16英寸五輻條鋁合金輪轂增添了幾分時尚運動氣息，至于其它方面，沒錯，就是常規家用緊湊型車的模樣。長寬高為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm，作為2019款的車型，其中2700mm的軸距，在當時還算是拔尖，但在如今，其尺寸數據無非就是正常水平而已。

車尾部分，豐田雷凌雙擎E，如果扣掉豐田新能源象征的藍色車標，大多數朋友都會和老款廣汽豐田雷凌很自然地聯系在一起，不能說像、只能說一模一樣。說句玩笑話，廣汽豐田雷凌雙擎E+的外觀設計更適合那些追求低調、不喜歡張揚的消費者，畢竟花20多萬買輛豐田新能源車卻和普通燃油車造型同款，這難道還不低調嗎？

車尾部分，如果扣掉豐田新能源象征的藍色車標，大多數朋友都會和老款廣汽豐田雷凌很自然地聯系在一起，不能說像、只能說一模一樣。說句玩笑話，廣汽豐田雷凌雙擎E+的外觀設計更適合那些追求低調、不喜歡張揚的消費者，畢竟花20多萬買輛豐田新能源車卻和普通燃油車造型同款，這難道還不低調嗎？

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導價為203800元-218800元。我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款1.8PHV豪華版為例，該車型的官方指導價為218800元，據了解，目前成都市最高優惠幅度為38000元左右，所以這。

本次體驗的車型其內飾配色還算富有一些新意，并沒有采用純黑的內飾配色，雙拼的顏色使得中庸的內飾看起來有活力了很多。有意思的地方就是在于，或許是為了提升檔次還加入了仿縫線設計，但因為內飾用料多為硬塑料，對其檔次提升并沒有起到實質性的幫助。尤其是當我們坐進車內的時候，沒錯，依舊是豐田入門車型的熟悉味道。唯一能夠給消費者帶來好感的設計無非就是多功能方向盤采用真皮材質包裹。

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導價為203800元-218800元。雷凌雙擎E+的頂配2019款1.8PHV豪華版的官方指導價為218800元，以德陽市為例，目前該地部分經銷商有最高12000元左右的優惠，所以這款車。

廣汽豐田雷凌雙擎E+裝配10.5kWh鋰離子電池，NEDC純電續航里程為55km，如果城市代步為主的話，55km的純電續航里程基本上夠用了。動力總成為1.8L發動機+永磁同步電機+E-CVT變速箱，系統綜合功率100kW，系統綜合扭矩207N·m。其NEDC綜合油耗為1.3L/100km，油耗表現相當喜人。

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導價為203800元-218800元。我們以2019款1.8PHV豪華版的最高配2019款1.8PHV豪華版為例，該車型的官方指導價為218800元，據了解，目前紹興市部分經銷商有最高

懸架結構是前麥弗遜式獨立懸架、后縱臂扭轉梁式非獨立懸架，根據幾天的試駕，對于廣汽豐田雷凌雙擎E+的懸架調校和減震過濾性，我只能說和10萬左右的燃油家用車基本差不多。車身側傾抑制較差，底盤較為松散，在非鋪裝路面行駛，后排乘客的舒適性不能得到保障。

綜合來說，從混動技術和質量方面分析，我說廣汽豐田雷凌雙擎E+是一臺好車對此大多數朋友會比較認可。但拋開這些，結合21.88萬元的售價去談整體產品力，抱歉，在目前市場中廣汽豐田雷凌雙擎E+算不上是全面均衡的家用車，品牌溢價高、按指導價購買的話幾乎沒有性價比可言。我覺得，如果不是非買豐田插混式動力車型不可的朋友，買它真不如考慮一下廣汽豐田雷凌雙擎。

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導價為203800元-218800元。我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款1.8PHV豪華版為例，其官方指導價為218800元，據了解目前天津市部分經銷商有最高33000元左右的優惠，。